no name modified

le brancard avant resserrer pour ce cacher derriere la calandre .

wj

çà parait tellement simple, beau projet et bon courage pour la suite !!!!!!!!!!!!!

j vais pleurer...j voudrais bien savoir faire tout ca.......

tu m'étonnes

shifter's a écrit:

heu lui , c'est juste que j'adore les 27

tu va rafollé le mien

EL RICO a écrit:

çà parait tellement simple, beau projet et bon courage pour la suite !!!!!!!!!!!!!

c'est simple il suffit de prendre son temps pour relevé les cotes , et imaginé ce que cela va donner

non,on a pas le temps pour mesurer

Hier, comme j'étais bloqué dans mes déménagements (putain aujourd'hui je vais en chier ), j'ai passé ma journée à prendre des côtes

A défaut de pouvoir bricoler, on reste dedans comme on peut

hello
j'ai besoin d'un avis svp
pour le guidage du trains avant cela choquerait'il si je monte des hairpins
ça ne ferait pas trop moderne

http://www.exedos.net/tournaicity/hotrod/IMAGE%20SITE%20INTERNET/a%20vendre/fordt27/fordt27.htm
tu seras pas le premier....

ça c'est sur
mais sur un trains avant chevy qui et prévu pour une lame de chaque coté , j'ai pas beaucoup de choix .
et c'est plus simple que d'adapter des wishbone ford .
mais j'ai peur que ça fasse trop moderne

tu mets toujours des quart comme lames?

non pas pour l'avant , mais oui pour l'arriere

ca va,je comprends mieux alors....

Plein de rods nostalgia ont des hairpins... j'hésitais même pour le mien

ce sera des hairpins pour le guidage du trains
avec un montage suicide un peut comme mr bass
j'avait peur en montage suicide que le trains soit loins devant et l'empattement enorne , ça va le wheel base fait 110 " c'est 6" de plus qu'un modele A .
avec les grandes roues ça ne choque pas





il y aura une platine souder sur l'e beam chevy pour le maintien des hairpins et la lame .
j'ai fait ce matin un essai de soudure sur l'axle chevy c'est un forgé ça marche tres bien au tig pas de cric pas de fêlure
je pourait donc virré les support de lames longitudinal et faire les platines .

a suivre

voici l'essai de soudure .
un bout de 4 m/m souder sur l'I beam a l'endroit du support de lames .
si ça ne va pas , il n'y a pas de soucis pour le viré
mais il n'y a aucun soucis pour le souder ce trains av
je peut enlever l'excédent de metal pour faire les platines support d'hairpins


la soudure brut .
il y a deux passe pour une bonne pénétration





nettoyer a la brosse rotative je ne décèle aucune fissure





j'ai testé pour vous la soudure sur un vieux I beam ça marche

le chassis sera continué plus tard
je commence la caisse enfin les caisses il y en aura deux
pour aujourd'hui c'est juste decoupe des renforts du cowl .
ça prends un peu de temps je les fait a partir de photos glaner sur la toile et comme mesures j'ai la coque en fibre .
mais bon je me demerde quoi c'est rock & roll on vera ce que ça va donner

c'est du 12/10 eme .

nettoyer a la brosse rotative je ne décèle aucune fissure





j'ai testé pour vous la soudure sur un vieux I beam ça marche



impréssionant la qualité de tes soudures , t'as un poste avec tempo et grosse puissance ? t'as des qualif de soudeur ?





[/quote]

merci fx
non je n'ai aucune qualif de soudage , j'aprend sur le tas et sur des bouquins
mon poste est un tig 200 A maxi , pour l'I beam j'ai fait l'essai de soudure a 60 A je croit .

formage du renfort du haut du cowl .

d'abord des troues dans l'esprit de ceux d'origine



avec les bords rabattue pour plus de rigidité .



je vous rassure il seront a l'interieur

les renforts du dessus du cowl , c'est plutot en dessous
2 nervures pour le rendre rigide puis les pergages qui serviront a mettre du mastic joint carrosserie qui fera colle entre le renfort et la tole du cowl .





on voit la qualité du gel coat sur la caisse fibre
ce n'est pas du MR32 ça c'est sur , avec lui pas de surprise

prises de cotes et gabarit carton sur la coque fibre .





pliages de toles pour le montant de porte et le haut du tableau de bord .





et cintrage au shrinker du montant de porte suivant le gabarit .





c'est tout il fait froid moins 2 dans l'atelier

j'vois bien la machine, elle fait quoi ? elle écrase la matière ? je comprends pas bien comment tu " cintres " en int ou en ext ?