ford 32 roadster by mc coy

bon !!

voici ma nouvelle fabrication de barre panhard

l ancienne a la poubelle

découpe d une nouvelle pièce

cintrage de plat



.

un peut de lime en bout





présentation



vous voyez ou je veux en venir

un ptit tour sur la perceuse a colonne

présentation

pointage et ajustage

voila pour la première pièces

la j attaque la fameuse barre .

elle est droite!!

j ai choisi une seul rotule uni bal et un silent bloc

donc la c est la partie silent bloc





une gueule de loup






et soudure et mise en place du caoutchouc

essaie des 2 pièces a blanc

mise en place de ma rotule

j'aime beaucoup ta façon de travailler ton travail te fait honneur

pointage et soudure




rendu











voila pour aujourd hui

punisher a écrit:

j'aime beaucoup ta façon de travailler ton travail te fait honneur

je te remercie de ton compliment sa me fait sincèrement plaisir

mr 32 a écrit:

punisher a écrit:

j'aime beaucoup ta façon de travailler ton travail te fait honneur

je te remercie de ton compliment sa me fait sincèrement plaisir

de rien c'était sincère ;;

petite question de novice ,la longueur de la barre joue t-elle un rôle dans la performance technique ?

punisher a écrit:

mr 32 a écrit:

punisher a écrit:

j'aime beaucoup ta façon de travailler ton travail te fait honneur

je te remercie de ton compliment sa me fait sincèrement plaisir

de rien c'était sincère ;;

petite question de novice ,la longueur de la barre joue t-elle un rôle dans la performance technique ?

et autre question (peut être con ) ca ne risque pas de toucher si tu prends une bosse ?

punisher a écrit:

mr 32 a écrit:

punisher a écrit:

j'aime beaucoup ta façon de travailler ton travail te fait honneur

je te remercie de ton compliment sa me fait sincèrement plaisir

de rien c'était sincère ;;

petite question de novice ,la longueur de la barre joue t-elle un rôle dans la performance technique ?

j ai remarqué que sur les 4 x 4 elles étaient longue

je dirais que plus elle est longue plus tu as de débattement et moins le châssis se déplace

je parle de la barre panhard bien sur !!

punisher a écrit:

punisher a écrit:

mr 32 a écrit:

punisher a écrit:

j'aime beaucoup ta façon de travailler ton travail te fait honneur

je te remercie de ton compliment sa me fait sincèrement plaisir

de rien c'était sincère ;;

petite question de novice ,la longueur de la barre joue t-elle un rôle dans la performance technique ?

et autre question (peut être con ) ca ne risque pas de toucher si tu prends une bosse ?

j ai vérifier en buté sans les amorto sa passe largement et pareil avec la caisse
autrement dis elle est parfaitement libre

mr 32 a écrit:

punisher a écrit:

punisher a écrit:

mr 32 a écrit:

punisher a écrit:

j'aime beaucoup ta façon de travailler ton travail te fait honneur

je te remercie de ton compliment sa me fait sincèrement plaisir

de rien c'était sincère ;;

petite question de novice ,la longueur de la barre joue t-elle un rôle dans la performance technique ?

et autre question (peut être con ) ca ne risque pas de toucher si tu prends une bosse ?

j ai vérifier en buté sans les amorto sa passe largement et pareil avec la caisse
autrement dis elle est parfaitement libre

je m'en doutais mais la question était surtout pour ma culture je suis en mode apprenti

j ai remarqué que sur les 4 x 4 elles étaient longue

je dirais que plus elle est longue plus tu as de débattement et moins le châssis se déplace

je parle de la barre panhard bien sur !!

parfait beaucoup plus "mécanique" comme ça.

avec un beau support sur le pont en plus !..

aujourd hui remise en place de la coque et prise de cote pour mettre l arceau en inox

mise en place du demi arceau

perçage

ajustage a la caisse

mise en place du tableau de bord

comme ça je vais pouvoir mettre ma colonne de direction en place




qu'elle poussière



voila pour aujourd hui

Belle barre Panhard ... non seulement elle est plus fonctionnelle/mécanique, mais en plus elle a de la gueule ... beau boulot, comme le reste