Plymouth 39 coupe

Tout commence il y a quelques mois avec l'arrivée de la Plymouth 39 coupe de mon ami Vince à l'atelier.

Après pas mal de mesures, nous décidons d'opter pour un train avant type Mustang II avec une traverse universelle de chez Heidt's vu qu'il n'existe pas de modèle adapté sans passer par l'étape du front-clip bien cher et bien encombrant et lourd pour le transport.

Quelques temps, plus tard, les pièces sont à l'atelier :




Vu que le chassis est beaucoup trop large pour y adapter le train avant, nous décidons de fabriquer le front-clip nous mêmes :




Fabrication d'un mini-marbre pour l'occasion :



Découpe et positionnement de la traverse Heidt's :





Encore quelques centaines de mesures et cut-cut-cut :



Quel comique ce petit Vince :



Et puis on greffe :




Ensuite, cale de niveau pour les cups :



Avec les cups en place :




Et encore le petit comique :



Puis on monte tout, châssis toujours sur cales :




Et on vire les cales :






Ensuite, petit montage à blanc de la carrosserie pour se donner une idée et de la motivation :




C'est bas, c'est beau :





Votre humble serviteur qui se contorsionne pour aller présenter et définir la position du radia :



Et on redémonte, fabrique les supports et pointe :



La suite bientôt avec droppage et air-ride de l'arrière et mise en place moteur-boite :-D

tient moi j'aurais mis un y a plymouth , sympa ce petit puzzle , meccano taille 1 cool job , la hauteur du nez et terrible , par contre l'arriere en version hi'boy on a pas l'habitude de voir ca sur ce genre de caisses

Mise à jour

La suite du jour :-D

Apparemment la boite ne serait pas une TH400 mais bien une TH350, et c'est pas plus mal (voir plus bas) :

Petit décoquage :




Ce truc va gêner :



Plus de place comme ça (finition pour plus tard) :



Ha ben oui, ça rentre au chausse-pied :-D :





Voilà donc pourquoi la 400 aurait posé un problème ;-)
Le ventilo sera un électrique à l'avant du radia

Le châssis a encore redescendu de quelques cms avec le poids, ça va vraiment être beau et bas

Sinon, on a aussi viré la suspension arrière pour préparer les modifs châssis et montage air-ride ;-)

vraiment bien....manque plus que les fenders et le top chop

HA c'est cool math de nous faire partager cette superbe plymouth !!!!

Je vois plus en détail maintenant ce que tu m'avais expliqué la dernière fois

On se voit très bientot nous ?

super boulot les gars et tres belle caisse

Trop cool ton garage, et "good job" comme on dit!

Yen a de belles choses didon dans ce garage !

Merci à tous

Ced : Je pense que Seb t'as contacté pour ca mais que tu n'es pas libre ?
D'ailleurs, pas eu de nouvelles de lui non plus...

Allo les gars ????

jolie voiture, et beau boulot ce train avant...superbe scotchée au sol la plymouth ...

La suite...

Bon avant d'attaquer le kick arrière, on a dû pallier à un petit inconvénient du châssis :



Le crossmember étant plus bas que les rails, celui-ci touche le sol avant que le châssis ne soit de niveau.

Donc sectionning de 4 cms :





Restera à souder et faire la finition des trous-trous :-D

La suite tout bientôt...

Allez, encore un peu de boulot ;-)

Crossmember soudé, restera juste un peu de finition aux trous :




Ca descend mais c'est pas encore ca, encore quelques modifs pour que rien ne touche à butée :



Encore en train de faire le con :



Début du kick arrière et prise de mesures pour la hauteur avec l'air-ride :




Voilà, un peu plus bientôt :-D

MAJ :

Donc voilà la suite pour ceux qui suivent :-D

Comme dis plus haut, encore quelques modifs pour que plus rien ne touche le sol une fois le châssis à butée.

Donc on retourne le châssis, et on retire ce qui est superflu :



Ensuite, le crossmember à encore quelques points plus bas que le chassis donc mon ami Vince disque, c'est qu'il aime bien ça :




Voilà ce que ça donne :




Puis bibi qui soude :




Et avec les patchs pointés :




C'est quand même plus passionnant que ça :

beau travail! les dos d'anes ont du soucis a se faire!

c'est sur, c'est plus passionnant !!! , en même temps; l'a l'air malade le transit !!..

J'ai jamais eu un véhicule aussi pourri que ce transit.
Même mon 34 est en bien meilleur état
C'est une resto complète, tout le tour sans exception ainsi que les bas de caisses, longerons, etc... et ca me fait chier de perdre un temps précieux là dessus

ok t'est un rodder mais la c'est un peu pousser le transit hi-boy c'est pas terrible

Madmath a écrit:

J'ai jamais eu un véhicule aussi pourri que ce transit.
Même mon 34 est en bien meilleur état
C'est une resto complète, tout le tour sans exception ainsi que les bas de caisses, longerons, etc... et ca me fait chier de perdre un temps précieux là dessus

en même temps , il faut bien remplir le frigo, ou le refaire si c'est pour toi et le taf !!..

Il n'est pas plaisant, quand un kit est livré complet prêt à être monté que les platines qui supportent les boudins sur le ponts soient pliés de travers :




tellement qu'on sait les empiler :



Un beau gros décalage.

Donc petite perte de temps, pièce dans la forge, on applani tout et on plie correctement :





J'avais commencé au chalumeau, mais la durée de chauffe m'a exaspéré, ça va bien plus vite dans le feu.

Pas de trempage, bien sur ;-)

mais a l'origine c'est made in quoiou

J'en sais rien mais ca vient des US.

Il y a des années que Vince les as achetés

ho ho the mexican radio ....

Petite avancée

Le gros de la modification du crossmember est fini, désormais il ne touche plus le sol avant le châssis :




Ensuite, maintenant que l'on peut vraiment placer le châssis à hauteur voulue, retour au kick arrière :





Ah ben voilà, un peu plus de place :



Mise en place du pont pour vérification de la hauteur :





Parfait, c'est ce que nous voulions, +/- 1cm du sol à butée
Rien ne touche (enfin pour le moment ) :





Maintenant il faut attendre le kit de 4-bar pour continuer ça donc je pense que la suite sera supports moteur et boite ainsi que amortisseurs avant.

Merci à ceux qui lisent

va si ... ont suis tend fais pas Madmath !!!!

Que c'est beau !!! Vraiment bien calculé pour les 1 cm. Ca me perait pil poil !!!!


Dit moi les bas de caisses sont à fleur du bas du châssis ou alors ils descendent encore? Pour moi savoir si c'est le châssis le point le plus bas ou alors la caisse.