No Compromise : le chassis

Pour commencer, pour tous ceux qui ont suivis la première partie sur mon train avant, bonne merde pour suivre   
(ça se trouvait là)

J'ai décidé d'en garder une partie et de changer certaines choses pour un look plus "conforme" à mes envies mais j'attends encore une ou deux pièces  

En attendant, j'ai un peu avancé...

Tout d'abord, perçage des rails de repro ASC aux côtes des rails d'origine.
Un grand merci à Old Speed pour les prises de cotes.
Pour un rendu plus précis, j'ai combiné ça avec divers plans trouvés sur le net.

Les gabarits de Old Speed :






Les prises de cotes et marquages :



Un gabarit pour reporter de manière exacte sur le deuxième rail :



Et les trous aux bons diamètres :







Après les flancs, je passe au dessus... Pour ça, simulation de l'axe central d'un châssis de 32 pour avoir les bonnes cotes :




Et voilà :



Ensuite, je décide de pousser le vice jusqu'aux perçages du dessous...
Là je ne suis pas au bout de mes peines, 20 trous sur chaque rail... un bon jeu de patience pour les mesures et le perçage :





Fin de cette étape   

Le point suivant pour moi est de mettre les rails sur marbre, pour voir un peu où je vais.
Pour ça, je demande l'aide d'un ami du club... notre excellent Mika   

Donc, les rails accrochés sur la galerie de toit, la voiture blindée de pièces... arrivée chez les ch'tits de bon matin :



Nous décidons de ne pas perdre notre temps et attaquons la mise sur marbre rapidement :




Petit retour de quelques années en arrière... j'avais préparé une traverse avant qui ne m'aura au final jamais servie.
Le but était de rouler bas, donc droper un maximum mais en gardant un look de traverse sympa...

Rien n'a changé   

Donc, je pars d'une traverse de repro de 32 dropée d'1"...
Mais ce n'est pas assez lol, donc je la drope d'un 1" supplémentaire (donc au total 5cms) :



Quelques coupes  :




Un peu de soudure :



Et voilà le résultat...

Avant :



Après :



Bien sur, les angles pour la chasse sont conservés :




La traverse dropée :



Et une comparaison entre une repro non modifiée et la mienne (photo dégueu, faudra faire avec   ) :




Bon on y retourne...

Cette fois la traverse est trop longue vu le pinch avant du châssis, donc cut-cut   :



Et la voilà en place entre les rails :



Ensuite, le but est de faire suivre le châssis au mieux de la forme de la coque (qui ne sera pas channelée) :



Donc pour ça on forme le châssis...

Mon idée première à ce niveau était de le faire sans coupe, en chauffant les rails...
Malheureusement, Mika n'avait plus de gaz et moi plus de place dans la voiture pour prendre mes bonbonnes   

Ce sera donc fait à la découpe-soudure :




Petite vérification supplémentaire au laser :



Et une fois quelques renforts soudés, le châssis peut être désolidarisé du marbre :




Et voilà, le même jour mais vachement plus tard   , près à reprendre la route :



De retour dans mon mini-box de garage (et oui, le local n'a plus 1cm² de libre lol), et après un peu de dodos, je regarde pour présenter le X-member :




Je retire les deux morceaux du centre qui sont trop courts :



Et je place le X-member dans le châssis :




Ca s'annonce plutôt bien, le pédalier tombe pas trop mal... il n'y aura pas trop de modifs à faire pour celui-ci :



Par contre, GROS PROBLÈME... le X est bien torché, il plie tout mon châssis :



Y a pas 2000 solutions, je me décide à le démonter pour pouvoir tout remettre d'aplomb :




C'est beaucoup mieux :



Bon, il faudra modifier un peu les extrémités pour que ça tombe bien :




Ensuite, nettoyage du X-member (comme pour tout ce que je monte) :




Et là... tadadam... rebondissement dans l'histoire... ch'suis à court de matos... :



Bon ça c'était il y a peu et je n'ai pas encore eu le temps d'aller rechercher du consommable... on passe donc à autre chose...

Revenons à notre fameux train avant (qu'il faut en partie oublier pour ceux qui suivent   )

Donc je m'étais offert quelques pièces sympas et, dirons nous, assez authentiques lol :



Voilà les "bungs" en position dans les bras de wishbones :



Ensuite, les bras de wishbones de Ford 47-48 sont beaucoup trop massifs, après qu'on ai coupé les supports de lame d'origine, pour des perches d'époque :



Pour peu qu'on utilise des perches de Ford 32-34 prévues pour des I-beam de 2", on est trop courts pour un écrou :



Donc un petit alésage :



C'est beaucoup mieux :



Le pire est que je ne mettrai pas ces perches à cet endroit, mais c'est quand même bien plus esthétique avec un peu de mise en forme quand même (finition non terminée) :



Une bonne chose de faite...

Maintenant, je trouve mes wishbones bien trop longs...
Et hors de question d'en changer, j'adore la forme en "S" qu'ils ont..

Pas 36 solutions non plus, je raccourcis donc les bras (là ça se passe de commentaire, j'ai retenu ma respiration pendant l'opération, faites-en de même   ) :





Et voilà ce que ça donne avec 17 cms de moins :



Un peu de finition... ça devient bien sympa, même si je pense pousser ça un peu plus loin encore   :




Bon, on voit de + en + où on va, je n'aurai cette fois plus besoin de ça :



Ensuite j'attaque la mise en place des inserts pour la fixation des bras de wishbones :




La bouboule en place lol :



et avec la rotule :



Pour se donner une idée du train avant... qui n'est pas le bon   :




Voilà, beaucoup de photos et de blabla pour pas grand chose en somme mais je sais que certaines personnes suivent avec intérêt nos boulots   

J'ai pas mal d'autres petits trucs en chantier mais vu le peu de temps que j'ai (maximum 4 ou 5h par semaine), j'avance un peu sur une pièce puis l'autre donc j'attendrai probablement une avancée conséquente pour mettre à jour...  
Et là j'attends un poto du club qui doit débarquer dans 1 semaine (et qui va me bouffer le peu de jours de congé que j'ai   ) pour qu'on foute un coup en équipe sur sa vieille tôle  

Un grand merci à jean-Luc Old Speed et à Mika   

N'ai pas fait grand chose sur le coup mais   pour les travaux en cours, beau petit projet, à suivre avec attention

 

bien, pour un petit box, tu t'en sort pas mal...le chassis vas le faire...

et oui la photo pour comparaison est franchement dégueulasse, là t'as chier, ce seras le seul bémol du post pour l'instant !!   

Merci les mecs... et désolé si il y a beaucoup à lire   

Ca avance mais ça avance au moins   

Mon but c'est de petit à petit apprendre pour pouvoir un jour avoir les connaissances et le savoir faire de gars comme toi et beaucoup d'autres sur le forum...   

Merci   

Un petit peu d'avancée, même si rien de transcendant...

Récupération de lames en vrac :



Après un petit tri :



Mise à longueur des lames et arrondi des extrémités :



Et voilà ce que ça donne, il restera à mettre la première à longueur et faire les yeux inversés :




Quelques perches donneuses, bientôt les modifs :



Ensuite petits gabarits pour faire les plaques de finition au niveau des rotules de wishbones :




Et voilà avec les platines et les rivets en place :






Même chose, gabarits pour les platines de finition de la traverse avant :




Mise en place :



Va falloir les mettre en forme pour que ça suive la forme de la traverse :



Et voilà les platines formées, en place et avec les rivets :






C'est tout pour le moment   

superbe   

Merci mon poto   

c'est joli....et vous êtes entrain de faire une tendance là, non ? rivets ici, rivets là ....  

C'est ça un club     

ha oui peut etre hot !    
c'est tellement plus beau des rivets plutôt q'une bête soudure  

Très Brian Bass cette pièce de liaison de traverse avec ses rivets, super beau bravo les gars   
ça en jette   

Pour etre vraiment dans le ton le projet suivant sera sans soudures ,uniquement riveter "ça sera chaud"   

pour les projets comme celui de math et moi  , il y a soudure cacher par un rivetage   
perso j'ai pas confiance au rivetage simple comme a l'epoque   
surtout comme le projet de math , avec un moteur pleins de chevaux il faut pas que les rivets saute a chaque démarrage   
la securité et le look avant tout   

on ne sera pas les seules a faire ça    regarde bien celui de brian !!!
lui c'est rivets et soudures apparente   

Et je dirais même plus, chaque plaque est d'abord bouchonnée par l'intérieur du châssis avant de placer les rivets qui sont, comme Mika l'a dit, soudé par l'intérieur   

Pour les influences, oui il y a du Bass, mais pas seulement...
Je m'inspire aussi pas mal des Rolling Bones (châssis, train avant, etc...) ou de Hollywood hot-rod (body sectionné par exemple).
Par contre, il y aura quelques innovations par rapport à ces 3 là   

Pour en revenir à Brian Bass, comme dit Mika, lui il soude ses platines sur le pourtour.
C'est bien moins joli je trouve, et en plus je n'ai pas de tig et encore moins la prétention de faire d'aussi belles soudures que lui   

Mais à comparer et à choisir, je préfère les miennes   :

Brian avec soudure sur le tour :




Les miennes sans les soudures :



Voili, voilou et merci pour vos coms, ça fait plaiz'   

enfin !  peut importe de qui tu suis le style .
le principale c'est que tu suis le dessin fait a l'arrache au marqueur sur le chassis    
cool vivement la suite    surtout la caisse    vue le chassis la caisse ça va donner .
aller courage math tu ne peut que faire du bon    pas besoin des autres pour que tu y arrive   

..................................................................................biz ...............................................................................

C'est vrai qu'il y avait un bon dessinateur sur ce coup là, du moins pour les platines avant   

Pour la caisse, c'est une autre histoire   

ah ça m'énerve, sont trop beaux vos chassis

Madmath a écrit:

C'est vrai qu'il y avait un bon dessinateur sur ce coup là, du moins pour les platines avant   

Pour la caisse, c'est une autre histoire   

hé oui    une autre histoire .

On n'est pas encore là de tout'...   

on peut voir des photos des rivets une fois écrasés !? Pour voir un peu comment ça se travaille en fait

merci

Si tu lis, on ne les écrase pas mais on les soude ;-)