rat rod project

jean-mi a écrit:

- pour les photos montage, je te remercie, ce serait kool

passe des photos de profil porte fermé et un lien d'un modèle pour avoir une bonne idée

ok,
je tente de poster les éléments:

ma caisse:




et ce vers quoi je tends:


on voit très nettement que les proportions de la rosalie ne sont pas les mêmes!!!

jean-mi a écrit:

raph rats a écrit:

démonte ta caisse en bas du chassis,pose la a terre et la t'aura 1 idée....
place ton moteur devant,ta calandre et fais ton chassis d'apres ......

excuse moi, mais je suis un peu long à la détente
je pose quoi par terre: le châssis ou la caisse?

la caisse.....
oublie ton chassis......place tout a terre ou sur des blocs pour voir ta
hauteur finale

voilas ce que tu peut faire




par contre gros gros boulot


-rabaissé
-channelé
-choppé
-sectionné
-bas de fenêtre remonté
-châssis/cabine raccourci

ok raph,

je capte mieux ce que tu voulais dire

kooooool vianney,


ça ressemble assez à ce que je voulais décrire dans la présentation de mon projet,
je te remercie pour le montage, je vois mieux où je vais maintenant:-)

par contre, à propos du "gros boulot"!!!

- rabaissé = ok, c'était prévu
- channelé = pareil
- remonté bas de fenêtre = idem

MAIS???
- sectionné = qu'est ce que tu entends par là?
tu parles d'enlever une tranche de la caisse sur sa hauteur?

- choppé = difficile à cause de la hauteur du pare brise comme je l'ai dit plus haut( en enlevant 2 pouces, il ne me resterais que 10 pouces de haut, le champ de vision ne va pas être top, non? )

- chassis/cabine raccourci???
tu penses, au niveau de la malle arrière?

sectionner,c'est bien enlever 1 tranche dans la carrosserie....
pour moi,l'avant est déja trop long......

oui sectionné c'est enlever une tranche sur la hauteur


sur mon montage photo j'ai raccourci la caisse et le châssis au niveaux du milieux de fenêtre AR car sinon elle sera trop longue et pas du tout proportionnée


en faite c'est pour passé d'une 4 portes à une 2 portes

aie, aie, aie

c'est bien ce que je craignais!!!
le sectionning me fout un peu les j'tons, la caisse étant galbée, je risque de ne jamais raccorder les deux bouts harmonieusement...
va falloir bien cogiter l'affaire si je ne veux pas tuer la caisse définitivement

sinon, pour le kick arrière, je compte utiliser la méthode de madmath sur le chassis de son ford 34 jaune
s'il lit ce post, ce serait sympa de savoir si, à son avis:
- la méthode est toujours valable
- les précautions à prendre
- et combien de cm il a gagné kickant de cette façon

Oui je lis, enfin j'ai juste survolé lol.

Pour la métode de mon ex-34, bien sur que c'est faisable, mais il y a plein de solutions différentes, tout déepnd de ton chassis et de ce que tu veux.

Quoi que tu choisisses comme solutions, pour avoir une meilleure solidité, le truc est de ne jamais faire les soudures au même endroit sur les 4 côtés.

Donc, ce que je conseillerait, si tu fais un kick sut ton châssis d'origine (attention que ça raccourci la longueur du chassis, faut bien faire tes plans), tu n'as que 3 côtés, tu en coupes 2 au bon angle défini, tu n'oublies pas de chanfreiner là ou tu as découpé pour ta future soudure, tu plies (attention de garder le chassis bien droit), ensuite tu pointes, tu revérifies 10x tes dimensions.
Après ca, tu soudes l'extérieur là où tu as chanfreiné et l’intérieur, tu meules ta soudures à l'intérieur, tu te fais une plaque de renfort (3 ou 4 mm), genre un carré que tu places sur pointe au dessus de ta soudure intérieure meulée et tu la soudes tout le tour, ca te fera un bon gousset... mais c'est pas tout...

Quand est venu le moment de boxer ton châssis (refermer le 4ème côté), tu t'arranges quand tu coupes tes plaques (entre 3 et 5mm d'épaisseur) pour qu'il n'y ai pas de jonction entre tes morceaux à proximité du kick que tu as fait... garde au moins 20cms de chaque côté.

Quand tu places tes plaques de boxage, regarde aussi qu'elles soient un peu moins large que la hauteur de ton châssis, elles ne doivent pas rentrer dedans (sauf si c'est le style voulu comme sur le chassis de mr32 je pense) mais disons que ca te permet d'avoir, au dessus et en dessous, un petit angle pour ta soudure, ainsi quand tu meules tout à la fin, ca te laisse de la soudure et c'est bien costaud.


Pour ton chop, si tes montants ne tombent pas en fasse, il faut pratiquer de petites découpes à côté de ceux-ci (haut et bas pour que ca reste droit et sans cassure) pour pouvoir les incliner légèrement pour rattraper le décalage.
Je sais pas si je suis clair mais je n'ai pas de photos sous la main.

Pour le sectionning, sur ce type de caisse, ce n'est pas le plus difficile à faire mais il ne faut pas se louper, bien regarder où découper pour refaire tout correspondre... enfin, c'est du job quand même...

Voilà, j'espère que tout est clair

pour 1 sectionning.....on va prendre ta porte comme exemple.....
moi je ne la couperais pas en 2.....
j ai l ai déja fais sur 1 cox,tu découpe l'armature de la porte et tu la sépare de la peau
en tole(la partie visible extérieur)l'armature tu la coupe en 2 et enleve la tranche
désirée et tu la resoude ensuite sur ta peau de porte,que tu peux couper dans le
bas,vu qu'elle va etre trop grande....
ton galbe sera gardé et t aura pas 1 gros cordon au millieu de ta porte.....
t as compris mon chinois?

merci math,

t'inquiètes, c'est très clair...
dans ma tête!!!
maintenant, y a plus qu'à

salut raph,


effectivement, ça semble moins risqué cette méthode de sectionning
je vais plancher la dessus

mais, je pense que c'est le truc que je ferai en dernier
après le channelling et éventuellement un petit chop, si la caisse reste encore trop cubique à mon gout

merci pour les éclaircissements

début du "dépouillage" de l'intérieur:

[img][/img][img]w.casimages.com/img.p[/img]
[img][/img]
[img][/img][img][/img][img][/img]

reste plus grand chose dedans

on a pas la même montage de train av on dirait,

tu aurai des photo du coté avant gauche au niveau de l'E beam stp ??? (que l'on voies l'ensemble suspension)

vianney a écrit:

on a pas la même montage de train av on dirait,

tu aurai des photo du coté avant gauche au niveau de l'E beam stp ??? (que l'on voies l'ensemble suspension)

je ne sais pas si ça pourra te servir, je n'ai quasi pas de recul pour les photos

[img][/img]

mais il me semble que toutes les c4 et rosalie avaient le même principe de train avant, ce qui change c'est qu'il y a eu avec des amortos à friction et d'autre en hydro
ceci dit, je me trompe surement

[img][/img]

mais oué c'est bien pas le même montage que moi. moi j'ai les amorto à friction et je ne peut pas monter d'amorto hydro car ma biellette touche

tu vendrai pas cette biellette par hasard ??? ^^


(celle qui est pris sur la fusé)

la biellette est la même,
il faut monter l'amorto à l'extérieur de l'I-beam

envoie moi une photo de ton montage, celle qui est sur ton topic est floue, je distingue pas trop bien( c'est l’age je crois:-) )

belle projet!

t'as des plans avec les gardeboues d'arrière? elles me semblent utilisable pour la mienne..

Samster a écrit:

belle projet!

t'as des plans avec les gardeboues d'arrière? elles me semblent utilisable pour la mienne..

salut,

désolé, je n'ai pas les garde boue arrière

après cogitation, légères entorses dans le plan initial:
- l'arrière du châssis ne sera pas kické
au vu de mes roues, avec un c-inch, j'obtiens pile le rack que je souhaitais

- après auscultation, le train avant de la Rosalie est déclaré "bon pour le service"

je prends les côtes d'un train de Ford A incomplet qui traîne dans le garage et j'embarque mon essieu sous le bras, direction chez mon pote Guy/
- Mission: fraiser l'essieu afin d'y souder des douilles pour fixer les wishbones







de retour à la maison, j'attaque un plat de 8mm, pour installer les perches

cool


au faite j'ai trouvé une biellette

ce genre de biellette était monté sur les 11 UA

maintenant, faut fixer tout ça au châssis
je découpe une ébauche de ce que j'ai en tête et...
retour chez mon Guy qui me dessine mon idée sur Autocad
ensuite, découpe dans du plat de 12mm



brut de coupe



petit nettoyage à ma sauce



quelques coups de lime plus tard, ça tiendrait tout seul




mais deux petits points de soudure ne feront pas de mal:












ensuite, nettoyage et remontage des lames de A

bizarrement, les clamps que j'ai commandé chez Speedway semblent trop courts/

assemblage sur le châssis, histoire de vérifier si tout va bien

restera encore à positionner les whishbones au bon angle, faire les u-bolts ainsi que les fixations d'amor

vianney a écrit:

cool


au faite j'ai trouvé une biellette

ce genre de biellette était monté sur les 11 UA

merci,

c'est justement celle d'une 11UA que j'avais en vue pour toi...
comme quoi

t'es rétabli, t'as pu avancé un peu?

rosalie rosalie ah rosalie rosalie oh

mais que fait tu de ça dou dou dit donnnnn

rosalie rosalie ah rosalie rosalie oh





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