A roadster salt lake

On aime ou on n'aime pas... Moi je suis fan Mais c'est sur, ce n'est pas à poser partout sur n'importe quel machine

Là je trouve que c'est Nickel ce sur Rod.

Mais à chacun ses goûts, c'est ce qui fait la diversité

Continue comme ça... Elle est au top

A suivre !

MAGNIFIQUE..

Belle râpe a fromage

stf a écrit:

Belle râpe  a fromage

Pour un cuisto ça peut être utile

merci les gars, ça motive pour la suite

meilleurs vœux jacques .

ça fait plaisir de voir l'avancé de ton rod qui est magnifique et sera sublime  

tu a rallongé le capot mais pas la moulure de reservoir ? j'ai pas vu la photo  
je me doute bien que c'est au programme  
bonne continuation  

ps: sur ta louvers press a tu remédier au problem de coupe ?

Merci Mika, bonne année à toi aussi, ainsi qu'a tes proches.

  je ne sais pas si je mets la baguette chromé entre le réservoir et le capot.
Donc la rallonge de la moulure du réservoir est en attente, il se peut aussi
qu'il n'y ai pas de baguette et pas de rallonge. ça reste un racer, même si je souhaite
que les jeux soient au mieux.
la presse n'a guerre évoluée, même si c'est mieux dans l'alu. Je dirai que c'est
plutôt une emboutisseuse
bien pour ça que je ne parle pas de louvers

Bon avec le temps, les idées changent...au programme, les cotés de capot.
Je ressort les panneaux du grenier, mais ça ne colle plus trop... Plus de taf que
prévu. Greffe devant et derrière, raccourcir le bas.
ça tombe bien, en bas la moulure ne correspond pas avec la caisse. le coté
a un rond de 8mn alors que la caisse un plat de 25mn.





Greffe par soyage et pointage puis étamage.

Si coté de capot, fini les échappements latéraux

Super Jacques comme d habitude merci pour les photos

t'as étamé aussi du coté intérieur du capot ?

Merci street-rod

stf: Poisson d'avril ?

34 a écrit:

stf: Poisson d'avril ?

Après de longues recherches, enfin les amortos avant sont arrivés. Une paire de Rotoflo modèle A2 (pour les 32 entre autres)
provenance de Toronto.

Ils ont vécu un peu, vu plusieurs couches de peinture et ont besoin d'un petit décapage.





Décapage en douceur avec plusieurs passages de V33 gel. Pas de brossage de la partie alu pour éviter de le faire briller
et garder l'aspect brut.



Premier montage avec les dog bones de repro, ça serrait trop les caoutchoucs. Je n'arrivai pas à plaquer correctement
l’amortisseur sur le châssis
Sorti de la réserve de dog bones d'origine (les bruts sur la photo) les diamètres intérieurs sont plus grand... et là
ca se monte nickel.



En place, et forcement (je dois par être le seul) j'ai sauté à pieds joints sur le devant de châssis pour tester

Je ne connaissais pas du tout ce système.

C'est le système d'origine comme sur le tien, par contre ceux-ci sont particulièrement beaux

Ce sont des amorto pour améliorer les performances par rapport aux amorto montés d'origine.
(Pas de niveau d'huile à faire comme sur les houdaille).
Fabriqué en GB après la WWII. Monté aussi sur des voitures de courses.
Il y a une sorte de caoutchouc a l’intérieur.  
Je peux modifier légèrement la dureté avec la tige filetée centrale.

Et alors le resultat ça donne quoi

Ça semble assez ferme.
et merci pour la filière, les filetages ont retrouvé leur jeunesse

Super le principal c'est de ne pas avoir reçu des amortos pourris et en etre pour ton argent

C'est toujours un peu risqué sur ce genre de pièces, mais là c'est bon.
Comme il y en a peu à vendre, il faut bien tenter à un moment.
Il y a quelques temps,il y en avait une paire qui traînait en Nouvelle Zélande, mais le port m'a refroidit

Après quelques discutions, il semble difficile de rouler sans pare brise.
Donc préparation du pare brise et des périphériques. Comme c'est démontable facilement
les deux versions seront possibles.

bouchonnage perçage et taraudages des filetages usés.





cintrage







feuillure