démarrage de moteur

bonjour a tous

étant donné que j'ai récupéré mon 2L de granada, je voudrais le mettre en route.

comment fait-on et que faut-il?

sa peu paraître bête comme question, mais jusqu'a présent j'ai toujours démarrer un moteur dans une voiture

Mont moteur est complet: carbu, bobine,bougie etc....

que me faut-il d'autre (a part la batterie bien sûr) ?

Merci !

PS : cid67, tu va pouvoir m'aider doit qui a démarrer ton V8 hors caisse

un bidon d'essence avec un tuyau bien sur..et fait contact au démarreur !!

sanglé comme il se doit, t'as vu les 2 larons ? ça bouge dur si t'accélère ...

donc le plus de la batterie sur le démarreur, le moins sur la carcasse, de l'essence est sa tourne direct ?

et oubli pas la bobine plus batrie et moins rupter pour un allumage clasique (vise platiné) pour un eletro (cassete ) repaire les negatives et positive et sa va super .. je demare tous mais moteur partaire essence carbu et gti ..maime diesel.. fait gaf sur les carbu de ford il y a une eletrovane essence sur carbu...

hotroudy a écrit:

et oubli pas la bobine plus batrie et moins rupter pour un allumage clasique (vise platiné) pour un eletro (cassete ) repaire les negatives et positive et sa va super

j'ai pas tous compris la

sinon voila les photo de mon moulin :

donc








mais ensuite j'ai plusieurs raccord de tuyau ou il n'y a rien









alors qu'est ce qui se branche un 1, 2 et 3?

3 est le retour d'essence au réservoir, 2 est le refroidissement a eau de la pipe d'admission, et 1 la suite du circuit d'eau de pipe...( une entrée et une sortie donc ! )...

pour le reste, t'as bon...

ok merci


le 1 alors c'est le retour d'eau ?

en 1 tu rentre et en 2 tu sort? ou l'inverse?

2ème photo: ce que tu indique entrée d'eau est en fait le circuit d'eau pour le chaufage, qui passe par le radiateur de chaufage dans la voiture et reviens (photo 6) sur le starter automatique du carbu, là normalement tu doit avoir une entrée et une sortie sur cette pièce là... visible sur la photo 4 où cette durite doit retourné a l'avant sur la pompe a eau . Photo 5 numéroté 1 est en fait la prise de dépression pour l'assistance au freinage...ne balance pas de flotte la dedans malheureux

patrick a écrit:

2ème photo: ce que tu indique entrée d'eau est en fait le circuit d'eau pour le chaufage, qui passe par le radiateur de chaufage dans la voiture et reviens (photo 6) sur le starter automatique du carbu, là normalement tu doit avoir une entrée et une sortie sur cette pièce là... visible sur la photo 4 où cette durite doit retourné a l'avant sur la pompe a eau . Photo 5 numéroté 1 est en fait la prise de dépression pour l'assistance au freinage...ne balance pas de flotte la dedans malheureux

donc le 2 et "l'entrée d'eau sont raccordé ensemble?
j'ai pas le radiateur de chauffage alors je fais comment?je le raccorde directement en 6?

Ce que tu appelle entrée d'eau VA au radiateur de chauffage puis reviens sur le n° 2 (photo 6) ...donc si tu n'a pas de radiateur de chauffage, oui, tu relie les deux ensemble

pardon, oui, c'est la dépression frein !!! mille excuses...sinon, comme dit, si t'as pas de chauffage, tu relie les 2...m'enfin c'est p'tet mieux un peu de chaleur ?

pour l'instant c'est juste histoire de la démarrer, après on verra

donc le tuyau de l'assistance de freinage, je le laisse libre alors?

Pour savoir il se brancherais sur quoi? maître cylindre?

J'en reviens a se radiateur de chauffage, c'est le meme principe que nos radiateur maison? l'eau sort du moteur passe dans un serpentin qui ,donc, chauffe et reviens après en 2 ?

tu veux faire quoi juste le mettre en route
1 : alors 2 fils pour le démarreur 1 ( le gros ) sur le moteur du lanceur ( demarreur) et l'autre sur un contacteur pour lancer le démarreur ( solénoïde ) la masse sur le bloc moteur !

2 : un + pour la bobine ( monter aussi avec un contacte ) c'est mieux pour arrêter le moteur !!!

3 : un bidon d'essence relier a la pompe , si il y a un retour bah dans le bidon !

4 : la flotte tu temps fou du moment que tu le laisse pas tourner 2 heures ! pour 5 / 10 mm ca va !!!

5 : tu doit boucher toute les assistance sur la pipe d'admission.
6 : de l'huile dans le monteur a pas oublier!

7 : vrom !!!!

jean no66 a écrit:

tu veux faire quoi juste le mettre en route

merci

oui c'est juste pour le mettre en route
pour savoir, qu'est ce que cela fait si je ne bouche pas les assistances?

Pis pour arréter le moteur, j'enleverais le + sa doit suffir

jean no66 a tous dit ...ya plus ca

Fred a écrit:

jean no66 a écrit:

tu veux faire quoi juste le mettre en route

merci

oui c'est juste pour le mettre en route
pour savoir, qu'est ce que cela fait si je ne bouche pas les assistances?

Pis pour arréter le moteur, j'enleverais le + sa doit suffir

grosse prise d'air !! il va pas bien marcher !!!

le + batterie oui !! si tous les fil sont dessus !! mais un contacteur ca prend pas plus de temps a monter , que raccorder le fil sur la batterie!!!

faut ivité les fusible et relais le plus sinple posible ...