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 boite adaptée?

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Mr Freeman

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MessageSujet: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMar 25 Jan - 18:58

bonjour

plus je tourne ma boite de vitesse dans mes mains( façon de parler, ça pèse son poids ), plus je me dis qu'il me manque un bout pour l'accoupler à mon moteur
quelqu'un pourrait-il confirmer?



[img]boite adaptée? Mini_11012505160691647[/img]
[img]boite adaptée? Mini_110125065624183002[/img]

MERCI
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patrick

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMar 25 Jan - 19:46

Tu as donc une boite de vitesses, sans sa cloche, sur la photo du haut.... tu as un moteur mais avec une cloche de boite déjà vissé au cul sur la photo du bas ... si tu dévisse cette cloche et que tu la présente sur la boite, est ce que ça correspond Question What the fuck ?!?
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Mr Freeman

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMar 25 Jan - 19:59

patrick a écrit:
Tu as donc une boite de vitesses, sans sa cloche, sur la photo du haut.... tu as un moteur mais avec une cloche de boite déjà vissé au cul sur la photo du bas ... si tu dévisse cette cloche et que tu la présente sur la boite, est ce que ça correspond Question What the fuck ?!?

salut

oui, les boulons de fixation de la boîte correspondent aux trous de la cloche, et les engrenages s'enquillent parfaitement l'un dans l'autre
mon souci, c'est que j'étais persuadé que la cloche faisait partie de la boîte ford sur les moteurs flathead

alors, si quelqu'un a une photo du montage moteur-boîte Smile
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hot import

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMar 25 Jan - 20:43

no, suivant années, je crois que la cloche est parti intégrante du bloc ou sur la boite...

les spécialistes du flat confirmerons les détails...math, lucky, et...... Cool

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Madmath

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMar 25 Jan - 21:15

La cloche d'embrayage fait partie du moteur uniquement sur les flat US jusque 1948 et sur les Cargo / Marmon.

Pour les flat US de 49 à 53, la cloched'embrayage est bien démontable comme sur tes photos, ton ensemble est donc bien cohérant Wink
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Madmath

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMar 25 Jan - 21:21

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Mr Freeman

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMar 25 Jan - 22:53

Madmath a écrit:
La cloche d'embrayage fait partie du moteur uniquement sur les flat US jusque 1948 et sur les Cargo / Marmon.

Pour les flat US de 49 à 53, la cloched'embrayage est bien démontable comme sur tes photos, ton ensemble est donc bien cohérant Wink

merci
mon moteur est à priori un ford de 49-51
les culasse sont gravés ford 8BA, le bloc est( a été! ) de couleur bronze et les échappement se rejoignent par un coude sur l'avant, en passant sous la poulie inférieure

ayant aussi l'arbre de transmission qui va avec, sais tu quel pont je peu trouver facilement aujourd'hui pour marier tout ça
ou bien, je suis condamné de toute façon à modifier l'arbre de transmission parce qu'il n'y a pas( ou ne se trouve pas facilement ) de pont qui se monte direct pour cet ensemble
est-ce que, d'habitude, cet ensemble est monté avec un pont banjo?

désolé de toutes ces questions, mais mon ensemble ayant l'air d'être cohérent( merci madmath ), je préférerais qu'il le reste jusqu'au bout

voilà
merci aussi à hot import
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LuckyMike

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMer 26 Jan - 3:02

ce type de boite montées sur les 8BA ont d'origine
une transmission open drive, c'est à dire que l'on peux
voir tourner si l'on met la voiture sur chandelles.
Il y a aussi sur ces arbres de multiples croisillons de cardans.

Tu pourait utiliser un banjo mais à condition de l'équipper d'un
kit pour passer de torque tube à open drive. ( a vendre chez
Speedway ou faire réaliser par quelqu'un, Math l'a fait à l'epoque
ou il suivait des cours du soir ) . . .

Les ponts pour ta boite sont les mêmes de 1949 à 1955 si je
me souviens bien.
Trouver un banjo n'est pas évident à l'heure actuelle, pour
un pont Ford 49-55 . . . si t"en as besoin, tu peux me contacter . .

La couleur dorée est typique des 8BA. Smile
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greco



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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMer 26 Jan - 7:07

petite question bete mais si la cloche est fixe au moteur, comment on fait pour l'embrayage??
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Madmath

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMer 26 Jan - 7:40

La moitié de cloche supérieure est solidaire du moteur, l'inférieure du carter Wink

Sinon, pour revenir à l'arbre, on trouve aussi des croisillons after market qui permettent de monter un arbre Ford sur un Pont Chevy mais encore faut-il que ton arbre soit à la bonne longueur.
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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMer 26 Jan - 13:25

LuckyMike a écrit:


Les ponts pour ta boite sont les mêmes de 1949 à 1955 si je
me souviens bien.
Trouver un banjo n'est pas évident à l'heure actuelle, pour
un pont Ford 49-55 . . . si t"en as besoin, tu peux me contacter . .

La couleur dorée est typique des 8BA. Smile


merci bien
mp
a+
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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMer 26 Jan - 13:32

bonjour

merci à tous pour ces éclaircissement

je suis toujours preneur pour un schéma de montage de cette boîte

je compte commander le bouquin "how to rebuild a v8 flat" chez speedway
si il y en a parmi vous qui ont cet ouvrage, n'hésiter pas à me donner votre avis à son sujet
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Madmath

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeMer 26 Jan - 17:04

Va sur le site http://www.vanpeltsales.com que je t'ai déjà donné, tu trouveras des centaines de schémas Wink
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LuckyMike

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeJeu 27 Jan - 2:00

Madmath a écrit:
La moitié de cloche supérieure est solidaire du moteur, l'inférieure du carter Wink


non, pas du tout . . !

sur son moteur la cloche est entièrement séparée du
bloc et est en une seule pièce (en métal embouti).
Le carter est séparé de la cloche.
C'est d'ailleurs très pratique sur ces moteurs car il ne faut
pas démonter le carter d'huile pour remplacer l'embrayage.
Juste déboulonner la cloche du moteur et laisser celle-ci
attachée à la boite.

La boite est aussi tout à fait différente des boites précédentes
(jusqu'en 48).
Ce sont les mêmes boites pour les 6 cyl que pour les v8,
la cloche diffère.
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Madmath

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeJeu 27 Jan - 8:14

Je parlais des pre-49, pas des 49-53 Wink
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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeJeu 27 Jan - 8:15

Madmath a écrit:
Va sur le site http://www.vanpeltsales.com que je t'ai déjà donné, tu trouveras des centaines de schémas Wink

salut, et merci

j'ai déjà consulté ce lien, mais ça ne parle que des boîtes jusqu'à 1948 pour les ford
ma bôite est une 49-51, ça y ressemble pas du tout
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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeJeu 27 Jan - 8:24

lucky mike a écrit:
"sur son moteur la cloche est entièrement séparée du
bloc et est en une seule pièce (en métal embouti).
Le carter est séparé de la cloche."


exact, c'est tout à fait mon moteur-bôite

d'ailleurs, si quelqu'un roule avec ce type de boîte( 3 vitesse ), son avis sera le bienvenu( genre si c'est pas trop "limite" pour faire de la borne )
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Madmath

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeJeu 27 Jan - 16:51

Pour ceux qui roulent en boite 3 sur flat, la plupart d'entre nous utilisent des boite avant 49 donc de mon côté je ne connais pas celle là
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LuckyMike

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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeVen 28 Jan - 1:10

il n'y a de toute façon aucune différence en rapport
final ( 3 ème), la prise directe est la même.
La première et deuxième ont peut-être des rapports différents
mais certainement pas grand chose, ça reste une boite 3 . .

C'est au niveau du pont qu'il faut se focaliser, trouver un pont
qui tire "long" . . le pont des américaines équippées en boite trois
tirent long en général ( 3:75/1 en moyenne . . )

A moins de trouver une boite avec overdrive ou 5 ème vitesse,
dans ce cas on a 1:1 en prise et genre 0.75:1 en 5 ème.
La prise est la 3ème sur une boite 3, la 4 ème sur une
boite 4 etc . . .
C'est pour celà que beaucoup de gens utilisent une boite volvo
240 ou suivantes ( 4 + overdrive ou boite 5 ).

Sur mon roadster j'ai une boite '48, pont banjo 3:75/1 et des
grands pneux à l'arrière (760x16).
Le choix des pneux fait beaucoup aussi, plus le diamètre est grand,
plus le rapport final sera long. ( les tours moteurs baissent et la
consommation aussi . . )

Amen . . . Twisted Evil
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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitimeVen 28 Jan - 14:15

merci et merci

mais ça ne me dit toujours pas si, en terme "d'agrément de conduite"( pour un rod, s'entend lol! ), ça le fait
y a déjà tellement à faire sur un rod, si je peu m'éviter en plus une adaptation de boîte
d'autant que j'ai le choix maintenant
comme je l'ai dit dans ma présentation, j'ai déjà amassé quelques "conneries"

entre autres:
- une volvo 740 entière( pas très "périod correct!!!" )
- la "cale" qui va bien( au passage, merci à m. tournier )
- un train arrière complet( lames, pont, tirants... ) de peugeot 203( mieux??? ) commerciale avec freins hydrauliques en état nickel chrome


... ainsi que l'option du pont d'américaine de 49-55 que m'a proposé lucky micke

petite précision, ce train roulant est prévu pour un chassis "maison", basé sur le modèle A, rallongé de l'avant( pour ne pas avoir à sacrifier le tablier )
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MessageSujet: Re: boite adaptée?   boite adaptée? Icon_minitime

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