un café sans sucre svp !!!

roulements de roue arrière neufs , dans la foulée déglaçage du tambour, contrôle des canelures de transmission:





après 2 bonnes heures de boulot au pinceau, brosse a dents, et démontage en partie, la rampe de carbus est belle comme un camion neuf !! depuis les fotos elle ai remontée avec les pièces repeintes, joints neufs si besoin..





voilà ou en ai la pétrolette aujourd'hui, je fini l'arrière a blanc, ensuite j'attaque l'avant, j'ai démonté le cache culbu pour contrôler la distri - en bon état, aucuns jeux, j'en ai profiter pour décaper le cache culbus, peinture haute t°, puis j'ai commencer le polissage de certaines parties dessus:

ça c'est beau des carbu comme ça

hi !!

les bracelets sont arrivés aujourd'hui..alu taillé masse anodisé noir, état neuf a prix occase sur LBC . faut que je tourne 2 petites bagues pour compenser les diamètres..mes tubes font 36 et les bracelets 40 mm..donc 2 bagues de 1mm et un joint caoutchoux pour le maintien en place. qui plus est, les bracelets portent une excroissance percée, ce qui en plus me permettra de passer une vis qui sera fileté sur le té de fourche, là, ça bougera plus... !!

le moteur a reçu 4 couches de noir satiné 800°, il reste quelques petits défault, mais il a 30 ans, et n'étant pas magicien, les petits coups ou rayures sur l'alu, je peu pas les enlevés..mais bon, c'est propre, ça me vas très bien..

le cache culbu est remonté après contrôle de la distri.;elle ai carrément nickel aussi, donc je referme, le moteur a bien été refait, c'est confirmé maintenant...

a suivre avec quelques fotos..

allez, une suite a tout ce bazard !!!

donc le cache culbu avant remontage, ça fait plus propre comme ça !



les bracelets;



aujourd'hui, un petit colis....montage rapide pour se faire plaisir, il faudra les renlever pour poser la rampe sur le moteur d'abord...









certaines pièces alu, on été décapée et repeinte.;oui, j'aurais pu les polir, mais pour des questions de simplicité d'entretien et de choix en finition ......peinture haute t° alu satiné....ici le tambour de frein.



ici je m'attaque a un gros morceau...dépose du té supérieur, de l'accastillage du tableau de bord, et le plat de spaghetti..manque juste la bolognaise !!



et pour finir, j'ai besoin d'avis ...certains café racer n'ont pas de garde boue devant, je souhaite le conserver, mais avec une taille plus small..comme je n'ai pas d'idée, si des totoshop peuvent être fait, c'est avec plaisir...

cool tout ça , ça fait plaisir d’ouvrir ça boite au lettres pour ça

cool toute c'est pieces repeinte
pour le garde boue avant , rien ou tu coupe pour un café racer il faut qu'il soit plus court devant et derriere .
le support sur la fourche doit etre que celui du millieu pour etre plus fin .
je te fait un photoshop

Ce que tu peu faire c est un redisseur de fourche entre tes deux fourreaux et fixer un mini GB par le dessus (c est ton boulot il me semble)

le photoshop j'y arrive pas ...
mais un garde boue comme ça c'est chouette méme en peinture
et je pense que ta fourche doit etre raccourcie un peut

Les GB en alu comme ça c est super sympat j en ai sur ma Buell par contre c est pas donner

ok, donc je vais couper court, j'ai vu d'autres modèles très court aussi...le raidisseur de fourche m'a traverser l'esprit, faut que je potasse a ça...

et on m'a proposer un GB chromé de 550 XS..j'vais voir...

ce que j'aime avec le père noël, c'est que des fois il déraille, ce mélange dans les saisons, et du coup il livre quand il y pense....

bah chez moi c'est avec du retard, mais mieux vaut tard que jamais parait il !!!

2 gros cartons propres et tout et tout ;

un tape cul en poly trouvé sur LBC en premier

le second pour faire du bruit !! , donc une paire de dunstall réplica, quasi neuf, ils ont rouler un peu , après le gars les a virés suite a la demande de la maréechaussée !!



sympa la gueule de la sortie !! j'ai mis un coup de chiffon dessus et en dessous, c'était tout propre, la peinture d'origine est nickel, il n'y a pas de gnons, ni rayures dessus, le chrome brille de
mille feux...

allez, aujourd'hui 3 pulls, 1 veste bleu de travail, 1 collant de ski sous le jeans, 1 bonnet et des gants fin de travail.....direction atelier de 13 h a 18 h....le travail réchauffe, la radio piment l'ambiance...

au programme, découpe, préparation des pattes du tape cul, fermeture du cadre avec la " boucle arrière " qui n'est pas ronde finalement pour cause du tapecul en fausse pointe arrondie..

après la prise de mesure tape cul en place, on coupe;



la bestiole a perdue 21 cms !



prise de côtes, perçage, pliage, soudure des pattes avant;



vue d'ensemble des pattes avant;a noter une forme en U inversé aussi, le cablage électrique sera tenu a passer par là de part et d'autres ( boitier cdi et fusibles d'un coté, éclairage de l'autre )



la fixation arrière est faite en U inversée, parce qu'elle servira de support au boitier CDI et a la boite a fusibles ensuite...mesures, essais, ajustage au mieux, soudure;



repose du réservoir, mise en place du tape cul, boulonnage provisoire, on regarde, ça colle bien, ça me vas;



ensuite, on passe a la boucle...gabarit carton pour la forme du tape cul, inclinaison de celle ci vers le haut arrière pour épouser au mieux la forme du tape cul , cintrage de tubes, essais, ajustage, soudure; un gousset est fait au premier plan pour finir le deuxième tube de cadre, reste celui du fond a faire.

la boucle servira au support de feux, a la plaque d'immat', malheuseusement, la batterie ne rentre pas dedans, pas assez de place dans le cul rond...



une vue du dessous vite fait pour voir ce que ça donne, reste les finitions, meulage, détails de soudure;

ça va le faire cette meule va tuer
j'ai hate de voir la suite .

Pfff... et c'est lui le modo de la rubrique ??? on va devoir faire des trucs pas trop craignos alors

@ hot : mp ...

Madmath a écrit:

Pfff... et c'est lui le modo de la rubrique ??? on va devoir faire des trucs pas trop craignos alors

j'dirais plutôt que c'est moi qui essaye de monter "ma" barre plus haute pour essayer de rejoindre votre niveau....je reste toujours admiratif de votre travail sur vos projets 2 ou 4 roues messieurs !...

donc j'me cravache la tronche, je crame du neurone a gaver, j'me botte le cul,j'me motive, je force mon esprit a solutionner les choses au mieux...


@ mika, répondu, solutionné, merci...



en ce dimanche glacial !!! , ce midi a table :

" dit chérie, on fait quoi cette aprem ? "

" rien, je suis fatiguée, j'vais matter la téloche "

" bon bah j'vais dans l'atelier alors !! "

" tu vas faire quoi ?"

" bah bricoler mon cafra !! pardi...."

" ah oui, la bécane ou tu vas rouler seul dessus !!! "

" euh oui oui, c'est ça !!! "......


13h30..bleu de travail, 12 pulls, 4 bonnets, 11 paire de gants, 3 collants de ski sous le jean..et hop....je ressemble au bibendum michelin !!!

aujourd'hui, apporter une finition supplémentaire au travail d'hier, faire le 2ème gousset et souder une tôle au milieu de la boucle arrière pour y poser le boitier cdi ...

39 clops plus tard, le zizi et les doigts congelés, ne parlons pas des orteils..c'est fini, ouf...17 h on rentre, direct sous la douche bien chaude..

" chérie, tu veut bien me frotter le dos ? "..

" non, c'est une moto pour ta pomme, donc continu seul !!!"

vlan..j'me suis démmerder...


photos a suivre....

Un peu la même histoire mais madame travaillait donc pas de soucis

Un conseil, fais comme moi, fais lui croire que c'est pour elle la bécane... chez moi ça marche et en plus elle y croit

(Bon, j'en profite vu qu'elle lit au dessus de mon épaule pour la chambrer )

Bah oui mais j peu pas moi....elle à pas le permis ...... et déjà le 2 roues en vélo c est le maxi....

aujourd'hui un peu de tournage pour cette fin d'aprem...toujours bien couvert, l'atelier tourne a 8° en moyenne !!!

usinage des 2 bagues pour compenser la différence des tubes de fourche et celui des bracelets...alu 7175 aviation .une fois au diametre int et ext, une fente en travers a la fraiseuse pour permettre le serrage de l'ensemble.reste a coller a l'intérieur des bagues un petit caouchoux fin pour assurer l'antidérapant.

chariotage:



alésage:



pendant ce temps là, l'électrolyse me dérouille correctement les collecteurs d'échappement !



on voit ici une bague en place:



et on assemble le tout pour trouver les bons compromis entre hauteur des bracelets, position des tubes de foruche plus haut, etc...



les tubes dépassent de 50 mm, je trouve ça pas mal comme ça.;je ne pense pas les couper, même si ça se fait.., je ne sent pas l'affaire....donc mock up de l'ensemble :





en même temps on voit l'arrière avec la tôle soudée dans la boucle, apprêt antirouille puis joint de carrosserie.;un poil de mastic en extérieur pour rattraper quelques imperfections de soudures..reste a poncer, gratouiller correctement cet endroit..



voilà, pres de 3 heures en plus dans l'atelier....femme et filles on cassé la croute sans papa ce soir !! me suis fait gronder par ma petite dernière !!!

Pas bien Si en plus tu construis un cafra pour rouler sans madame et que tu es pas là pour le repas... Ta fille va te gronders ouvent ...
Je crois qu'on a tous un peu le même son de cloche...


Sinon super taf ...

bin pu**** 8° dans ton atelier a cette temperature je bosse en tee shirt , il a fait 2 ° maxi dans mon atelier cet aprem
jai enlevé le blouson mais garder le pull

J ai pas grand donc les machines outils plus une toute petite soufflante d air chaud ça suffit à remonter un peu les degrés ....bientôt un petit poêle à bois de 1920 en plus. il me faut juste acheter les tuyaux ....

Qu'est ce que je serais heureux aussi avec 8° dans mon atelier

Madmath a écrit:

Qu'est ce que je serais heureux aussi avec 8° dans mon atelier

et bientôt j'espère un 15 ° avec le poil a bois.... après c'est tongue et bermuda !!

Allez aujourd' hui petite douceur ds l atelier...9° !!!!

Donc demelage du câblage pour voir ou le passer donc souder ensuite des petites pattes pour le maintien de celui ci...modif de l araignée qui porte le phare....bilan 50 mm plus bas.
J ai décider de délocaliser le neiman donc choix de la nouvelle place et quelques éléments auront besoin de rallonge de fils .
Positionnement du boitier cdi dans le tape cul et préparation du câblage d éclairage arrière pour son passage ..

Mock up pour se rendre compte du style général . donc montage à blanc des poignées/commodos sur les bracelets . pose du réservoir et du tape cul.suppression du garde boue avant pour l instant ...

Ça commence à bien me plaire cette affaire ...maintenant il vas falloir que trouve 4 petits clignos p pour prévoir les pattes....

Si quelqu un a ça qui traine ?

À suivre....