"monzter projekt" chevrolet monza spyder 151ci

voila mon "monzter projekt"

alors voila apres pas mal d'auto passée dans mes mains j'ai repris une chevrolet monza spyder

l'auto est de 79
1ere main
achetée neuve a anvers le grand pere a roulé avec dans son village pendant 9 ans
en 89 elle va a sa fille tjs meme immatriculation ensuite cette demoiselle/dame recoit une voiture de société en 1991
la voiture est stockée au sec dans un garage jusque debut janvier au je le rachete au petit fils du premier proprio

voila pour l'historique

et les foto dés que possib'

a+ nico

salut elle a encore l araigné sur le capot et sur embleme de la calandre?

biensur que oui l'auto est full stock depuis ca sortie d'usine

sinon liste des truc a faire

tout d'abord j'ai fait tourner le moteur pour essayer car plus de 20 ans a l'arret et pas bloqué le kiffff

il a tourné 5-10 min comme ca

ensuite demontage de toute les conneries genre egr , tuyau a la con , brol en tout genre ...

puis demontage de l'admission complete carbu collecteur ...

rebuilt carbu kit commandé pas encore recu ... merci e..y

tuyau de depression viré

ensuite 4 new bougie ok

vidange prevue

ensuite passage ct ancetre prevu

et la ca va etre bien

j'ai deja roues arrieres cragar ensuite monté avec slick good year 26.5 10 15

je voudrais mettre un v6 ou v8

mais quoi un complet avec boite ou alors un compatible avec ma boite ??? si ca existe

et gros souci a voir le pont ...

la je patauge je dois couper dans l'auto pour les tours d'ailes vers l'interrieure

donc deplacer support ressort et amortisseur

et le pont soit regarder pour le raccourcir

ou trouver un pont moins large compatible avec mon arbre

et la je pense avoir besoin de vous car les info glanée sur le net son un peu limites

faut raccourcir le pont......1 chevy ou ford,pas ton broll qui tient 100cv.....
puis faires de belles contre ailes a la mika
kit tirants 4 barres,combiners ressorts amortisseurs,et 1 morceau de faut chassis,
ou carrement 1 roll cage ou tu garde que la peau de ta caisse...
regarde ca parexemple du debut.....
la c est vraiment extreme
http://www.notchdrag.blogspot.be/



1 roll comme ca ca doit etre sympa,train avnt type mustang 2 moteur et sa boite v8 et t es partis,pour 5 ans de boulot
et de decouragements tout les 2 ou 3 mois,quand t auras oublie de penser a.....
mais au bout,il peu avoir 1 truc top

Ok tu aurai un lien ou des info sur les pont raccourci ou des photo

Le boulot n'est pas un souci a l'epoque swap vr6 propulsion dans une golf one et v8 bmw e34 dans une e30 lol

Merci d'avance pour les info

Mais je me demande si je v pas me mettre a rechercher un v6 qui equipait d'origine les monza le 231 ci

bonjour,

on vas suivre ce projet !!..dès que tu as des photos ouvre un post dans projet ..

juste par curiosité perso : comment tu as fait le swap VR6 en propulsion ? position avant longitudinale et arbre/pont ? ou position centrale arrière complet ?

On l'avais mis a l'arriere avec direction origine soudee
Juste gros bordel a l'epoque avec la boite mais ca bougais super fort

en gros hot,je crois qu il veut dire train avant monter a l envers,(dr a g et g a dr,0
monte a l arriere avec la direction bloquee,c etait 1 pratique frequente.....
mais tu sais avoir aussi moteur avant en propulsion,
suffit de trouver 1 syncro,ou 1 rally et de ne pas monter les cardans avants....

j ai un pote qui a mi un v8 corvette dans sa monza et ca demenage pas mal

En francais c'est bien cela

Mais boite syncro etais logique mais plus d'element en mouvement
Et puis elle etait ancetre et ce n'etait que pour les rencard et meet alors

street-rod a écrit:

j ai un pote qui a mi un v8 corvette dans sa monza et ca demenage pas mal

Aurais tu quelque info ???

je vais lui demandé une ou deux photos que je t enverai en mp

raph rats a écrit:

en gros hot,je crois qu il veut dire train avant monter a l envers,(dr a g et g a dr,0
monte a l arriere avec la direction bloquee,c etait 1 pratique frequente.....
mais tu sais avoir aussi moteur avant en propulsion,
suffit de trouver 1 syncro,ou 1 rally et de ne pas monter les cardans avants....

merci raph, j'avais compris le montage, il fut assez courant fut un tps...mais tu as raison, une synchro est plus simple a mettre en propulsion...

http://carphotos.cardomain.com/ride_images/4/710/4609/39274804001_large.jpg

Voila la mienne est comme celle la en bleu