radiateur

question con !

est ce qu'un radiateur d'eau peut passer de l'huile pour le même boulot, soit refroidir ?

je souhaite faire un montage sur mon pont arrière avec une petite pompe ( laquelle ? je compte sur vous ! ), parce qu'il vas devoir encaisser le v6 et je pense que ça lui ferait pas de mal..;
a savoir, que ceux de moto, sont asser petits, donc....
sinon, est ce quelqu'un a un radia huile de moto ou voiture sur une étagère ds son garage pret a monter ( type 2cv, cox,etc ... ).

merci pour les conseils

du tout ! l'huile monte facilement en temperature au delas de 110 degrés et la graisse détruit certains plastiques ; a la limite certains intercoolers en alu soudés peuvent le supporter...les radiateurs pour automatiques ont souvent un reffroidisseur d'huile de boite intégré dans le faisceau. pourquoi tu veux refroidir ton huile? en utilisation routiere tu n'auras jamais de soucis !! avec un bon additif et de la bonne huile vidangée plus souvent ! j'ai aussi pensé le faire fut un temps pour la beauté du geste ,mais ca ne servirait qu'a t'apporter des ennuis en supplément pour rien...a mon avis !

a titre de vaccin , va voir les prix de ce genre de truc chez OMP!!!

SI TU Y TIENS J'EN AI UN POUR HUILE

disons qu'il y a aussi la beauté du geste comme tu dit, mais compte tenu de l'age de mon pont ( 69 ans cette année ), même en état correct ( pignonnerie ), il serait peut etre pas mal de l'aider un peu, non ?

je confirme l'utilisation a venir d'une huile de qualité ( je reprends celle que j'utilise sur les ponts de mes bmw ), mais jer voyais ça en plus...

as tu une foto califkid, ainsi que ça provenance pour voir les raccords...merci

si tu as un pont dont les composants sont anciens il ne vas de toute facon pas vivre longtemps avec 3x la puissance d'origine car la qualité des aciers de cette epoque ne peut pas se comparer a l'actuel traitement des différentiels . soit tu met un vieux pont prévu pour du gros couple , soit du récent. les additifs et de l'huile plus epaisse ne t'aiderons qu'un temps...dans tous les cas garde un rapport court pour ne pas forcer tes pignons surtout si tu as de grandes roues genre 19 pouces!! et joue avec une boite 5 pour compenser . ma p60 avait brulé son huile de pont suite a de l'autoroute soutenue; a surveiller et a vidanger plus souvent donc !!

si tu veux de la piece pour ton radia va voir la http://www.gt2i-competition.com/

oldspeedflo a écrit:

si tu as un pont dont les composants sont anciens il ne vas de toute facon pas vivre longtemps avec 3x la puissance d'origine car la qualité des aciers de cette epoque ne peut pas se comparer a l'actuel traitement des différentiels . soit tu met un vieux pont prévu pour du gros couple , soit du récent. les additifs et de l'huile plus epaisse ne t'aiderons qu'un temps...dans tous les cas garde un rapport court pour ne pas forcer tes pignons surtout si tu as de grandes roues genre 19 pouces!! et joue avec une boite 5 pour compenser . ma p60 avait brulé son huile de pont suite a de l'autoroute soutenue; a surveiller et a vidanger plus souvent donc !!

mon pont est celui d'origine donc, et c'est un pont de pick up 1000 kgs de charge....je me dit que sans la tonne et avec un peu plus de chevaux ( sans faire trop le c** ! ) ça devrait tenir le route...
il a 48000 kms d'origine et il est en excellent état de conservation... ( merci les 4 kgs de graisse enfournés dedans par un précédent propriétaire ! )...

mes jantes sont effectivement en 19 pouces. de 400 a 550 par 19 pour les pneus.

je pense qu'un p'tit radia fera du bien...

écoute ...si ca te fais plaisir a ce point fais le!! mais soigne les raccords pour pas avoir de fuites et fais faire tes flexibles chez les spécialistes des engins de chantier (genre bulldozer ou jcb !) montes pas du serflex et de la durite cheap sous peine de perdre ton huile sur la route un jour...pour la pompe je ne pense pas que ce soit obligatoire si tu met ta sortie haute face a la couronne de différentiel pour que la vitesse de l'huile la projette dedans(je suis clair la?? ) ta sortie basse doit etre sous le niveau d'huile de ton pont (voiture posée a l'horizontale ) ainsi que le radiateur car il ne faut pas que tu forces ton différentiel a baigner dans un niveau supérieur a l'origine (principe a utiliser: les vases communiquants!!) ca plus le thermosiphon et ca devrais faire l'affaire!!
allez j'essaie encore: tu peux aussi souder des ailettes de reffroidissement sur ton pont style moon afin de dissiper la chaleur ;en plus ca peut ete BO !! allez il va tenir ce pont (la preuve le mien résiste!!!)

moi tu voie hot import, je me ferais pas chier ! tu contrôle bien ton pont tu change les roulements pour du moderne et plus costauds si il y a besoin ( car maintenant les pieces neuve ça vaut moins chére en qualité que les ancienne il y a des fois ) tu met une bonne huile qui va bien avec ta vieille ferraille et tu roule et si tu casse le pont, change par du plus récent et plus costauds

pour les roulements, j'ai la société SKF a 30 bornes ( fontenay le comte )..je comptais aller les voir pour tout le rod....

c'est vrai que c'est le trip d'avoir le radia, mais si y'a pas je vais pas mourir..c'est sur.

je tenais aussi a remplir ma besogne de savoir...c'est toujours de l'acquis...

hot import a écrit:

pour les roulements, j'ai la société SKF a 30 bornes ( fontenay le comte )..je comptais aller les voir pour tout le rod....

c'est vrai que c'est le trip d'avoir le radia, mais si y'a pas je vais pas mourir..c'est sur.

je tenais aussi a remplir ma besogne de savoir...c'est toujours de l'acquis...

et comme le dit le philosophe : il faut cultiver son jardin...décidément ce forum me plait de plus en plus !!

je pense que tu veux dire BESACE..!? WARHF!!

oui !!