Old Farm by Bare Metal Garage

Merçi à tous pour vos encouragements.
La suite sera pour bientôt suivant le temps libre...
Pour les cordons c'est à force de forger que l'on devient forgeron mais ça ne suffit pas il faut surtout de bon conseils (prépa des tôles,réglages,...)"merçi Raph"

Démontage de la mécanique de la camaro (moteur/boite/pont/freinage).

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Nettoyage du chassis,pont,petit montage avec les roues pour essais.

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Le travail semble à peu près correct, mais avant de faire ce genre de travail, il faut tout mettre a nue et sabler l'ensemble ; pour faire un travail propre, il faut travailler sur du propre . C'est la base

très beau boulot. J'admire les soudures et hâte de voir la suite.

henryford a écrit:

Le travail semble à peu près correct, mais avant de faire ce genre de travail, il faut tout mettre a nue et sabler l'ensemble ; pour faire un travail propre, il faut travailler sur du propre . C'est la base

Heu,le métal est mis à nu là où il faut pour l'instant,....

L'ensemble sera sablé/phosphaté APRES soudure complète et définitive de touts les supports et autres....

logique de tout traiter APRES soudure!
sur la route en 2016?

Chacun a sa façon de faire,moi c'est la mienne
Je ne me mets pas de date mais en effet surement sur la route pour des tests "grandeur nature" quand tout sera validé,démontage pour finition,....

Assemblage de l'IFS Jag:

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Mise en place sous le chassis pour l'alignement avec le front axle et tracer la première découpe du chassis qui va permettre à l'ensemble de se rapprocher du sol:

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Il faut encore de la place pour le bras inférieur:

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Les 2,5 cm restant pour mettre la traverse au sol seront trouvés en changeant la taille de flanc du pneu

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Pour la suite,prévoir les découpes pour les tirants de crémaillère,renforts et boxages divers.

cool belle pieces , tu a changer les rotules et silentbocs sur le trains ?
vivement la suite

oui,tout est neuf,rotules,silents blocs,axes,...

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ta traverse jag et a l'envers ou je me trompe !

 je me trompe desol

Tu m'as foutu le doute  ....déjà que je travaille "à peu près"


Sacré Mika

Faut dire aussi qu'il ne reste plus grand chose par rapport à l'origine

je me suis fait peur aussi

Voici la crémaillère de Clio à adapter

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Avec les rotules de Golf IV ou new beetle qui ont le à la fois le cône de jaguar et le filet de Clio

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commencement de la ferraille qui va accueillir les supports de crémaillère d'origine

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premier essai

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ben oui maintenant les rotules axiales touchent le bas du chassis

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après découpe

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petite découpe supplémentaire de la ferraille pour permettre le pivotement de la crémaillère

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petites tôles de refermages

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soudage du support de crémaillère

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fabrication de tôles de renforts intérieures du châssis

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soudure

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prolongement des refermages

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petits trous bouchés

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modification des cornes de l'ifs pour recevoir les bags

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petite pièce de renfort pour les fixations supérieures

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essai

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soudure

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tôle de renfort intérieur de corne

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perçage,soudure

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essai

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prochaine étape,rechercher des amortisseurs et fabriquer leurs supports (j'ai déjà ma petite idée) ainsi qu'acheter un peu de raccords pneumatiques pour faire un peu joujou...

chevy356 a écrit:

oui,tout est neuf,rotules,silents blocs,axes,...

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Chevy356 (1 - 0) Mika

c'est cool genial ton joujou .
on peut faire pleins de trucs avec de l'air

ça motive un peu de voir l'ensemble fonctionner.

Maintenant je vais avoir plus facile pour déterminer ma position "roulage" qui sera d'environ 15 cm entre sol et dessous de marche-pied.

c'est à cette hauteur que je dois régler mon angle de chasse (+/- 3,5°) et ma géometrie (base de 0°) car en position "dans le sol" tous les réglages deviennent très rock and roll

je me pose la question à savoir si la tôle de renfort intérieure sera suffisante (avec en plus un caissonnage complet et raidisseurs sur la hauteur à l'intérieur du caissonnage) ou alors je dois ajouter un raidisseur supplémentaire sur le dessus de mes découpes des deux côtés ????

un boxage devrait suffire , tu peut aussi ajouter un équerrage en arriere de la traverse sous le chassis .
la traverse jag tu la soude ou tu la boulonne au chassis

Superbe taff

excellent tous ça

`ça prend forme

bonne continuation

mika a écrit:

un boxage devrait suffire , tu peut aussi ajouter un équerrage en arriere de la traverse sous le chassis .
la traverse jag tu la soude ou tu la boulonne au chassis

La traverse sera soudée

Après une période de réglage un peu

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Soudure de la traverse

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Renfort

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Placement d'un tube intérieur pour l'air et antirouille

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Boxage

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C'est au tour de l'arrière

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Fabrication des supports 4 link /amortisseurs/bags

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travail soigné , belle pieces , c'est super propre tout ça
un p'tit bémol tout de méme il en faut un ...
il aurait etait preferable de souder la traverse , les renforts et le boxage interieur chassis , brider sur un marbre