HUDSON 1941 COUPE BUSINESS

Voici un an que j'ai acquis cette HUDSON 1941.
C'est un model très rare.

J'ai fait une grosse révision car elle n'avait roulé depuis un moment, résultat 400 KM avec son 6 cylindres et j'ai cassé le moteur.
Je viens de prendre la décision d’en faire un vrai hot rod, je viens de trouver un moteur SMALL BLOCK CHEVY 400 CI 6,6L et je compte bien le vitaminé car d’origine il n’est pas très puissant.
Egalement prévu au projet, un TOP CHOP.

J’aimerai savoir si quelqu’un pourrez me renseigner sur une bonne prépa pour le moteur. J’aimerai poser un compresseur mais je ne sais pas quelles sont les autres modifications a prévoir.
Merci d’avance pour votre savoir a bientôt

belle auto,elle a l'air nickel,dommage de la coupé
mais bon si tu veux te lancer,n'hesite pas,on est hot rod ou on l'est pas...?!
ya des pros pour ca ici..

a bientot

fait un resto rod !!! pas de coupage, ni de tronçonnage, une belle resto carrosserie ( libre en couleur custom !! ), un énorme droppage avec belles jantes et un v8 qui vas bien...comme ça, possibilité d'un retour en arrière sur un véhicule rare...juste mon avis...

Salut.
Je resterais dans le look nostalgia avec un V8 flathead avec 3 carbus Stromberg, la voiture rabaissé avec des belles jantes flancs blancs.

Pareil,pas de tronçonnage dans une belle voiture comme ça

On ne tronçonne jamais une beau coupe de ces année là...

La preuve :

Plymouth 39 coupe...

la coupe pas....si tu la ratais.....
mais fait la couper par quelqu'un qui en a déja coupé 1

bein vue que tous le monde parle de la carrosserie , moi je parle block
le 400 c'est assez coupleux (il etait monter dans des berlines pas top , mais surtout dans des 4X4 et autres gros pick up et utilitaire )attention au compresseur faut penser a renforcer beaucoup de choses passer au carbu etanche , vilo forger , piston surtout segmentation bien renforcer , apres c'est un V8 donc tu a toujour de la puissance (la tu a l'equivalent d'un big block mais dans un small), pour le gonfler tu a aussi des pistons plus vilo chez summit , jeg's ou autres fournisseurs after market , tu peut transformer ton 400 en 575 grand max mais bon faut alligner les biftons et avoir du temp et du matos , et une piste car apres a mon avis ta trop de puissance pour faire de la promenade
voir aussi avec quel boite tu acouple l'ensemble , sinon tu sera surprit quand meme du 400 , certes ce n'est pas un foudre de guerre mais tres vivace et presque indestructible
j'ai le meme ok dans le RPU ne pese pas le meme poids !

personellement je trfouve que elle est sublime... comme dit plus haut, claquée au sol et de belle jantes surtout que elle as pas trop besoin d'un top chop les vittres ne sont pas tres grandes

Salut Vince.b , bienvenu ... magnifique auto, j'adore les coupés de ces années là Tu es où dans le 02 ...nous sommes peut-être voisin