les hot rod et la législation en france

slt a tous .

voila je pense a me prendre un rod du genre ford model A roadster et le faire venir des US

commen sa se passe tout sa ? jai jamais fait venir une caisse de labas donc tout vos conseil sont bon a prendre pour le transport , les douane , et pour pouvoir rouler en france trankile sen avoir un problème a chaque fois que je croise nos amis les ...  

Contact Goodies Familly... pour l'import  

http://www.goodiesandfamily.com/


 Pour ce qui est de rouler en France légalement avec un hot rod, c'est une autre histoire... 

 Au niveau de l'assurance, nous avons travaillé (la FSRA et le club local en Normandie) avec un assureur,un des leader du marché, pour obtenir une assurance spécifique qui prend en charge les modifs châssis et moteur. Mais uniquement au tiers, depuis qu'un gugus a essayé de les escrocquer en déclarant son rod volé. Ce qui était faux...

ah pas cool de la part du mec sa  mais c'est bon a savoir pour l'assurance


pour goodies jlai deja contacter on en discute un peu mais je connai sont taf donc jme fait pas trop de souci pour le transport . c'est plus la douane , passage au mine , controle technique et assurance qui m'inquiete . car bon jai envie d'un rod mais si aprés jpeu pas rouler avec se serai con

Pas de soucis avec la Goodiesfamily  
Pour la douanne pas de soucis du moment que tu payes  
Passage au mine ?   tu oublies...
Carte grise collection "pas facile actuellement parrait-il, ils regardent de plus près les Ford des années 30...
control tech, pas trop de blème tant qu'il freine, les pneus nikel, plaques imat normées et éclairage en bon état.

Tout dépend du style de hot rod que tu veux, un tradi passera mieux toutes ces étapes.

ok donc jvai me renseignier un peu pour les carte grise collection et les douanes voir le prix javais entendu parlé d'une grosse augmentation de prix des douanes cette année

merci pour les info encore  

apres pour le rod moi jaime les rod tres bas . sa peu posé plus de problèmes ?

achete le et demonte le la-bas....
si les infos que j ai sont juste,les douanes ont 1
bouquin pour differencier 1 hot rod d'une voiture de collection....
1 ford A d'origine avec des freins a disques est 1 hot rod pour eux.....
et si mes info sont toujours juste la taxe sur 1 hot rod passe en produit de luxe
si je me souviens bien,33% au lieu de 9% je crois.....a verifier!!

a ouai pas pareil entre 9 et 33% lol

mais jai pas compris ton truc de l'acheter et le démonter labas .

c'estplus 1 voiture,mais des pieces de voitures,donc pas la meme taxe....

J'arrive après la bataille , mais un douanier m'a donné des infos il y' a quelques temps et ça peut servir . Il m'a dit qu'il y avait une jurisprudence , et que les voitures d'avant 1950 pouvaient être complétement modifiées , au niveau des douanes cela ne pose aucun problème . Après 1950 la voiture doit être d'origine ( ou a peu prés....  ) .
Ce même douanier m'a même fait comprendre que si je trouvais un title aux US avec la plaque constructeur , j'avais qu'a mettre la plaque constructeur sur mon 32 , et il me la dédouanerais ( aux douanes a Portet , a coté de Toulouse ) . Bon niveau taxes , ça change rien , faut payer , mais ça reste raisonnable , 9 % et pas de tva .

Donc un modèle avant 1950 serai plus facilement homologable ?

En Belgique,on parle de 1965,date à laquelle est apparu le certificat de conformité.
Avant cette date,ils n'ont aucune référence du véhicule pour vérifier sa conformité constructeur.
Quand j'ai passé mon PU de 1955,ils m'ont dit ok en "ancêtre" mais si vous voulez le passer en "usage normal" ça va être plus compliqué car aucune données constructeur.

chevy356 a écrit:

En Belgique,on parle de 1965,date à laquelle est apparu le certificat de conformité.
Avant cette date,ils n'ont aucune référence du véhicule pour vérifier sa conformité constructeur.
Quand j'ai passé mon PU de 1955,ils m'ont dit ok en "ancêtre" mais si vous voulez le passer en "usage normal" ça va être plus compliqué car aucune données constructeur.

par contre la vieille ruse c'est d'abord plaque ancetre pour ensuite passer en plaque normale......
et pour 1 truc construit de toutes pieces,d'abord plaque anglaise pour avoir 1 carte d identitee a la voiture puis plaque belge ou francaise...
ca coute des sous mais parfois quand on reconstruit 1 caisse comme 1 bugatti,ca vaut le coup.....

il parait que la ruse ne marche plus pour éviter la taxe pollution   
On m'a dit que cette taxe n'existait pas ni à Bruxelles capitale ni au nord du pays, tu confirmes ?

pas a 100% mais j ai deja entendu cela aussi....
on a pleins de taxe inedites...  

Au niveau de la pollution et du bruit je vais contourner ce problème en mettant un moteur récent "européen" du genre V6 Peugeot ou allemand. Et cela m'arrangera pour l'entretient.

Bonjour,
Une petite question, est-ce que c'est légal de conduire sans les ailes (avant + arrière) d'une coccinelle vw ?

34 a écrit:

Pas de soucis avec la Goodiesfamily  
.......
Carte grise collection "pas facile actuellement parrait-il, ils regardent de plus près les Ford  des années 30...
..........

En principe il faudra une attestation FFVE et ils demandent des photos de la voiture, du numéro de châssis, du moteur installé et de son numéro.

Là a priori on peut oublier le bon vieux V8 Chevy 350 monté dans la Ford 1940 et il vaudrait mieux que les disques ventilés et le train avant mustang 2 ne se voient pas sur les photos...

Ou bien je dramatise ? Merci pour tout retour d'expérience & info.

pabob a écrit:

Bonjour,
Une petite question, est-ce que c'est légal de conduire sans les ailes (avant + arrière) d'une coccinelle vw ?

Par principe c'est illégal de rouler avec un véhicule qui n'est pas conforme à son type homologué.