rabaisser ford vedette

Bonjour à tous,
je souhaite rabaisser ma ford vedette 51.
A l'avant se sont des amort. mc ferson et à l'arriére lames de ressorts.

Mais j'hésite, pour l'arriére acheter des lames de ressorts moins haute, ou système avec tirant et aire ride.
Et pour l'avant je sais pas trop non plus:
E= barre antiroulis
B=triangle
C=fusée
D=chassis
A=je sais pas (tourelles)
Corrigé moi si erreurs



-si je met des ressorts plus court alors je dois changer quelque chose? "A" probablement ou "C".

-si je met un kit complet que dois-je changer? et ou l'acheter, car pour fort vedette j'ai rien trouvé.
j'ai vu un type dans hot rod mag qui mettait un kit art morrison sur sa renaud. Qu'en pensez-vous.

-ou un air ride

Merci pour avis et réflexion.

Pour l'avant une spire de moins que tu coupes, ou version chalumeau tu chauffes et cela descend ( mais attention il faut les chauffer de la même façon à gauche et droite).
Pour l'arrière cale entre lames et pont comme cela tu les règles en hauteurs comme tu veux ( à l'époque sur ma 403 j'avais mis une cale de 10cm en tubes carrés soudés et renforcés par un plat de chaque côté ) . Attentions il faudra changer les "cavaliers" qui tiennent le pont avec les lames ( Et surtout ne fait pas cela avec de la tige filetée cintrée elle va ce rompre à la longue).
Si tu as des vieux ROD et CUSTOM d'y a vingt en arrière il t'explique tous cela ainsi que les top chop, droppage,frenchage, tuneling d'antennes,.... c'était pour l'Omelette Baveuse de FUFU ( Aronde à l'époque).

A: triangle supérieur ( si ca ressemble a un triangle )
B: triangle inferieur
LA chauffe et la coupe du ressort et a bannir...
primo qui dit rabaissement, dit changement d'amortisseur pour des plus dure sinon le ressort va s'ecraser de trop a chaque bosse, de meme les amorto n'etant pas prevu pour un rabaissement, ils ne vont pas tenir longtemps et vont tres vite devenir des pompes a velo.

Le mieux changement de ressort pas des plus court et plus dure, et remplacement des amorto par des plus dure et prevu pour rabaissement = tige plus courte

d'ac avec greco, couper, meuler, bidouillé des ressorts, pas bon !!! il y a une boite de souvenirs qui fait ça en les chauffant et en les retarant a la hauteur souhaitée, STRS de souvenir en RP, aux portes de paris...

le mieux est de faire comme greco dit..dans le monde du tuning, y'a forcement ton bonheur en ressort et amortisseurs courts...

A Monceau, prêt de charleroi, il y a un gars qui fait des lames et des ressort sur mesure (le gars ne fait que ça). Tu lui apporte tes pièces, tu lui dis ce que tu veux en hauteur et il fabrique des nouvelles pièces.

tu mets 1 coussin d air a la place du ressort....

raph rats a écrit:

tu mets 1 coussin d air a la place du ressort....

+1 pour strs, j'ai deja fait faire deux ressort sur mesure chez eux ,250€ les deux avec peinture epoxy noir

Merci pour vos réponse les gars.

ok, les couper c pas mon truc non plus.
Le gars qui les fabrique du côté de charleroi j'ai déjà entendu parl er.
C pas lui:

http://www.patrickfilet.be/

Un truc que je comprend pas si on met un ressort et un ammortisseur plus court,
il faut pas changer le triangle supérieur ou inférieur, ou du moins la fusée.
Car si c plus ,court le triangle inférieur remonte non?

raph rats a écrit:

tu mets 1 coussin d air a la place du ressort....

Et c vrai que l'idée de me garer et posée la voiture au sol, ça me plais.

les deux triangles vont remonter et vu que la fusée est fixée sur ces deux triangle, la fusée remonte et se rapproche de ton châssis : tu as ton rabaissement