'37 puis ....

A la recherche, dans l'ordre, de papiers, d'un chassi sur roue et d'une coque, j'ai déjà bien avancé !

Je cherchais bien loin, et j'ai trouvé ceci au village presqu'a côté du miens ...











Entrée dans l'atelier et déchargement des pièces



Puis étude du potentiel de l'engin



Avec mon fidèle conseillé et déjà très emballé ...



Bon, les connaisseurs on desuite remarqué que malgré la grande ressemblance, c'est pas du Ford.

C'est une MatFord de janvier 37.

Modèle V8-72 donc avec le "petit" V8 17 boulons

L'auto en tout cas me plait, du moins pour la première partie du projet. Faire rouler le chassi et le passé au contrôle pour immatriculation. Ensuite ... il est pas dit que je changerais la caisse, faudra voir les possibilités

Salut.

Ahhh on va suivre ça

oui, a suivre !! la base parait très saine !!

belle acquisition
bon courage pour la suite

trés bonne base de départ, y a des trucs sympas qui traînnent à coté de chez toi!

En tout cas il y en a un qui semble prèt pour le cruising, juste prévoir un périscope pour voir la route...

je suis comme ton môme j'adore la base et j'aimerais la voir rouler

J'ai une question pour les pro du "Flat" ;

j'aimerais changer le moteur, à la base c'est un 2,2l 17 boulons, j'aimerais le remplacer par le 3,9 ( 25 boulons).
J'ai été mesurer le moteur du "cousin" et il y a une fameuse différence de dimensions . Les supports moteur sont espacé de 550mm sur le 3,9 (100mm de plus ) et + en avant de 70 MM (+-) Donc modif des supports sur le chassis, ça c'est pas trop compliqué, mais niveau boite ? Est-ce que je sais accoupler le 3,9 sur ma boite 2,2 ?
J'ai mesuré les cloches et ça à l'air compatible ... ? dite moi ?

Salut.
Je crois que pour les supports moteur, faut que tu changes les pompe sà eau , ça c'est la spécialité de Lukymike

Les supports sont différents selon les pompes à eau.

non pas besoin de changer tes pompes a eau le trous de l'intérieure de ta pompe tombe pilpoil sur tes support moteur

Heu... il parle si il prend un 24 boulons

Son 17 boulons n'a rien à voir, les pompes ne sont pas interchangeables, ce n'est pas le même moteur.

C'est au niveau accouplement boite que la question se pose, mais dan, comme je te l'ai dt, j'ai une cloche adaptation que je peut te prêter pour faire un test.

Si elle se monte sur ta boite, un Flat français se montera de la même manière

ok si il prend un cargo comme sur la photo il nes pas obliger de modifier supports du chassie
le 2em trous de la pompe tombe bien avec les support par contre au niveau de la boite sur le cargo sa passe pas au niveau du démarreur

Tu es certain de ce que tu avances, car il me semble que sur les pompes à eau cargo, les tous sont décentrés d'une à l'autre ?

Peut être que je me trompe par contre pour les poulies j'en suis certain, donc si il change les pompes à eau pour des US (plus logique), ça ne correspondra plus en principe ?

j'ai positionner le mien et ces des pompes de cargo

Salut les gars, je me pose une question, comme je viens d'acheter des ailes de ford 37 ( merci MadMath ) , et que mon "rod" roulera toujours avec ses ailes, ne serait-il pas plus utile et confortable d'investir dans un train avant style "Mustang II" ?



Car si je veux claquer la caisse au sol, nouveau "I-Beam", kit tirans, frein, cremaillère, ... et de toute façon on ne les véra pas ... ??? ne serait-il pas plus confortable de rouler avec l'avant "triangulé ?

Avez-vous un avis éclairé ?

merci

Ca sera plus confos, c'est certain et en plus tu peux même mettre l'air

C'est ce que j'ai monté dans ma chevy et dans la plymouth 39 coupe, si tu veux plus d'infos, appelle moi

J'avance doucement sur le projet, j'ai en tout cas fait le point et sélectionné l'idée finale et la forme de l'auto

La Matford restera "Matford", mais avec des ailes de Ford 37 et en 5 fenêtre 2 portes. Elle sera traitée "Racing", dans le but de participer à divers évènements routier ou piste ( même dirt Trak ) mais toujours street legal

Chassis rail d'origine, renforcé et arceauté, train avant triangulé, pont arrière rigide ( probablement d'un Ford explorer ) avec tirans, watts et suspension droite.

Mécaniquement, j'étais partis pour un V6 3.0 Cosworth, mais un SB 302 du fond de l'atelier me fait de l'oeil .... on vera

voilà, si vous avez des conseils, c'est le moment, je vais bientôt sortir la disqueuse ...

Qques photos pour illustrer

racing avec le sb ça devrait etre pas mal
le v6 tu le garde pour le transit

mika112 a écrit:

racing avec le sb ça devrait etre pas mal
le v6 tu le garde pour le transit

Yes...

Bon bon,j'ai déplacé l'engin vers la salle d'op ... par contre je vais être obligé de Chopper le toit ou chaneler la caisse car le passage sous le pont 4 colonnes est difficile ...



Après prise de mesure sur un sol plat, le démontage va pouvoir commencer !

Prise de mesure de l'espace disponible du compartiment moteur



On vide l'intérieur



Et l'extérieur s'allège aussi

bon projet en perspective !!

bien couz je vois que tu avance bien, perso je e préfère en voiture classic que en racing, mais chacun ses gout

chris

Kool projet ; a suivre

Et ton 302 il passerai ?

A mon avis le 302 ne posera pas de soucis, le choix des échappements se fera une fois le moteur en place, par contre la boite faudra ouvrir le "X", ça c'est connu ....
Restera le problème du radiateur d'eau, là aussi on improvisera sur la fin du projet

Allez Go dans l'atelier, aujourd'hui je dépose la caisse

ça s’annonce bien ce projet

Petite question hors sujet elle est posée sur quoi la Ford escort ?