V8 MARMON ou V8 CARGO

Dans l'optique de remplacer un 6 en ligne par un V8 FLAT sur une FORD de 53 , quel est l'achat le plus judicieux , V8 MARMON ou V8 CARGO ?
Le remplacement du L6 par un V8 FLAT est envisagé pour une question de sonorité et d'esthétique , pas pour plus de puissance . Lequel de ces deux moteurs demandera le moins de modif pour l'adaptation , ou l'achat des périphéries.

Tous les avis , commentaires , expériences , adresses utiles m'interressent.

MERCI D'AVANCE

le cargo,
que tu pourra ensuite préparer avec de la pièce perfo si tu le désire (arbre à came etc ...).
Le carter d'huile du marmon ne passera pas.

Les carters d'huile sont interchangeables mais tu vas avoir difficile à en trouver un de cargo pour foutre sur un marmon.

Le plus gros problème pour moi est le démarreur qui n'est pas du tout le même.
Sur un cargo, tu peux mettre n'importe quel démarreur US, sur le Marmon, t'es un pu bloqué en 24 volts

Bref, je rejoints Michel, Cargo... quitte à perdre quelques dadas....

que tu peu récupérer a la prépa non ? ...

Merci à vous .

CARGO donc , je note

peut on monter des culasses perfo et une pipe d'admission (edelbrock / offenhauser) sur un flat marmon ?
le carter inferieur est différent, mais en quelle matière est il , alu ou tôle ?
Si on remplace le carter inf par un cargo, y a plus de problème de demarreur ?

34 a écrit:

peut on monter des culasses perfo et une pipe d'admission (edelbrock / offenhauser) sur un flat marmon ?
le carter inferieur est différent, mais en quelle matière est il , alu ou tôle ?
Si on remplace le carter inf par un cargo, y a plus de problème de demarreur ?

bonjour 34

euh!!!
je ne suis pas sur( il corrigera, j'en suis sur ), mais je pense que madmath parlais du circuit électrique du marmon:
- sur celui-ci, il est monté d'origine en 24volts
donc, soit tu laisses tout le circuit en 24 volt, soit tu le changes( le circuit entier, bien sur ) en 12 volts, si tu veux pouvoir monter un démarreur différent

maintenant, si tu es un "velu" de la soudure, tu peux modifier ton carter de marmon en déplaçant( couper ) le bac qui est d'origine à l'avant vers l'arrière( ressouder )
achtung: pour faire cette manip, bridage pour éviter que ton carter ne se torde de rire, et test d'étanchéité( si tu ne veux pas qu'on te suive à la tràce ) à la fin

voilà voilà, je ne sais pas si j'ai été très clair
je fais appel aux "costauds" du forum pour me traduire

Salut et merci Jean-mi,
J'ai trouvé toutes les réponses à mes questions sur le net.
Pas de problème pour les culasses (augmentation de la cylindrée par la course et non par le diamètre des cylindres) et carter inférieure interchangeable.