j'avance

après une après midi de réflexion et de galères, un début de cross rambler est établi...alu et acier au menu.
pour finir la journée, avec mon pote baloo,nous avons découper les flancs de capot et refait un montage a blanc général pour avoir une approche du look global:....


Shot with COACH 1.0 at 2007-07-29

j'aime bien celle là !


Shot with COACH 1.0 at 2007-07-29

je vais donc redémonté l'ensemble pour continuer le cross rambler,faire les pattes de fixations des amortos arrière ( j'ai enlever 5 lames que je remplace ), commencer le tunnel de boite/arbre. et faire un peu de carrosserie pour changer....

ca commence a prenre forme. c'est cool ca tu as passé une bonne journnée alors

une très bonne journée, qui en même temps annonçait la fin de mes vacances !!! snifff !...mais bon le rod a beaucoup avancé, et c'est ce qui me fait le plus plaisir, parce que ça faisait longtemps qu'il stagnait au niveau gros tarvaux..

je commence a y voir clair et ça fait du bien.j'ai de plus une échéance a respecter depuis 1 mois. nous faisons construire notre chez nous et la livraison du pavillon est prévue 9 mois après ( enceinte ? ) le commencement en septembre.
ce qui implique donc, que le rod doit au moins etre entièrement monté a blanc, voir tournant pour faciliter le transport . 10 kms a faire !!! mais plus il y en a dessus et moins il y a de caisses et cartons a trimbaler..

a suivre.

Ca motive donc... Bon courrage

hot import a écrit:

j'aime bien celle là

moi j'aime bien la gueule que prend ce rod !!
tu fait du bon boulot avec la bonne méthode de construction !!
allez encore quelque effort!!

tu est sur de ne pas pouvoir mettre les collecteurs d'échappement tu peux pas en monter un et prendre une photo pour qu'ont voie mieux la place qu'il y a !!

cool vavavroummmme sa va pas tarde

je reprends le post aujourd'hui, avec des nouveautés....

pour le collecteur, j'en ai monté un, jeanno', mais celui de gauche fait c****, il tombe pile poil sur le boitier de direction...et donc dans l'axe de la colonne..de toute façon, je souhaite un look 3/1 et non un bidule en fonte gros comme rien...
je pense qu'il est possible de modifié l'angle du tube d'échappement, mais ça risque d'etre tordu pour le gauche. a droite, tout baigne, même si ça passe très près du démarreur..

j'ai ensuite démonté entierement l'injection, nettoyage int et ext des pièces, appret, peinture grise haute t°, remplacement de tout les joints ( quelques uns sont " home made ".remplacement d'un max de vis et remontage....ouf !!! une aprem' de taf !!! ( foto a suivre )...

pré montage d'un ventilo électrique sur le devant du radiateur ( provenance renault 11 txe ). il ne passait pas derrière ( courroie qui gène ), donc j'ai remonté le motoventilateur. l' électrique sera commandé de l'habitacle suivant la t° indiquée au mano de flotte.

puis, le soir, pour se détendre, j'ai commencé le cablage des compteurs et manos a l'aide de leds bleus ( kit de 10 précablé/soudé et gainé avec clips de fixation acheté 10 euros sur ebay en neuf ).

a suivre....

injection quasi remontée:


Shot with COACH 1.0 at 2007-08-17

un autre angle:


Shot with COACH 1.0 at 2007-08-17

le cul du compteur avec sa platine alu sur mesure pour supporter les 2 leds d'éclairage:


Shot with COACH 1.0 at 2007-08-17

et une tite foto pour le fun, j'aime bien aussi celle là !!! /


Shot with COACH 1.0 at 2007-08-17

a suivre ..........

c'est cool !!!!!

Elle est bien faite ta dernière photos


Bon explique moi, C'est quoi ton moulin alors?

en fait, il s'agit du même moulin que jeanno66, soit un v6 PRV. 2.7 L pour le mien et 12 V. ce moteur fait 150 cv environ . boite 4 d'origine avec 4 longue donc...provenance 604 v6 sti pour moi.

mécanique montée ds les alpines a 310 , peugeot 504 coupé/cab, 505,604, renault 30, talbot solara ( je crois ) en version carbu ou injection, et en 2.7 L ou 2.8 L ( évolution ). l'ultime évo fut le passage en 3 L dans la 605 24 V et la renault 25 v6 ou v6 turbo....là il commence a causer en évo....
il doit y avaoir d'autres affectations certainement, mais là je sais pas. JEANNO ? t'es ou ?

bref, un moulin qui a largement fait ses preuves, réputé increvable et qui supporte les grosses prépas...j'envisage par la suite le passage en carbus, soit 6 simple corps ( 1 par cyl pour les mauvais ! ).

l'idéal serait des arbres a cames ou voir des culasses 24 V pour mettre sur le 2.7 L ( si ça monte facile ? )....

chaque chose en son temps...

j'arrive!!!
moi mon moulin fait 2.8l evo 2 je crois juste avant le 3l !!
pas SOLARA mais TAGORA , et il sagit du 2.7 avec carbus triples Corp, et 165cv sous le pied droit.
sur que c'est un bon moteur! simple, et monter dans diverse voiture, don les DELOREANS ( retour vers le future pour ce qui ne suive pas! )
j'aime bien la qualité de ton travail ( guillaume )!!!!!!!
ça prend de la gueule!!!!

question: ta changer les chaîne de distri sur ton moulin

merci pour le compliment jeanno'....( moi qui trouve ça moyen comme qualité !! )non j'ai pas touché a la distri encore..mais j'hésite, 103000 kms d'origine et comme c'est des chaines....y'a t'il un accès pour les galets tendeurs ou faut 'il ouvrir en grand ? a priori, si c'est comme ma bmw, les dit galets durent très longtemps !?! et les chaines a vie...

tu a juste la poulie vilo a défaire, et le carter av. et tu accès au 3 chaînes
tu contrôle le dépassement du tendeur hydraulique qui doit être au max de 9.5mm.
je suis en pleins dedans en se moment sur le mien, mon moteur na que 26000 km , et j'ai un tendeur qui dépasse de 7 mm a droite et de 9 mm a gauche, donc je change les chaînes, car j'ai déjà casser une chaîne sur se genre de moteur dans le passer ( en démarrant tranquille a un feu rouge ) alors fait attention!!!!!

comment tu sort la poulie de vilo ? elle est clavetée ? j'ai essayé et dur dur...faut t'il changer les tendeurs aussi ? as tu un prix environ pour le kit, et ou le trouvé ?
euh ! d'après ta foto, le carter vient effleuré la pompe a eau !!! ça passe sans la démontée ? et aussi, ou trouvé le joint de carter ? vu la taille et vu la rareté de certains joints...merci...

hot import a écrit:

comment tu sort la poulie de vilo ? elle est clavetée ? j'ai essayé et dur dur...faut t'il changer les tendeurs aussi ? as tu un prix environ pour le kit, et ou le trouvé ?
euh ! d'après ta foto, le carter vient effleuré la pompe a eau !!! ça passe sans la démontée ? et aussi, ou trouvé le joint de carter ? vu la taille et vu la rareté de certains joints...merci...

la poulie est monter sur clavette, donc pas de blém, mais tu doit tomber la pompe a eau ta pas le choix!!
les tendeurs ne se change pas ( si en bonne etat ) vue qu'il sont hydraulique, les joints tu peux les avoirs en concession ou cher
OSCARO http://www.oscaro.com/default.asp?xtor=2&gclid=CJq6r6fo_40CFQQdEgodcBXTOQ
c'est la que j'ai pris mon demarreur au meilleur prix!
ils ont aussi les pochette joints divers pour se moteur, sinon tu prend du joint a découper c'est le même type de joint qu'il faut !
tu a trouver la revue technique

superbe ce projet... tout est bien expliqué c'est cool... bonne continuation...

bon, je vais tomber ma pompe a eau .....et regarder la dedans...merci pour le lien oscaro...

oui, j'ai la rta et celle de l'évolution, c'est sur que c'est expliqué dedans, mais c'est tellement mieux avec un belle foto couleur de ta part !!!!.

vu que la poulie est clavetée, comment tu l'a sortie ? en faisant levier de chaque coté ? en chauffant? j'ai essayer une fois et pas bouger le bordel !!!!


sinon, j'ai trouvé ce lien ,et dedans tu tapes sommaire...y'a pas mal de fotos et de ref:

http://leverdie.club.fr/index.html

et un autre lien /forum ou ça cause prv et j'en ai beaucoup appris sur ce moulin, qui devait naitre v8 et fut v6 cause crise pétrolière de 1974....

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet157663.htm


sinon, j'ai découvert que les venturi avait aussi le prv en 260 cv d'origine et même une version 408 cv bi turbo pour la cup....j'en veut un !!!!!

tu fait levier de chaque cotés et tu frappe légèrement sur la poulie, sinon tu prend un arrache roulement . mais ça doit venir sans trop d'effort
merci pour les liens je vais aller voir!

est ce que c'est ça qu'il me faut jeanno' ?

http://www.oscaro.com/r458-Pompe+%E0+carburant+pour+PEUGEOT++205+I+D%E9capotable+%28741B%2C+20D%29+325+i+%28171+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1982-39-88-1982-200.htm

et ds les joints, je vois pas le joint de carter de distri....

pour la pompe moi je voie celle la http://www.oscaro.com/r458-Pompe+%E0+carburant+pour+PEUGEOT++604+2.7+TI%2CSTI+%28144+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1985-2438-88-1985-477.htm
et pour les joints la ( chapitre 01) http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2esimon%2dauto%2ede%2falpine%2fdeutsch%2fkataloge%5fo%2ehtm

j'ai pris note des liens, merci... mon prochain achat vas etre les pneus...cause 3 différents et une jante sans pneu du tout !!! plus une 5ème avec le pneu éclaté....bref, j'ai besoin...

récupération aujourd'hui d'une colonne de direction de ford escort ( double croisillon et très bon état pou un réglage ultime de mon volant !!!), de sa crémaillère ( je verrais entre elle et mon boitier d'origine ...oui, je sais jeanno', mais j'l'aime bien mon boitier !!! )...et des tirants de train arrière....
je compte les utilisés pour mon train avant. je supprime les tirants d'origine qui sont en même tps des axes qui pivotent sur eux même pour les freins ( je passe en hydraulique. ( les 2 barres au dessus des fusées du train, et qui rentrent ds le chassis.cf : fotos).

:Dsi sa vous interesse les mec http://www.leboncoin.fr/vi/4605666.htm?ca=15_s

merci pour l'annonce...je suis servi, mais jeanno' je sais pas...en tout cas, avec les culasses alpine, c'est d'la balle !!!

merci j'ai vue aussi!