A venir !

oui c'est tard ou tot sa dépend mais je me dois quand meme de vous montrer sa:

elle est complète... c'est un très bon début

et ben voila !!!! y'a plus ka, de plus elle parait complete et saine...

Ouais , complete et bien saine !
merci encore Val & Kris

ford Y? que vas tu en faire?

ba une petite restau pis un petit top chop (7cm) si j'arrive a trouver quelqu'un qui puisse m'aider pour le faire (ou le laisser telle quel dans un premier temp) pis en faire un Ford nostalgia, meme si cela cour les rues diront certains

C'est déja bien pour moi qui debute, déja d'avoir une base plutot saine et entierement complete.

Donc traitement : de couleur noir, a jante rouge, refection du 4cylindre et roule !

bien vu pour commencer comme traitement, simple et peu honéreux...fait un tit chop et rabaisse la bien au sol !!! mais !?! ( c'est mon avis ) , fait là autrement que noir ( mat ou brillant ) a jantes rouges.......déja vu 40000000000000 de fois !!!

Lui rendre son bleu et son noir devrait être pas mal

ouais pourquoi pas?
faut voir !

comment ai fait le "y" ? squelette bois avec tôles dessus? ou complet féraille ?

c'est a dire?
pour le plancher? j'ai pas trop fait attention. J'ai vu qu'il y avait du bois au niveau des pédales, mais pas fait gaffe dessous

Pourquoi?

Fred a écrit:

c'est a dire?
pour le plancher? j'ai pas trop fait attention. J'ai vu qu'il y avait du bois au niveau des pédales, mais pas fait gaffe dessous

Pourquoi?

pas mal comme acquisition!
hot import parle de bois structurel, cet a dire regarde si les panneaux de tôle sont monter sur une structure en bois surtout au niveau des montant? car si tu fait un top chop il faudras les remplacés par du tube ou les refaires en bois ( ) .
pourquoi ne pas monter une méca de Ford escort ( exemple ) en petite cylindrer ? car tu pourrais prendre le moteur la boite le pont ( qui ne doit pas être trop large ) le système de freinage , et pourquoi pas monter les freins a disques sur l'essieu de la Y.
la réfection des mécaniques ancienne n'est pas toujours donner, est certaine pieces se fond rare, ou cher en repro!!

Citation :

pas mal comme acquisition!

merci !

Citation :

hot import parle de bois structurel, cet a dire regarde si les panneaux de tôle sont monter sur une structure en bois surtout au niveau des montant? car si tu fait un top chop il faudras les remplacés par du tube ou les refaires en bois ( ) .

Il me semble qu'au niveau des montant, c'est en tole. Les seule partie en bois que j'ai vu sont les planchers, mais il se pourrais qu'il y et des "latte" de tole pour soutenir tout sa.

Citation :

pourquoi ne pas monter une méca de Ford escort ( exemple ) en petite cylindrer ? car tu pourrais prendre le moteur la boite le pont ( qui ne doit pas être trop large ) le système de freinage , et pourquoi pas monter les freins a disques sur l'essieu de la Y.

A partir ou jusqu'a quelle année l'escort? Car pour moi,newbie, une escort est une traction non?
pour l'installation de disque c'est primordiale ! une voiture se doit de pouvoir freiner correctement en cas d'urgence !

les premières escorts sont en prop', sinon, t'as du opel et c'est peut être plus facile à trouver, je rejoins cette idée parce que le moteut d'origine du Y est un poumon, qui va te couter cher à refaire pour un résultat nul, à mon avis, il faudrait la traiter "resto rod", aspect d'origine avec méca moderne...

niko a écrit:

les premières escorts sont en prop', sinon, t'as du opel et c'est peut être plus facile à trouver, je rejoins cette idée parce que le moteut d'origine du Y est un poumon, qui va te couter cher à refaire pour un résultat nul, à mon avis, il faudrait la traiter "resto rod", aspect d'origine avec méca moderne...

Ok merci du tuyau !
sinon y parait que du ford taunus irait aussi. J'ai une casse pas trop loin de chez moi, avec pas mal d'ancienne, j'irais voir.

Le Y sera d'origine, léger top chop si possible, avec couleur d'origine en fin de compte (ou bleu ciel)

En se qui concerne la mécanique, certain vont peu etre hurler mais j'aurais bien voulu un V6 diesel en boite méca 4 ou 5, histoire d'allier rod et economie de carburant.
Ou sinon un petit moteur essence plus moderne.
Que peut-on monter dans le Y?

"En se qui concerne la mécanique, certain vont
peu etre hurler mais j'aurais bien voulu un V6 diesel en boite méca 4
ou 5, histoire d'allier rod et economie de carburant.
Ou sinon un petit moteur essence plus moderne.
Que peut-on monter dans le Y?"


pour ma part, je dirais que chacun est libre du choix...maintenant les v6 diesel sont sommes toutes assez récent, donc couteux et voir en traction !!!
il n'y a pas beaucoup de choix en méca moderne et propulsion...ds l'ensemble je rejoint les autres avis avec ford escort/capri, opel ascona/manta,etc ...soit des mécaniques qui ont une 20aines d'années mais toujours trouvables et fiables...
pour réduire les frais, tu peut aussi mettre une méca/boite et conservé ton pont d'origine ( look en plus )....

tu est donc libre de ton choix mécanique, seul ton budget arretera tes rêves.....

fonce !!!!

le pont de ford escort et monter sur lame de ressort, sûrement comme sur la Y , alors que le pont d' ascona a un arbre de transmission guider et des ressort, les pont taunus vont être trop large pour la Y.
le mazout pour faire un rod je trouve pas ça top ! et tu aura sûrement plus d'en merde au CT qu'avec un petit 4cyl essence de X marque.
j'essaie juste de te guider pour pas que tu te face chier, car la Y n'est pas une grande voiture.
tu a raison va voir en casse avec ton mètre, et prend des mesures, et compare!

le pont de ford escort et monter sur lame de ressort, sûrement comme sur la Y , alors que le pont d' ascona a un arbre de transmission guider et des ressort, les pont taunus vont être trop large pour la Y.
le mazout pour faire un rod je trouve pas ça top ! et tu aura sûrement plus d'en merde au CT qu'avec un petit 4cyl essence de X marque.

qui a parlé de CT

Citation :

j'essaie juste de te guider pour pas que tu te face chier, car la Y n'est pas une grande voiture.
tu a raison va voir en casse avec ton mètre, et prend des mesures, et compare!

quelles sont les motorisation qui équipait les anciennes escort/capri?

Citation :

pour réduire les frais, tu peut aussi mettre une méca/boite et conservé ton pont d'origine ( look en plus )

c'est possible de pouvoir changer la méca et garder le meme pont?
sa implique quoi comme modif?

merci des renseignements! Pour le moment j'essaye de "glaner" pas mal
d'infos avant d'attaquer le ford, car je voudrais pas a avoir a tous
recommencer pour tout refaire.

tout est faisable, tu as un arbre a faire en partant des 2 bouts ( ford escort et ford y par exemple ) que tu relie ( cf mon projet avec plusieurs morceaux ).
pour les mécaniques, il y a du v4, du v6, du 4 en ligne il me semble...

Fred a écrit:

qui a parlé de CT

le minimum si tu veux rouler un jour : il te faut une carte grise a ton nom! et si tu la veux il te faudra un contrôle technique, pour l'obtenir!
les moteur ford Europe vont du 4 cyl 1300cm3 au 2000cm3 et pour les 6cyl de 2000cm3 a 3000cm3, ( pour des caisse européenne je parle )

hot import a écrit:

tout est faisable, tu as un arbre a faire en partant des 2 bouts ( ford escort et ford y par exemple ) que tu relie ( cf mon projet avec plusieurs morceaux ).
pour les mécaniques, il y a du v4, du v6, du 4 en ligne il me semble...

faut faire gaffe quand même que le pont puisse encaisser le couple d'un 1300 FORD ( exemple ) hot import ton pont est beaucoup plus costaud, car tu par d'un vrai pick up! ( le pont banjo des juva n'est pas très costaud, celui d'une trèfle non plus se sont des voiture de la même génération mécanique, a quelque détail . fini OS )

tu as raison jeanno'...mais faut 'il savoir si monsieur vas burner ou cruiser !!! sinon, effectivement, et si possible,il vaut mieux prendre l'ensemble de la voiture donneuse, s'il y a épave complète...

c'est pour sa que je cherche une CG de Ford, n'importe quelle modele, jusqu'a 1939. sa devrait bien suffir pour faire une CG collection non? et CGC = pas de CT !?

Dans un premier temps, je pense qu'il serait fait pour cruiser, et non burné, trop chère les pneu :mrgreen:

Donc si je veux poser un moteur d'une autre voiture, si je comprend bien, il me faudrait donc le pont, et l'ensemble moteur boite?

Fred a écrit:

sa devrait bien suffir pour faire une CG collection non? et CGC = pas de CT !?

faut !
il faut un contrôle technique pour "obtenir" un carte grise collection! depuis quelque temp déjas

jean no66 a écrit:

il faut un contrôle technique pour "obtenir" un carte grise collection! depuis quelque temp déjas

Donc je doit présenter le véhicule avec freins refait, moteur tournant clignotant et tout??