Renseignement car un peu perdu

Bonjour
Donc j ai plusieurs questions car je vois un peu tous et n importe quoi concernant les montage.
donc en premier, la boite et pont arriére:
- n importe quel boite avec n importe quel pont? car je voit des boite jeep avc des pont volvo, des boite ford avec des pont pontiac etc...
il n y a pas de de souci entre les démultiplication des 2?

- train avant, je voudrais passer en amortisseur moderne ( comme l arriére d ailleur) mais garder le look ancien avec la barre en "V" comme sur les ford A ( je connais pas encore le nom désoler), possible a votre avis?

merci d avance pour c est première question

Réponse 1 :

Une boite sans overdrive ou démultipliée (donc une boite 4 ou, plus ancien une boite 3) aura un rapport de 1:1 en sortie... ou vraiment pas loin... ça simplifie la réponse lol.

Réponse 2 :

C'est là que tu vas commencer à faire de la merde   

Train avant d'époque, rigide et lame OU train avant "moderne" triangulé et indépendant... selon le style de rod que tu veux...

Après, il reste le twin I-beam aussi... mais si c'est pour mettre des combinés amortos visible dessus, ce sera quand même pas très esthétique...

Donc pour boîte pont ok, si je veut du moderne je trouve l ensemble mais de l ancien pas de souci d accouplement.

Donc pour l avant effectivement c est pas super beau...
Donc nouvelles question: existe t il une solution pour améliorais le train avant en gardons les lame?
Lame plus récente? Etc..

Merci

Ce sera un quelle année le PU ford ?

ba en fait niveau caisse ca sera une AC4 pick up pour debuter, je trouve ( personnellement) que ca serais dommage d attaquer sur une vrai ford et de se louper ou autre...
en plus j ai 2 chassis et une caisse presque complète deja