pour ceux qui aiment l'alu...

Il y a 1 an, un ami et moi avons construit un intérieur en alu (2 & 3 mm) patiné et riveté (et brossé, poli, griffé et rebrossé et encore et encore...) à l'ancienne pour une jaguar type D de 67 (une vraie fausse) réplica écurie écosse avec carrosserie en poly 3.8L 3carb double corps weber (300cv).
On a posé de l'anti-chaleur naturel et riveté selon les mêmes mesures que la carrosserie.... c'était chaud a faire mais super beau une fois fini..

J'aimerais refaire le même travail de surface mais sur une carrosserie que je ferais moi-même selon 2/3 croquis que j'ai fait il y a déjà longtemps (assez proche d'une carrosserie de 'vette '50s).

j'espère que vous aimez pcq c'était vraiment pas facile !!

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beau boulot......
tres interressé par tes rivets,je me demande si tu pourrais m'expliquer comment tu les a placé,
1 coté du rivet est beau,mais l'autre,celui ou tu tape dessus comment est il?tout plat?

On a tout placé soit a la riveteuse pneumatique (pour les rivets faciles d'accès), soit a la pince à rivets pour les endroits inaccessibles comme derrière les pédales ou dans les coins.

L'autre côté des rivets est +/- plat. c'est une bosse créée par l'écrasement du rivet sur la plaque (un rivet normal!).
En fait tout l'ensemble tient par un système de contre-plaque ... derrière chaque plaque il y en a une autre qui fait le lien avec les plaques voisines (pas partout) ce qui empêche le mauvais côté du rivet d'aller attaquer dans la carrosserie en poly. Sur les bords d'une majorité des plaques, il y a un pouce de plaque plié et passé sous la plaque d'à côté, d'en dessous, d'au dessus en fonction de l'endroit...

Sous les plaques, ont a mis des plaques d'anti-chaleur en matériau naturel assez épaises donc les rivets ne touchent plus du tout le poly. Une fois tout monté, l'habitacle était beaucoup plus étroit et vraiment typé "course" avec juste la place qu'il faut pour piloter l'engin et être bien calé dedans!

les rivets sont placés a 1 pouce d'intervalle comme sur la carrosserie et toutes les plaques sont repolies une dernière fois dans la voiture pour que la patine soit uniforme puis passé au white spirit pour enlever un peu de l'effet brillant/neuf (pas encore fait sur les photos).