A roadster salt lake

ce système ? par contre je suis surpris que ce sois entrainé par le vilo et non l' arbre a cames

Pas vu ce système sur les flat par l'acc, il y a déjà l'allumeur en bout jusqu'en 1948

il peut aussi être entraîné par certain allumeur aftermarket après 48. Mais le Mallory en stock n'a
pas cette option

Modif du nez. Le radia d'origine 32 est trop haut pour la caisse de A. Il faut le raccourcir de quelques CM
Lors de la dernière visite de mon poto Vianney . Nous avons déterminé, avec une ficelle tendu le long de la
moulure de caisse, que 6 cm devrait suffire.
j'avais dèjà fait des bricoles sur le radia il y a quelques temps pour au moins le mettre en place.








 Resto des cotés - 6cm, moulurage, rivetage...








Modif de la traverse afin gagner un petit cm pour l'hélice, en déplaçant la fixation vers l'av.




Retour de chez le spécialiste en radia, petit atelier à l'ancienne à Vire.(connaissance Elrico)
Travail sur mesure avec de bon conseils.

 

l'hélice est super proche

Sur la dernière photo oui, c'est avant la modif de l'encrage du radia sur la traverse.

Sur le HAMB les anciens parlent de 3/4 de pouce d'espace et au final suis pas loin
Il y aura possibilité de gagner sur le support d' hélice, pour gratter les 2 ou 3 dernier mm.

je préfère alors

Voilà Stf

 

Rectif de la calandre  j'ai pas pu jeter les bouts  


 

Resto du bouchon de radia avec un kit de chez Mac's. Mais comme souvent, il faut modifier un poil ces pièces adaptables pour
pouvoir les monter.
En l'occurrence, tailler dans le carré central du bouchon pour repousser la butée de la coupelle    

Je profite du soleil Normand d'arrière saison    pour le sortir et voir si maintenant le capot plonge suffisamment.












Maintenant reste à rallonger le capot de 5 cm.

PFF QUE C'EST BEAU...........VIVEMENT LA SUITE

Tu vas bien trouver un endroit pour greffer ce petit bout de tôle de la calandre

Que c est gai de pouvoir admirer son rod a l exterieur et non dans le garage ) une bouffée de motivation revient vite au canot et cela permet d avoir une vue plus général et voir si tout est coherant surtout les proportions.

beau résultat et belle ligne !!!!

Merci les gars
Oui Cèd c'est cool de le voir dehors avec du recul.
En plus maintenant c'est plus facile, mon lascar pilote pendant que je pousse.

34 a écrit:

Voilà Stf

 

c'est mieux oui, lol

34 a écrit:

Superbe

Bien les photos ext, on se rend bien compte des proportions comme ça.

merci Stf et Hot

La suite: réglage du radia et travail sur la tringlerie et les attaches.
Remplacement des tiges filetées par des tirants d'origine 32. On se rend bien compte qu'il sont plus long que pour un A.
Coupe et un coup de filière (merci Pierrot pour le prêt de la filière)    





Manchonnage du "bidule" qui tient la tringle centrale, faite dans un rond de 8 en inox.



Fabrication du bidule avant.



Une fois en place, il en manque un bon morceau.



Au début, je pensais rallonger la partie arr du capot car il avait déjà été bricolé ( un rajout au chalumeau d'un bon cm !!!). Mais aux vues des gabarits....  
il est plus facile,semble t il, de ralonger l'av












Pointage.



Soudure et étain.



les jeux ne sont pas terribles.



reprise a l'étain.






Capot en place.



Maintenant que c'est aligné,redressé et les jeux faits, reste à faire des trous et des bosses  
le plus dur c'est de savoir ou et combien...

Un joli travail fait sur le capot. Bien précis.

Chapeau

Ha ! oui cool il est vrai que l'on en a parlé lors du dernier visu mais pas vu les photos

Ca faisait un moment que je n'étais pas venu par ici... c'est toujours un plaisir de voir l'avancement de ce joli et cohérent projet

Merci les gars

quelques trous et bosses

WHOUAHOUUUUUU !!!! Ca déchire !!!!

Merci Cèd
après hésitation, je vais finalement mettre les panneaux latéraux de capots... il va y avoir du boulot, il faut les reprendre sur 3 côtés....

même si je ne suis pas fan des louvers le résultat est très cohérent et ca lui va très bien !!!! beau travail !!!