Quelle mecanique pour mon Ford 30 ?

Je me lance, j'ai un ford A 1930 (4 portes)

Je veux en faire un rod sympa pour rouler agreablement, mais je ne sais pas du tout quoi mettre comme mecanique

Le top serai un flathead accouplé a une boite meca 4 ou 5

Pour le moteur j'ai pensé au Marmon, mais etant novice sur le sujet...
est-il facile de trouver tout les peripherique en 12V, trouve t-on facilement des pieces perfo ou aftermarket ?
les pieces de ford flathead se montent-elles facilement dessus ?

Quelle boite je peux mettre derriere ? sans trop de modif, je suis pas un malade de l'usinage

Si tu ne veux pas te casser la tête, oublie le marmon pour un cargo, certe quelques chevaux en moins mais au moins, carter dans le bon sens et démarreur compatible avec les flat US.

Pour le reste, toutes les pièces US sont compatibles avec le cargo, il faut juste ne pas te tromper dans les millésimes

Pour la boite, le plus simple si tu ne veux pas usiner est de trouver une boite Chevy 4 ou 5 vitesses et d'acheter le kit d'adaptation prévu à cet effet.

Pour exemple :
http://www.speedwaymotors.com/Speedway-GM-Manual-Trans-to-Flathead-V8-Adapter-Ford-Clutch,11089.html

Mais il y a différentes références donc bien regarder (et kit pas bon marché non plus mais pas plus cher qu'une cale pour boite Volvo)

Salut.

Moi, je fais une Ford A 30/31.

Ce que je ferais dans ton cas, c'est une rod nostalgia, tu as déjà la base.
Tu achètes un i-beam pour droppé la bête puis tu mets un pont après 39 que tu accouples toujours à ton 4 cylindres et attendant de trouvé un Cargo tu peux roulé avec ta Ford.
Puis petit à petit, tu prépares ton Cargo avec une boite Ford ou Volvo et le jour que c'est complet , tu changes la mécanique.
Ca fait 2 ans que j'accumule les pièces et le rod ne roule toujours pas.

Pour la Cargo, on trouve beaucoup de pièces compatible avec des v8 Ford.

merci de ta reponse

j'ai effectivement lu qq post sur les avantages du cargo par rapport au marmon, mais voila, j'ai plus de facilitée à degoter un marmon qu'un cargo

je voudrai savoir, de votre experience, si c'est vraiment chiant de passer un marmon en 12V et si les pieces perfo dispo chez speedway par exemple se montent dessus (aac, culasses etc...)

pour la boite j'ai vu ces kit d'adaptation en effet, ca parait bien pratique

en ce qui concerne les travaux, j'ai peur de rien, j'ai refait entierement ma mustang (moteur, boitoto et electricité) sans autre connaissance en mecanique que les differents how-to, et pour l'instant tout marche nickel ,
je me dit que tout est faisable avec de la logique et de la patience

si vraiment c'est la galere je me tournerai vers un cargo, mais ce sera en dernier recours

@ woody,
tu as posté ta reponse avant que j'ai pu envoyer la mienne

je m'oriente effectivement vers un nostaligia, l'avant sera droppé, je sais pas enore quoi mettre a l'arriere, soit un ford rigide soit un jaguar, on verra

on dirait pas sur les photos, mais la caisse a l'air belle parce que la photo est prise au soleil, le moulin est rouillé autant dedans que dehors, il est completement bloqué, je ne connais pas l'etat de la boite ou du pont,

je fais une remise en etat en partant de zero

mon but c'est de tout mettre en pieces, renforcer le chassis et le modifier pour la nouvelle mecanique, mais avant de commencer tout travaux je dois savoir ce que je vais mettre dessus, je suis donc dans la phase recherche

sinon, je me suis donné 5 ans pour le realiser,

Bah, de toutes façons, le cargo aussi est en 24v, hein ... Après la grosse différence entre Marmon et Cargo, c'est surtout que 1) le Marmon a un carter d'huile à la con, et que 2) le Marmon à un vilo 4", alors que le Cargo est un 3 1/2, ce qui donne une différence de cylindrée 4,2 L pour le Marmon, et 3,9 L pour le Cargo. Ce sont les mêmes différences qu'entre le Ford et le Mercury 49/53.

Du coup, les pièces perfo qui vont dessus, ben c'est les pièces pour flat 49/53.

Il y a une différence de pompes à huile aussi, je crois, et de démarreur.

Voilà voilà ...

Merci pour toutes ces infos, je vais donc m'orienter sur un cargo en premier choix

Cela dit, pour autant que je sache, les carter du Cargo et du Marmon sont parfaitement interchangeables. Et Visa1401 a posté ici un sujet sur la modif du carter de Marmon.

et du coup, si ils sont interchangeable tu peux surement aussi monter un carter de flat ford non ?

sur le catalogue speedway, je vois a chaque fois pour les pieces qu'elles sont soit pour les flat 32-48 ou 49-53
ca colle avec ce que tu dit, les premieres pour le cargo et l'autre pour le marmon, j'ai bien compris ?

Pour le carter Ford, j'imagine, ouais ... Si t'en as un sous la main

D'ailleurs, dans ce cas, George McNicholl préconise le carter Mercury, ou le Ford Truck.

Pour les pièces, non, les deux moteurs sont identiques, à l'exception de la course du vilo. Les fonderies sont les mêmes, ce qui fait que dans les deux cas, ce sont les pièces pour Flat 49/53 qu'il faut utiliser.

Même si, toujours d'après McNicholl, certaines pièces de 46/48 sont aussi utilisables.

ok, ca se precise, donc dans l'absolu le marmon est identique au cargo excepté le vilo et ce carter qui a l'air bien merdique

les autres pieces et peripheriques sont identiques aux 2 moulins, si tu veux prendre du perfo, idem pour la boite ?

dsl de ttes ces questions, mais je met le pied en terre inconnue
et je veux pas me retrouver avec un moteur sur les bras et devoir en faire une table basse, madame ne sera pas contente

A priori, oui. Sauf (pour ce qui est des périphériques) pour la pompe à huile, qui doit être remplacée sur le Marmon, et semble pouvoir être utilisée sur le Cargo.

Une chose aussi, les adaptateurs pour monter je ne sais quelle boîte ne fonctionneront pas tous, sur les french flat, pour cause de cloche d'embrayage integrée à la fonderie. Donc les kits vendus sur speedway par exemple ne seront pas tous ok, attention à ça.

Pour le reste, je te comprends tout à fait.

Moi, je vais chercher mon Cargo mercredi

Sinon, sur BC, y'a un post très bien sur la préparation du Marmon.

Y'a une différence de démarreur aussi, je crois, un tourne dans un sens, et l'autre dans l'autre, il en a été discuté ici, il y a peu de temps.

ta torre c'est beau en table basse

Attention, le carter US ne va pas sur les block francais.

Les cargos et marmon sont un mélange des flat us avant et après 49.

Crois moi sur parole, reste sur le cargo où tout est interchangeable avec du US sinon tu vas te faire chier à mort... comme avec le démarreur par exemple vu qu'il n'existe pas de 12 volts pour le marmon.

Pour la boite Volvo c'est cool mais faut usiner et c'est pas donné donc à toi de voir... sinon, cloche d'adaptation et boite méca Chevy

Mon cargo :

Ah ben tiens, v'là un truc que je savais pas, pour les carter ... En même temps, trouver un carter de ford, sans le moulin qui allait au dessus, ça doit pas être bien courant, si ?

je m'en tiens aux connaisseurs, je vais opter pour le cargo alors, pour un 1er rod mieux vaut eviter de galerer, on verra pour les suivants

au fait tu l'as trouver ton cargo ?

y a celui ci aussi http://www.leboncoin.fr/vi/84517740.htm?ca=12_s

Deome a écrit:

je m'en tiens aux connaisseurs, je vais opter pour le cargo alors, pour un 1er rod mieux vaut eviter de galerer, on verra pour les suivants

au fait tu l'as trouver ton cargo ?

Le bon coin ...

Mais faut pas mal surveiller, y'a souvent des Marmon, mais pas tellement de Cargo

je vais jeter un oeil, y a une casse de camion militaire pas loin de chez moi, j'irai voir ce qu'il y a

je surveille le boncoin depuis qq temps et c'est vrai que ca manque de cargo

pour l'annonce du V8 ford, il est dans un sale etat dis donc

Citation :

y a celui ci aussi http://www.leboncoin.fr/vi/84517740.htm?ca=12_s

Mais il y a une boite, c'est cooooolll

Deome a écrit:

sur le catalogue speedway, je vois a chaque fois pour les pieces qu'elles sont soit pour les flat 32-48 ou 49-53
ca colle avec ce que tu dit, les premieres pour le cargo et l'autre pour le marmon, j'ai bien compris ?

non pas du tout ... et c'est plus compliqué que celà.
Les pièces de 39-48 comme les soupapes, guides, poussoirs ainsi que le bloc moteur, les culasses etc ... sont tout a fait différents des 48-53 (américains) et ne se montent pas dans un cargo.
Seuls les éléments internes de 49-53 sont compatibles avec un cargo sauf pour la partie embrayage qui est du type 39-48 sur les cargos.

He oui, comme les français savent pas faire tout comme tout le monde, ils ont mélangé deux types de moteurs pour faire le cargo : 39-48 pour l'arrière du bloc/embrayage et tout le reste type 49-53. Attention lors de la commande de pièces.

et hop ...mes cargos ...

merci pour toutes ces infos, ca m'evitera des erreurs

ps: vous avez des tres beau moteurs messieurs

Deome a écrit:

ps: vous avez des tres beau moteurs messieurs

et t'as pas vu le reste ... !

LuckyMike a écrit:

Deome a écrit:

sur le catalogue speedway, je vois a chaque fois pour les pieces qu'elles sont soit pour les flat 32-48 ou 49-53
ca colle avec ce que tu dit, les premieres pour le cargo et l'autre pour le marmon, j'ai bien compris ?

non pas du tout ... et c'est plus compliqué que celà.
Les pièces de 39-48 comme les soupapes, guides, poussoirs ainsi que le bloc moteur, les culasses etc ... sont tout a fait différents des 48-53 (américains) et ne se montent pas dans un cargo.
Seuls les éléments internes de 49-53 sont compatibles avec un cargo sauf pour la partie embrayage qui est du type 39-48 sur les cargos.

He oui, comme les français savent pas faire tout comme tout le monde, ils ont mélangé deux types de moteurs pour faire le cargo : 39-48 pour l'arrière du bloc/embrayage et tout le reste type 49-53. Attention lors de la commande de pièces.

Du coup, les carter Ford 39-48 sont compatibles ? Pour ma culture perso ...

LuckyMike a écrit:

Deome a écrit:

ps: vous avez des tres beau moteurs messieurs

et t'as pas vu le reste ... !

on peu pas avoir des photo ?

par ailleur je me demander si un pont de simca v8 (chambord ou trainon) serai capable d'encaissser la puissance d'un cargo et surtout est ce qu'il s'adapterai facilement ?