No Compromise : le chassis

Ha oui ça tue gros et en même TPS ça ne m'étonne pas de toi super tafffff

Merci poto   

Un petit peu d'avancée   

Petites découpes provisoires dans le châssis pour faire passer la lame :




J'attaque les modifs sur la paire de spring perches qui servira de support de lame dans les wishbones :






Les inserts (merci Mika, oui je sais il était temps   ) dans les trous de wishbones initialement prévus pour faire passer la barre de direction (y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis    ) :





Voilà les inserts soudés en place :




Et avec les supports de lames soudés :





Et voilà où ça en est avec mon Ibeam heavy axle de 32 d'origine fraichement reçu   :





En attendant la première lame que je fais faire sur mesure, je repasse sur le X-member.

Je monte donc la boite de flat sur le Ford Y-block à l'aide de la cale d'époque.
Bon, ce n'est que du montage à la vas-vite pour avoir une idée précise de l'encombrement dans le châssis :





Ensuite, le moins facile, venir placer tout ça +/- en place au dessus du châssis quand on est tout seul :



Et je repositionne mes morceaux de X-member pour voir un peu comment ça va tomber.
Ceci me permettra de prendre mes dimensions correctement afin de les placer au mieux pour que ça tombe bien au niveau des supports de boite et de l'emplacement du pédalier :






Voilà, pas énormément d'avancée mais pas énormément de temps non plus  

voila une avancé bien cool   

bah moi j'trouve ça cool...c'est mieux que rien.....  

sympa tous ça

en tous cas très bon taf    

Merci les potos   

J'ai encore avancé un peu mais rien qui ne mérite un update, juste le X-membre en place   

Et voilà un peu la suite   

Placement d'un guide pour que la boite tombe bien par rapport au X-member :



Voilà ce qu'il va falloir modifier :




Et voilà soudé, il restera à refermer le X-member :





Et la pédale passe impec' :




Avec le moteur en place, la boite dans ses supports :






Ensuite, je repasse au train avant vu que j'ai récupéré la lame avant sur mesure :




Nettoyage rapide des platines d'origine en attendant le sablage :




Puis reperçage pour un plus gros, et donc plus solide, boulon de centre :




Perçage de la traverse pour le boulon de centre et pour recevoir les ergots de la platine supérieure :




Ensuite, récupération d'une paire de spring perches de Ford 35 et modification pour mon train avant suicide :





Et voilà dans un wishbone :



Reperçage des lames pour le boulons de centre :



Meulage de la platine supérieure pour qu'elle corresponde bien à la traverse avant et que les U-bolts passent :




Remontage du jeu de lames :




Mise en place de la platine inférieure après avoir meulé la traverse pour que la platine cale bien les lames en place :




Et voilà la lame montée sur le châssis :



Ensuite mise en place des bushings :



Reperçage au bon diamètre et suppression de l'épaulement pour les jumelles de Ford A :




Les perches installées dans les wishbones sont trop longues, rectification pour les mettre à bonne longueur :



Et même boulot sur les bushings :



Et voilà les jumelles en place :




Quelques vues du train avant monté :







Ensuite, pré-montage des fusées :




Et de la barre de direction :



Parfait, j'ai le dégagement nécessaire pour le débattement de la lame :



C'est tout pour le moment  

  cool c'est bon

Même si il n'y a que Mika qui suit, je continue... ne fusse que pour lui   

Aller, on attaque l'adaptation des freins, donc des tambours Buick, à la méthode Schoum, c'est à dire moyeux à l'intérieur et non pas à l'extérieur des tambours comme on voit habituellement (grand merci à lui pour les infos)...

Les Hubs on un "décrochage", pas bon du tout pour les outils de tournage :



Donc un petit coup de meule avant :



On peut attaquer, mise au bon diamètre :



Alésage pour créer l'épaulement afin de recevoir le tambour Buick :



Ensuite il faut faire passer le bord du backing plates dans le tambour :



Voilà 2 photos, avec et sans la modif :




Voilà le hub en place et centré :




Pas de plateau diviseur, on le maintient donc en place avec les moyens du bord pour le reperçage au bon entraxe :



Voilà qui est fait :



Quelques petits cordons pour maintenir les goujons en place :



Et en remonte tout ça sur le train avant :





Il faudra encore faire une petite cale et/ou un peu d'usinage afin que les mâchoires de frein portent sur l'entièreté du tambour.

Ensuite montage provisoire des pneus sur les jantes.
J'adore le look des pneus bécane Vintage, avec les dessins sur les flancs et le format ballon, je me suis donc laissé tenté et je suis convaincu.
Ils devront encore être démontés lors du sablage et de la peinture des jantes :



Le dessin des pneus en détail :




Et les roues montées sur le train avant :





Et vu que je place maintenant le châssis dans l'autre sens dans le garage afin de m'attaquer aux supports moteur dans le fond et au placement du pont à l'avant, j'en ai profité pour faire quelques photos de l'ensemble en extérieur :








Voilà, je suis très satisfait de la tournure que ça prend.

Je tiens à préciser que vu mon état de santé actuel, je ne peux plus faire d'efforts respiratoires ou musculaires pendant un bout de temps, je me suis donc fait aider pour tout ce boulot et j'ai sous-traité une partie du travail...
Grand merci à tous les potes pour ça, même si ils ne lisent pas spécialement : Pascal, Patrick Filet et ses hommes, les 2 Thibaut et Laurent... sans eux, j'aurais passé ma convalescence au lit lol.

beau boulot !   

Beau boulot et bon rétablissement   

Superbe   
Ça c'est du bon boulot ...
Par contre les pneus bécane  















C'est trop beau  
















C'est trop beau  

Et les tambours Buick quelle beauté avec les jantes artillerie c'est magnifique .  
Le tourneur a fait un bon mariage .

Je pense a toi pour les cotes la semaine prochaine   

Bravo, c est beau tout ça........ bémol cependant, les pneus on je l accorde un cool dessin, mais la tenue de route est pitoyable, surtout sur le mouillé...... pense y.....

Merci Mika   

Hot : si je voulais un truc aseptisé, avec des pneus radiaux et des freins à disques ça se saurait   

"Trash Ride Club" copain   

Je lance un petit pari, avant fin 2015 on voit quelques rods équipés des mêmes pneus en meeting... à réfléchir   

Madmath a écrit:

Hot : si je voulais un truc aseptisé, avec des pneus radiaux et des freins à disques ça se saurait   

"Trash Ride Club" copain   

Je lance un petit pari, avant fin 2015 on voit quelques rods équipés des mêmes pneus en meeting... à réfléchir   

je crois bien savoir que tu n'hésite pas, l'aseptisé, c'est des fois chiant !!   on aient d'ac....  

je vais surveiller ici ou là d'ici 2015....   

bon taf !vivement le train arriere    tu voit yen a d'autres qui suivent .    

Merci les gars   

Oui, je vais bientôt passer au placement de la traverse arrière et du pont ainsi que des supports moteurs aussi... mais il faudra être un peu patient   

Je suis aussi, particulièrement le montage des tambours   

Good Job man.

Mici   

Salut, très beau boulot comme d'hab !!!

J'ai juste une inquiétude qui est peut-être due aux prises de vues parfois trompeuses,(je l'espère ), mais ton essieux est très très près du nez de chassis, tu vas le tronçonner net ?, de même au niveau de la découpe du châssis pour permettre le passage des lames, y à pas beaucoup d'aisance surtout qu'on à pas encore le poids de la mécanique !
Allez, bon amusement pour la suite, et soigne toi bien !!

Yop,

Très bonne question   

Oui, les cornes vont êtres coupées pour laisser passer l'ibeam et le châssis recoupé pour les lames.

J'ai juste fait du provisoire pour ne pas couper trop inutilement et remettre des morceaux ensuite mais dans les prochaines étapes je laisse la place au débattement   

Ok , fait quand-même gaffe à ta garde au sol... et à toi aussi!

Bonne continuation.

je trouve que sur cette derniere photo l'axe du vilo et arbre de boite n'est pas dans l'axe du chassis   
mais je chipote comme d'hab   

c'est juste pour que tu n'oublie pas de prendre bien toute les mesures   
terrible ... c'est bien mieux que ce qui se fesait a l'epoque en tout cas