Chevy 51 ... bientôt !!

Pour l année prochaine on ce mettra une etiquette sur le front afin de pouvoir echanger quelques mots avec les membres du forum que l on ne connais pas de visu

C'est vrai Pierrot , on s'est sans doute croisés ! désolé ..  

oui pour sur on a dut ce croiser a moment ou un autre sans ce rencontrer
l'année prochaine peut être alors

Salut à tous !!

Quelques mois plus tard ... , le temps de faire livrer les pièces de chez Speedway Motors via Chris Goodies ( merci encore à lui ! ) chez Mc COY Speedshop ! et voilà le travail commence , yess !!
Donc au programme , train avant Mustang II ( ressorts et fusées décalées ) , maitre cylindre assisté , ligne d'échappement inox partielle ( de la sortie collecteurs jusqu'aux flowmaster ) , colonne de direction neuve , réfection faisceau électrique ( en partie ) , échange des lames/amortisseurs arrières , reconditionnement et réglages moteurs ....ouf ! de quoi rouler tranquille pour un moment






à suivre !!!

elle est entre de bonnes mains

Mika , à Béthune on discutera un peu des louvers de capot autour d'une bière ha ha !!!!!

Wil a écrit:

Mika , à Béthune on discutera un peu des louvers de capot autour d'une bière ha ha !!!!!

on peut méme en discuter le 1er mai

aussi insensé que cela puisse paraitre , je ne serai pas à l'open de Coy .. , vacances familiales !! ouaip' faut savoir faire des sacrifices ..

puisque le groupe motopropulseur était par terre , autant lui faire une révision complète !! bravo Mc Coy

cool les collecteurs .

travaux de remise à neuf des suspensions arrières , good job !  

Modifications de la cloison pare feu , suppression des nervures qui touchaient les cache culbus , décapage , apprêtage , et peinture !! bonne initiative de Mc Coy .. du boulot propre pour ce compartiment moteur .. j'adore !!

On est toujours heureux de voir quand notre joujoux avance )

Tu dois compter les jours pour arriver là semaine prochaine ! !! ;-)

T inquiète wil. Ta caisse était sous surveillance ; -)

 j'ai pas quitter cette place de tout le samedi

mc coy's te prepare une super caisse , bon restera peut etre quelques canettes vide dedans , mais tout va bien

Merci Mika

Pour résumer un peu le projet , voici un petit historique . J'ai fait l'acquisition de cette auto aux USA où le groupe motopropulseur avait déjà été échangé . Cette modification avait déjà été réalisée aux USA avant son importation sur le sol français .
Comme beaucoup d'autres dont je lis les témoignages fréquemment sur internet , j'ai rencontré à réception du véhicule pas mal de problèmes qui m'ont empêché de profiter immédiatement de la belle .

Pour revenir à la mécanique , le 6 cylindres en ligne et la boite manuelle 3 rapports ont été échangés au profit d'un grand classique aux USA , le small block GM type 350 de 5.7L de cylindrée couplé à une boite automatique TH350 . Vraisemblablement celui d'une Corvette d'après les numéros de block . Ce moteur présente une légère préparation avec un arbre à cames racing , culasse + carbu quadri Edelbrock . Le pont AR est un Chevelle .

Malheureusement , je me suis vite rendu compte que la direction d'origine était morte et que les systèmes de freinage et de suspension n'étaient pas à la hauteur de la puissance délivrée . Voilà alors le début d'un long travail de fiabilisation dont j'ai confié la réalisation au garage Mc Coy's Speedshop de Crèvecoeur en Auge ( 14 ) . peu de mécanos en France sont capables de réaliser de tels travaux dans les règles de l'art , de garantir en final leur travail et de le faire avec autant de professionnalisme , avec en plus l'amour des ricaines ( cerise sur le gâteau ) .

Les travaux dans le détail : Echange du train avant complet pour un train neuf de type Mustang II en fusées décalées et freins à disques , modification du nez de châssis pour changement/soudure du berceau moteur ( neuf ) , fabrication d'un nouveau berceau de boite de vitesses ( trop frêle d'origine ) , réalignement moteur / arbre de transmission , réfection complète du circuit de freinage avec maitre cylindre assisté neuf , tambours + mâchoires AR neufs , changement pour des lames de suspension neuves + amortisseurs AR , réfection de 80% du faisceaux électrique , fabrication d'une nouvelle ligne d'échappement inox 2 sorties , réservoir neuf , colonne de direction neuve type hot rod ( réglage de la hauteur du volant ) , montage de manomètres de pression et T° , changement des carters moteur et boite ( neuf et chromés )

Bref à la sortie , une tenue de route sans doute 10 fois plus efficace qu'à la sortie d'usine en 1951 et un freinage comme une voiture d'aujourd'hui . Pour la nervosité de la bête , je vous laisse imaginer un peu .. Ah , j'oubliais , le moteur a été complètement désossé puis reconditionné ( tous les joints changés , pistons remis dans le bon ordre , carbu réglé , soupapes rodées , block repeint , collecteurs 4/1 inox , .. une vraie beauté ! )

Que du bonheur !  

Après avoir refait tout ce qui est en dessous , ce printemps direction le carrossier pour tout ce qui est au dessus !

cool
je suis content pour toi , maintenant tu a une caisse qui marche du tonnerre et qui roule droit
certains aurait jeter l'eponge et vite revendu cette bouse et toi tu a fait la rencontre d'un professionnel amoureux de la belle mecanique .
je te souhaite que du plaisir au volant de ta belle .
et vive le speed shop de mc'coys

bouse ??? ... un Coupe Sport de 1951 ? tu me fends le coeur ..

Wil a écrit:

bouse ??? ... un Coupe Sport de 1951 ? tu me fends le coeur ..  

ta caisse a la basse n'est pas une bouse loin de la ...
ce qui lui a etait fait comme modif dans le passé ricain la rendu bouse
et tu a tout fait pour lui redonner ça lueur

comme ça c'est mieux formuler ?  

hi hi hi hi hi micka et finalement c est une voiture qui te reviens a combien en passant par tout ces pros

disons .. le prix de la qualité ! environ un bras et demi !

Micka  c'est vrai que c'était pas très jobard le taf US ...

combien vos un bras hi hi hi hi

un paquet d'oseille !