PEUG 201 HOT CAB

Merci les mecs pour tout ces bon conseils , il ne me reste plus qu'a les
étudier un par un et choisir celui qui seras le plus dans mes compétences .

salut DOMI,

je te fait revenir en arrière sur un détail, c'est pour satisfaire ma curiosité personnelle, parce que j'étudie tout, je regarde tout sur tout les projets..j'ai tout le tps soif !!!

est ce que je pourrais voir ( si tu veut bien ), comment son implanté tes amortisseurs avant ?, il ai vrai que l'on ne voit pas très bien, donc si tu pouvait faire voir quelques fotos ? genre la fixation haute, et la basse et vue d'ensemble

je suis moi aussi dans les amortos, donc, toutes idées est bienvenue pour voir les fixations, etc...je parle pas de copissage, mais d'inspiration d'un ensemble de ce que je vois sur tout les posts..

merci d'avance DOMI...

Salut HOT, voila quelques photos des fixations de mes amortos AV
Je me suis repris sur le cadre du radiateur pour les fixations hautes et
pour les fixations basses j'ai juste mis un axe de lame de suspension plus long.

afin d augmenter mes connaissance j aimerais savoir pourquoi vous mettez tous des amortisseurs su les train avant de vos Rod?
de quels origine sont ils?

si tu ne mets pas d amortos,tu va rebondir comme 1 balle magique......
pour etre simple,ta lame plie vers le bas quand tu roule dans 1 trou....
puis elle remonte...
l amorto a la remonte de la lame ''retient'' la lame pour qu elle
monte moin rapidement ....
c est vraiment 1 expli basique la hein

tous les amortos peuvent aller,on en vds chez speedway (vois avec math)
ou des couts de cox.....ou??
tu moment que t as 1 yeux a l amorto et qu il est pas trop long,cas marche

Reponse parfaite

merci domi !...tu n'a pas peur que ça travail sévère sur l'encadrement du radia ? sinon propre !...

l'encadrement du radiateur a ressue des renforts soudé sur le châssis qui ne sont pas
visible sur les photos, donc sa devrai tenir le choc.

DOMI 24 a écrit:

l'encadrement du radiateur a ressue des renforts soudé sur le châssis qui ne sont pas
visible sur les photos, donc sa devrai tenir le choc.

ok....

bravo , c'est beau , je voterais pour une vrai capote avec arceaux ,tu te ferra moins chier à le faire , et à l'usage !! , pour ce qui est mecanique tes lames d'origine me fond peur , j'ai un ' couper affaire " donc je la connais , : si tu tire sur ton V6 tu va tout aracher ! voilà ...

denis38 a écrit:

bravo , c'est beau , je voterais pour une vrai capote avec arceaux ,tu te ferra moins chier à le faire , et à l'usage !! , pour ce qui est mecanique tes lames d'origine me fond peur , j'ai un ' couper affaire " donc je la connais , : si tu tire sur ton V6 tu va tout aracher ! voilà ...

Denis, tu remarqueras sur la photo ci dessous que le train AR provient d'une ford capri avec ses tirants d'origine qui pourront supporter les cv du V6, et
que les lames n'on q'un rôle de suspension assisté par deux amortisseurs , donc NO problème.

ok , cool ! tres bien ! , j'ai vus deja bien trop de réalisation avec des aberrations .. la sécurité avant tout !!

j'ai vu un rod V 8 5 L7 avec des tirans de pont tenu avec un vis de 8 de chaque coté !! un coup à voir partir le pont sans la voiture ! lol ; une erreur ça arrive ; c'est pour ça qu'un œil exterieur est toujours utile !

beau boulot !!

salut question amorto : a l avant j ai un train avant mustang2 donc pas de soucis par contre a l arriere juste des lames donc faut il mettre des amortos a l arriere en sachant qu il s agit d un pickup ?

oui, sinon tu vas te croire en mer et en choper le mal de mer !!! les lames font le même rôle que les ressorts sur les voitures modernes, donc des pompes a vélo sont indispensables, sinon, amortos a leviers ou houdaille si tu veut du look ancien...

super projet j'ai hatte de le voir terminé

super projet j'ai hatte de voir a quoi va ressembler la 201

Super travail !

Pourquoi tout le monde veut le voir fini, on voit bien ce que tu veux faire .... c'est l'intension qui compte non ?

Bon trève de plaisanterie ,vivement qu'il soie fini ce rod !!! ça va être du beau.

merci pour l’intérêt que vous portez a mon projet.
suite a l 'opération d'une hernie discale , j'ai du mettre en stand bike mon rod pendent quelques mois.
mais je commence a reprendre du poil de la bête , et j'ai les outils qui me démange donc je vais bientôt mi remettre.

DOMI 24 est de retour

salut domi apres un petit moment d'absence jeme reconnecte enfin.depuis un peu j'ai fait l'aquisition d'une ford taunus 20m 2.3 v6 .j'aurais voulue savoir quel est l'empatement de ton train arrieres car je trouve le mien unb peu large ,pourtant je le trouve similaire au mien ben que cela soit difficile de ce rendre compte sur des photos ,a j'allais oublier de te souhaiter un bon retablissement ,je suis passe par la avec une double hernie discale .mais pas d'operation .

Salut PAT
Le train AR a 142cm d'empatement, je pense qu'il doit être le méme

Allez DOMI... Courage et bon rétablissement...

On a hâte de voir ton projet se terminer et prendre la route

ok merci pour ta reponse ,en effet c'est la meme dimension ça me rassure par contre je vais etre obliger de garder les ressort ford , car mes demis cantilever comme les tiennes ne sont pas completes ;j'en ais plusieur de cassees. par contre j'aimerais avoir plusieur avis ,faut-il les deplacees sous le chassis ou metre des supports deporter ,pour les laissees a leur place

Pat41 a écrit:

ok merci pour ta reponse ,en effet c'est la meme dimension ça me rassure par contre je vais etre obliger de garder les ressort ford , car mes demis cantilever comme les tiennes ne sont pas completes ;j'en ais plusieur de cassees. par contre j'aimerais avoir plusieur avis ,faut-il les deplacees sous le chassis ou metre des supports deporter ,pour les laissees a leur place

si tu place les lames de la ford sous le chassis, tu vas te retrouver avec un rod haut sur pattes , je pense qu' avec des supports
déporté tu pourras les positionner a ta convenance .

salut a toi merci pour ta reponse je vais remetre la caisse sur le chassis pour voir ce que cela donne ,cela devrais me permetre de visualisé les possibilitées.

Salut les hotroders.
comme je l'ai dit précédemment : ( je suis de retour) d'une longue maladie, donc je vais
me remettre sur mon ROD mais a un rythme de convalescent. je vais commencer par les
passages de roue AR qui proviennent de la 201 d'origine soudé sur un tube cintré .







après avoir récupéré le réservoir de la capri , je l'ai adapté dans le futur coffre .



voila pour aujourd'hui , je suis crevé, une petite sieste et on continuera plus tard