MASTERVAC

pourtant je te l'avait dit mercredi de mettre du dot4
tu nous mettra au jus des resultats ? et n'oublie pas de nous poster des photos du pick-up

O.K. mais pour les photos faudra attendre... je n'arrive pas à les mettre...

ah ces vieux !!!

Bon voilà j'ai purgé les freins et pas de changement, pédale toujours dure et liquide de freins qui refoule par le couvercle...

quand tu purges tes freins le liquide sort il convenablement de tous les purgeurs,d’après ce ce que tu d’écrits ça ressemble bien à un conduit ou flexible bouché.

ben ça coule mais la pédale est encore assez dure purgeur ouvert...

Donc ou tu as une canalisation ou flexible bouché ou un obturateur au niveau de maitre cylindre qui est resté ou la coulisse du mastervac qui est grippée
Essai en prenant beaucoup de précaution (chiffon ou papier essuie tout) de desserrer les canalisations au niveau du maitre cylindre et d'appuyer sur ta pédale pour voir si elle est toujours dure,si elle devient souple, procède par élimination, tu prends une pompe de lave glace que tu raccordes au purgeur et a une bouteille de liquide de frein et +et - à une batterie,tu déboites la canalisation du MC ,tu le mets récipient et tu connectes ta pompe et tu regardes si ça débite bien .
Sinon après regarde si tu as bien une dépression correct au niveau de l'alimentation mastervac.
Bon courage

O.K. merci

ça donne quoi tu a bosser dessus .

Oui j'ai un pote qui est venu hier... bon les plaquettes avant sont H.S....
On a encore purgé car encore de l'air... mais toujours pareil... je vais déjà changer mes plaquettes... mais il ne comprend pas non plus...

les plaquettes hs ou pas , il n'y a pas raison de ton soucis
tu a verifier si tu a du bon vide venant du moteur et si le vide reste dans le mastervac .

Oui le vide se fait bien...

Bon maintenant j'ai changé le maître cylindre... et toujours pédale dure...

petite question,tes plaquettes combien de temps ont elles,parce que ton problème peu venir aussi d'un grippage de l’étrier sur la partie coulisse ou des plaquettes sur l'étrier,dans ce cas le voile de disque ne peut plus repousser les plaquettes et ta pédale reste dure.

J'ai mis des nouvelles plaquettes...

c'est bizarre ton affaire

comme tu dis Mika...

Tu devrais mettre ta voiture sur chandelles ,la démarrer et passer une vitesse ,faire tourner les roues (du moins le motrices) , tu pompes sur tes freins et tu regardes si tes roues se libèrent ou pas ( pour l'avant tu fait tourner la roue par quelqu'un ,tu freines et même opération que pour l’arrière.
Quelles sont exactement les pièces neuves,sur ton freinage, parce que là

ça freine quand même un peu mais faut appuyer fort sur la pédale... ça pourrait pas être le répartiteur ?

Petite question,sur ton maitre cylindre as tu un clapet.

Je ne sais pas... c'est quoi un clapet ?

sur certain maitre cylindre tu as un clapet qui sépare av et ar pour garder( un minima de freinage en cas de fuite et il arrive que de la merde bloc le clapet.As tu une photo pour que je puisse voir le modèle.
Pour ta question de répartiteur de frein si tu veux savoir si c'est lui qui merde ,tu libères la biellette (donc tu le rends neutre) et tu refais ton test de freinage.

En fait j'ai mis un nouveau maître cylindre et pas de changement...

J'ai repris depuis le début,qu'as tu fait avec l'axe de mastervac trop long,et autre chose,est-ce que ,lors des essais et que ta pédale et dure,tes roues sont elles libres elles.