Rosengart LR47 moteur ford V6

Salut à tous,
je me presente, Philippe, 35 ans, j habite pres de Soissons dans l aisne ( france )j ai un petit projet ( enfin 2 ) hot rod, le premier une reosengart LR47 de 1933 equipée d un V6 ford 2.3 ( j ai acheté une granada complete
le second une 201 de 1933 boulangere, et pas courante, le bas est en tole et le haut de la caisse en bois et bache...
J aimerai donc me faire les dents sur la rosengart en lui greffant la mecanique granada, renfort du chassis ( cloisonage ) instalation d un systeme de freinage hydrolique, rabaisser le chassis, pas au raz des paquerettes non plus , condamner les portes arrieres ( ?? je sais pas trop j hesite ) top chop du toit, elargissement des ailes etc etc
Les premieres questions :
le v6 va passer dans la rosengart ?
je peux utiliser les moyeux et freins de granada ?
la granada est en boite auto, je conserve ou mets une boite manu ?
si boite manu, à part la boite et le volant moteur, que me faut il ?
J aurais tres certainement d autres questions au cours de la realisation et n hesiterai pas à poster des photos de l avancée
Merci

super projet

pour moi ce serait dommage de modifier une aussi bonne base de restauration


en tout cas je sait ou tu l'a achetée http://www.leboncoin.fr/voitures/151954592.htm?ca=20_s

lol, oui c est celle là
Pour la base, sachant que le vehicule restauré full origine cote 7000 €uro et que j en ai deja pour 1000 de pneus et 2500 de scellerie ... je prefere en faire un rod et de la restauration d origine, j en fait deja tout les jours, ça me changera un peu

Ce n'est pas une question de cote,pour moi c'est aussi dommage de casser une voiture aussi saine et complète pour en faire un rod d'autant plus qu'une Rosengart est une petite voiture aux proportions peu adaptées a l'adaptation d'un gros moteur.

le v6 ford 2.3 n est pas trop gros ça devrait passer
Pour la rosengart en full origine, ça me plairait bien aussi, mais le petit moteur avec une vitesse de pointe de 70/80 km/h ne permet pas de grand deplacement, j habite en campagne et ai 12 km à faire si je veux aller quelque part de plus apres toutes les resto full origine que j ai fait depuis 14 ans, j ai envi d un peu de changement et suis pret à sacrifier l origine et passer à la transformation, les gouts et les couleurs, ça ne se discute pas, il me restera toujours ma 201 si je veux en faire une d origine et on me propose parfois des bases à restaurer :
Pour finir, les photos sont flateuses, elle n est pas si fraiche que ça, les boiseries bien attaquées et la peinture qu elle porte à été appliquée à la hate...)

si ça peut te donner des idées


channelé, suicide axial, top chop et calandre de 32

[img][/img]

un peu dans ce gout là, mais peut etre avec les ailes ...

C'est pas un ford mais le toshop rend bien ^^

Beau boulot Vianney

salut
pourquoi pas comme ça .
tu pourait la baptisée (the little letterbox)

beau projet
bonne base
certainement apres quelque modifications et adaptation
le V6 rentrera
pour la boite a toi de faire ton choix et selon le travail que tu aura a installer
bon courage pour la suite de ton projet

hispano a raison

fait plutôt une copie en fibre de verre et modifie la au max largeur et longueur a souhait etc

la fibre est une bonne alternative et en plus tu gades l original

je vais prendre d autres photos pour que vous voyez que c est pas si sain que ça...
A votre avis, c est quoi le soucis ? vehicule pas assez large, trop petit ? ou bien ne pas martyriser un ancetre ?

Fais comme tu le sens Gda,, c'est encore ta voiture...

Après, prends juste tes mesures avant de commencer quoi que ce soit histoire d'etre certain que ton moteur rendre dedans etc.. Se serait bete de la decouper, et de voir que ça mene à rien.

Bon courage

justement, avant d entrer dans le vif du sujet avec une tronçonneuse et un decoupeur plasma, je pensai deja deposer la mecanique de la rosengart, et demonter tout ce qui gene ( proprement bien entendu je ne suis pas un barbare non plus et presenter le v6 avec sa boite, le tout sans toucher à l aspect exterieur, j aimerai que tout rentre dans le capot

alors bon courage

j ai hâte de voir ça, et un rod de +

Salut gda, tu es où près de Soissons ? nous sommes presque voisin donc
Sinon, même avis que Hispano, dommage de chercher à modifier une base encore suffisament saine pour une restauration ... et dans l'hypothèse ou le V6 rentre, ce sera au chausse pied et tu peux oublier tes train roulant de Granada qui vont dépasser de partout ... mets la Granada à côté de la Rosengard et tu va le voir tout de suite
Si toutefois tu persiste et si le fait de devoir te trainer à 70km/h t'es insuportable ( cela dit, 70 dans les campagnes picarde, ça a son charme ) regarde pour un petit 4 cylindres Ford Escort, un pont de même provenance, voir d'Anglia, pour le train avant adapte les tambours hydrauliques de l'Escort ou des disques, et tu aura une petite auto, sans trop de transformations, avec une mécanique qui passera quasi inaperçu

...mais je trouve quand même ça dommage, même si, comme dit plus haut, c'est ta caisse

Salut,
ou es tu en picardie ? comme je disais dans un precedent post elle n est pas si saine que ça, boiserie hs, freins hs peinture sur merde, scellerie hs, pneus hs, calandre hs, eclairage hs, embrayage limite vitres archi rayées etc etc etc vraiment pas si saine que ça ... apres, si il faut que j elargisse la voiture complete sur toute sa longueur pour que la mecanique passe, c est pas un probleme raccourcir le pont arriere de granada, c est faisable aussi
sinon ma 201 c est ça ...









l etat est pire ...

oui vas y découpe moi ça

tu fais un châssis de 32 et tu pose la caisse dessus sa va te faire un truc d enfer!!

lol pourquoi pas ...
si je fais la peugeot, ben je revend la rosengart avis aux amateurs ...

pour faire le chassis ok , mais je suis novice dans le hot rod, faudrait m eclairer, y a t il un plan qui vat bien ? quels est la demarche à suivre ??

Je suis dans l'Oise à 15 kms de Villers Cotterêts

perso je partirais plus sur la 201 que la rosengart


tu peut faire un super pickup avec la 201.


serte un peu plus de boulot mais je pense un meilleur base pour un 1er hotrod

ok, si je pars sur la 201, j installe toujours la mecanique de granada ou un petit v8 ??
parce que mon idée de depart, c etait d y mettre un flat head..

j'ai trouvé ce super blog y'a qques temps avec une base de 201.le gars lui a collé un v8 rover donc pas trop de soucis je pense

http://medicagenda.skyrock.com/

la 201 est une très bonne base il y a de quoi te faire plaisir