dossiers mécanique générale

ici un autre plans, enfin plutôt plein de plans !! ceux pour faire chaque pièce d'un backstand, et un bon !..

http://www.soupcon.net/hotimport/Axe_de_galet.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Axe_du_porte_galet.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Barre_principale.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Base.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Bloc_porte_galet.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Bouchon_de_calage.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Bras3d.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Cot%C3%A9_boite.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Cot%C3%A9_boite_2.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Couvercle.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Couvercle_2.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Entretoise_1.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Equerre.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Equerre_pour_plan_support.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Galet_de_guidage.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Pied.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Pied_Moteur_1.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Pivot_de_serrage.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Plan_support_acier.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Plaque_de_contact.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Plaque_porte_galets.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Poulie_d_entrainement.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Support_de_bande.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Support_de_bande.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Support_de_bras.pdf
http://www.soupcon.net/hotimport/Support_de_ressort.pdf

standard, normalisé, dispo a peu près partout.. ou comment mettre un nom sur une ...afin de faciliter l'achat:

VIS


























































































RONDELLES















































ENTRETOISES


















CANON











ECROU

voilà, aller, après 1 heure pour ça, j'arrête pour ce soir..

a plus

pfff cette mine d'or que c'est ce poste


merci à vous

vianney a écrit:

pfff cette mine d'or que c'est ce poste


merci à vous

oui vraiment ...

j'en ai encore beaucoup..donc je vais continuer au fur et a mesure...j'enverrais a math quand c'est du PDF et je continuerais avec imageshack quand c'est du JPEG ou du GIF..

oui vraiment genial
continuer a alimenter la mecanotech .

bon ce matin un peu de photos en vrac tirées de mes affaires perso, notes de cours, scan de photocopies de docs, ..etc...





















































































a suivre..

ouahhhh !!! je viens de regarder le taux d'audience !!!! mieux que TF1 !!!

a suivre demain avec du PDF via MATH...

comme dit hier !! :

http://www.soupcon.net/hotimport/Info.pdf

http://www.soupcon.net/hotimport/Aciers_etires_comprimes.pdf

http://www.soupcon.net/hotimport/Alliages_fonderie.pdf

http://www.soupcon.net/hotimport/Ajustements_ecarts.pdf

quelques vieux plans en anglais, google sera votre ami pour la traduction !..

http://www.soupcon.net/hotimport/Bandsaw_plans.pdf

http://www.soupcon.net/hotimport/Battery_charger.pdf

http://www.soupcon.net/hotimport/Belt_sander.pdf

http://www.soupcon.net/hotimport/Compressor.pdf

a suivre

nouvelle tournée de docs scannés une aprem.;il s'agit d'une partie de mon classeur d'atelier que j'avais a l'école..plus encore des docs trouver de ci de là...















ça c'est très utile !! toutes nos vieilles gimbardes en sont farcies...

















pour le tournage des filetages, shéma, explications, et formules de calculs



pour infos !



encore pour l'affutage



très utile, je m'en sert a chaque coup , il est en copie sous plastique au mur de l'atelier!, comme ça plus d'erreurs, donc plus de jeu a l'assemblage !!

si vous n'avez pas pile poil le bon foret, arrondissez a la note en dessous pour l'alu et a la note au dessus pour l'acier, c'est ce que je fait et je n'ai pas de soucis.



ajustements, bon a savoir, puisque l'art de la mécanique est le jeu !



encore du filetage, ext ou int, voilà suivant le pas le nombre de passes a faire pour obtenir le meilleur en utilisation d'un tour.





pour infos !



encore un peu d'affutage, propre et clair pour les outils ARS



voilà un outil génial !! j'en ai un comme celui ci et mise a part le fait de trouver les bons compromis de travail, voici le moletage et sa technique de mise en oeuvre...

a noter qu'a part l'achat des roulettes, c'est un outil simple a fabriquer, google sera votre ami pour en voir plein home made.

le moletage est partout sous plein de formes, regarder juste vos mandrins de perceuse, y'en a dessus, y'a donc moyens de faire des finitions sympas sur les pièces du moulin ou des boutons de tableau de bord





outils a plaquettes





conditions de coupe







état de surface



voilà, j'en ai mis la moitié, donc a suivre...

du nouveau !!

très utile et en plusieurs langues...le catalogue 2011 SKF :

http://www.soupcon.net/hotimport/Catalogue_SKF_2011.pdf

j'en parlait la dernière fois, donc pour achat ou info, voici le catalogue quick pour le moletage :

http://www.soupcon.net/hotimport/Catalogue_Quick.pdf

encore une machine a faire soi même, une cintreuse a tubes :

http://www.soupcon.net/hotimport/Chopper_Handbook_Tube_Bender.pdf

pour le fun, une vieille technique de l'époque, sans garantie du fonctionnement !!!

http://www.soupcon.net/hotimport/AutoArcWelder.pdf

du PDF !!

lubrification
http://www.soupcon.net/hotimport/AM_Lubrification.pdf

encore du meulage
http://www.soupcon.net/hotimport/AM_Meulage.pdf

oxy coupage, rêgles d'application
http://www.soupcon.net/hotimport/AM_Oxy_coupage.pdf

protection des surfaces
http://www.soupcon.net/hotimport/AM_Protection_des_surfaces.pdf

soudo brasage a l'étain
http://www.soupcon.net/hotimport/AM_Soudage_brasage.pdf

petit rappel
http://www.soupcon.net/hotimport/AM_Surfaces_volumes.pdf

trempe et revenu des aciers ( pour mika !!! )
http://www.soupcon.net/hotimport/AM_Trempe_forgeage.pdf

traitements de surface
http://www.soupcon.net/hotimport/Traitements_surface.pdf

bonjour,

bon j'ai calmer un peu le jeu, j'en ai encore autant si ce n'est plus, mais a priori, je me demande si encore interresse les gens, donc..

dit donc hot , il faut foncer tète baisser
bien sur que cela intéressé ,



moi j adore apprendre , alors apprend moi svp

bien-sur! toujours bon de se cultiver et d'apprendre en échange, je peux te donner la recette des truffes au chocolat si tu veux... mais bon, pas sur que ça intéresse du monde ici...

encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore
encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore
encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore
encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore
encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore encore

j'ai repris le boulot suite a mon accident de moto cet été, j'ai donc un peu moins de temps c'est un fait, j'ai ressorti hier soir une caisse pleine de docs, photocopies, livres que j'avais commencer a trier, classer....

j'ai pas mal de pièces a faire pour des potes motards, plus le fait que je continu très gentiment le train avant du rod, donc je vais continuer de poster au compte gouttes..pas de soucis..

as tu des tof du train av ?

mr 32 a écrit:

as tu des tof du train av ?

non, aucunes de faites jusque là !! j'amasse le neccessaire surtout, de la plaque d'acier ( en Z8 ou Z10 ) de 4 mm et 6 mm, achat des différents silentblocs neufs, une paire d'amorto tube de marque KONI réglable, etc....j'en ferais...

bon sinon une info suite a une demande sur de la matière en MP par un membre...

pour la construction, d'arceau, chassis tubulaire en acier, les meilleurs pour répondre a des normes strictes de la FIA sont ( bon a vérifier tout de même ! je me renseignerais, l'info date de 2 ans... ):

la norme NF 49115 (http://www.e-pipe.co.kr/eng/NF/A49-115.htm) spécifie que la résistance à la traction de l'acier utilisé est comprise entre 420 et 700 N/mm², ce qui garantit une compatibilité avec la règlementation FIA.

Tube acier dont le métal a une résitance à la traction supérieure a 350 N/mm².

Les tubes les plus courants répondant à cette norme sont bien les tubes dits T3 (tube de chauffage) - défaut de ces tubes leur poid - dimension existante :

42.4 * 3.2 poids 3.09 kg au mètre
48.3 * 3.2 poids 3.56 kg au mètre.
L'avantage : rayon de cintrage faible avec une cintreuse de type "mingori".

Ensuite le tube dit T10, qui lui répond à la norme NF 49112 TUE 220A soit une résistance mini sup. a 650 N/mm².
Même avantage que le T3 :

42.4 * 2.6 poids 2.55 kg au mètre
48.3 * 2.6 poids 2.93 kg au mètre

Ensuite le tube dit TU37b qui correspond sans souci aux normes - avantage les dimensions limites imposées existent :

42 * 2 poids 1.87 kg au mètre
45 * 2.5 poids 2.62 kg au mètre
50 * 2 poids 2.30 kg au mètre.
Principal défaut : cintrage difficile sans un outillage PRO.

Viennent après les aciers de construction qui sont utilisés dans la réalisation des châssis de proto : 25cd4s, 20mv6.

Ces tubes nécessites des moyens de soudage spécifique ainsi q'un outillage de cintrage pro - Leur seul avantage est la grande rigidité.

je pense que vianney a ça réponse maintenant

mr 32 a écrit:

je pense que vianney a ça réponse maintenant

ouai !!!!!!


merci à toi hot t'est un chef !!!!





je vais voir si il ont du t10 en 48.3 par 2.6 car le t3 est vraiment lourd, pour pour les autres j'ai que ma mingori pour cintrer

visiblement le t10 et t3 serait mieux pour une cintreuse mingori c'est bien ça ?? sinon avec du tu37b et autre j'imagine que le tube va s'écraser ??

actuellement la norme en drag et autres impose des Ø et des épaisseurs de tube inférieur a ta demande, dans ce cas, tu te retrouve avec mieux..

ce qui est important c'est que le tube soit de l'étiré a froid, et non du roulé/soudé, question de résistance aussi en cas de choc...

l'acier dit doux est donc celui là..en anglais nommé medium steel ( acier au carbone doux )..ce n'est pas pour autant du chewing gum !!..

le cintrage doit se faire a froid pour ne pas modifier les caractéristiques de l'acier au endroit du cintrage..soudure au mig ou tig. si possible pas de reprise de soudures.

La règlementation FIA Dragster, n'exige pas, ne précise pas, ne demande pas, de résistance minimale à la traction (contrairement aux annexes J / K de la FFSA).

l'épaisseur des tubes utilisés est de 3.20 mm dans ton cas (épaisseur supérieur à 3.02 mm demandé par la règlementation) contre 2 à 2.5 mm pour ceux de l'annexe J.

une mingori ira très bien pour tes cintrages, douceur, tendresse et temps feront le reste !..le tu37b sera nettement plus dur a cintré " a la maison " ! , je confirme...

quand nous avons monté la BMW 318 TI compact en groupe F2000 il y a 2 ans, nous avions installé un arceau en t10 cintré a froid ( cintreuse hydraulique d'un pote chauffagiste ) en variante 42.4 x 2.6 , puis soudé par un pro dans la voiture afin de garantir l'ensemble..chaque soudure fut controlée par nos soins, donc la voiture nous fut livré avec arceau a nu pour ça !..ensuite la peinture fit le reste...

dans notre version, nous étions a 8 points d'ancrage au total, et avions du rajouter ensuite le système HANS pour le passage des harnais avec une inclinaison de 30 ° maxi, bla bla....

tiens nous au jus pour cette pièce..je veut bien voir..

mr 32 a écrit:

je pense que vianney a ça réponse maintenant

comment t'as su ça toi ?????? tu espionnes ?