Pistons d'étrier de freins

tout a fait merci
didier va ce charger de ça cette semaine et nous mettre au jus
esperont que c'est ça ...

Pour moi tout est bon au niveau du mastervac... il n'est pas en poussée sur le maître cylindre... et la panne est arrivée en roulant... ce qui me semble bizarre c'est quand on purge les freins à l'arrière la pédale ne sait pas aller à fond... par contre à l'avant la pédale va à fond...

Et le régime moteur change quand on débranche le tuyau du mastervac...

tu verifira quand méme la course de la pedale

O.K. je vais regarder ça demain matin... bonne soirée

C est ce que je disais hier les burnes

street-rod a écrit:

C est ce que je disais hier les burnes

hé oui !!!

théoriquement si le réglage de la course est pas bonne soit la pédale est molle sur le début ou alors les roues sont freiné constamment.

perso j'ai jamais vu un mauvais réglage de course donner une pédale dur à moins d'être en buté de maître cylindre et dans ce cas la voiture avancerais même pas.


comme tu l'a dit en MP tu a dut passer à coté de quelque chose

On cherche... mais ça commence à faire long... je déprime...

DIDIER a écrit:

On cherche... mais ça commence à faire long... je déprime...

et moi je désespère

On va bien finir par trouver...

ça c'est sur  
et ensuite on pourra le mettre plus bas

le tuyau de sortie pour l'avant du maitre cylindre est bien branché sur les freins avant?

greco a écrit:

le tuyau de sortie pour l'avant du maitre cylindre est bien branché sur les freins avant?

ah merrrdeeee !!!  on la brancher sur l'essuie glace



la dessus ça va , on est des burnes et on cale sur un os mais pas a ce point

non mais la sortie du maitre cylindre pour l'avant branché sur l'avant et la sortie dedier pour l'arriere sur les freins à arriere. Comment identifis tu les sorties avant de l'arriere sur ton MC?

greco a écrit:

non mais la sortie du maitre cylindre pour l'avant branché sur l'avant et la sortie dedier pour l'arriere sur les freins à arriere. Comment identifis tu les sorties avant de l'arriere sur ton MC?

bin on fait comme lui

Pourrait on avoir un photo du MC ,petite question sur le c10 il n'y a pas un répartiteur de frein par hasard
L'histoire que ta pédale ne descende pas à fond purge ouverte à l’arrière confirme ou un problème de branchement ou de bouchon de merde dans le circuit ar,d'ou la panne survenu en roulant.

ce n'est pas un répartiteur mais un proportional valve... j'ai mis un nouveau...

si ton Mc est plus haut que tes purges pourquoi mettre une proportional valve

Ce n'est pas moi qui l'ai mis, j'ai envie de la supprimer...

Si ça se trouve c'est la valve qui merde,tout simplement.
Comme je l'ai déjà écrit dommage de ne pas avoir de photo ,parce que là on fonctionne en mode déduction ou expérience de déjà vu ou eu

pas besoin de faire des photos ici c'est pareil  
la proportional valve c'est celle la .



elle ce trouve bien sur en dessous du maitre cylindre , comme toute les ricaines a partir des années 60/70 .
les trains roulant sont d'une camaro

voici ça disposition , en realité elle ce trouve plus bas au niveau de l'axe des roues avant .

apres il y a ça comme technique pour suprimer cette merde de limiteur de pression .

direct sur l'avant puis une vanne de regulation de pression pour l'arriere que l'on regle a façon

@ stef :attention il ne faut confondre proportional et residual valve .
la premiere proportionne ou divise la pression donner par le maitre cylindre vers les pistons av ar .
et la deuxieme regule le retour du fluide vers le maitre cylindre quand il ce trouve plus bas que les pistons .
sur le cas de didier sur le c10 les residual valve sont inutile .