Cédric :

le ponçage suivi du polissage permet comme dit Bip, un rendu "fesse de Bébé." On enlève les crasses, coulures, pelure d'orange ...
Un peinture est toujours plus belle après avoir été poncée et repolie à la
main.

Avant la guerre, à l'époque ou la synthétique et l'acrylique à brillant
direct n'existaient pas, on peignait les autos à la peinture cellulosique.
Ils mettaient plusieures couches de peinture qui étaient chaque fois
poncée (entre chaque couche), et finalement polies à la main.
Ces peintures s'occidaient et il falait régulièrement les lustrer.
Mais quelle rendu ... !!! c'était super tendu sans aucune pelure d'orange,
j'ai eu l'occasion de voir des autos encore dans leur peinture cellulo ...
terrible ...

Un peu comme le vernissage des meubles (laquage)...

Voilà.

rien à rajouter, il est terrible le Mich!!!!!

meuuunooon ....

les ceinture de sécutité proviennent d'un avion de la
seconde guerre mondiale ...
Il me manquait une 1/2 boucle, je l'ai fabriquée à partir du modèle
que j'avais mais il me manque encore une sangle de 3 pouces de
large (entre 7 et 8 cm) ...
couleur noire, grise, anthracite ... pas trop épaisse ...
si quelqu'un a celà qui traîne ... tkx.



le pilote s'est fait un scoubidou pour l'ouverture rapide de sa
ceinture, j'en ai refait un deuxième.




manque plus que le parachute en cas de rupture de freins ...

j'ai unmorceau de +/-2.5m, je sais pas ci ces les mêmes que les tiennes, j'ai comparé à ce que j'ai dans la shelby (les mêmes que toi aux niveau des fermetures et en 5 points) ca ma l'air plus fin (et plus moderne) ci tu veux je t'apporte ca dimanche à drive in barn, fait moi savoir
http://img16.imageshack.us/img16/296/img0198byf.jpg
http://img5.imageshack.us/img5/7716/img0199oxv.jpg

Ben oui, apporte la toujours avec dimanche, on est pas
à un centimètre près ...

Dérouiller et antirouille des tambours




plus nettoyage et nouveaux joints spi (les roulements à
aiguille sont en très bon état.



faut pas s'étonner qu'il y ait des fuites



Fabrication d'un petit support pour pouvoir mettre en place
le petit spi en bout d'arbre.
Il est soudé sur une ralonge faite de tubes de plomberie, qui
pourra être ralongée pour installer celui qui se trouve en bout de torque tube.









Vaut mieux démonter et vérifier l'état des roulements avant remontage sur la voiture.
Les roulements sont écaillés et les chemins de roulemnts abîmés.






Tour ce qui est abîmé sera remplacé y compris les bouchons de
remplissage et de videnge d'huile (qui est remplacé par un magnétique.



je viens de recevoir les bons roulements et bagues.

les vieilles bagues comparées aux neuves



j'utilise les vieilles pour mettre en place les neuves.



avec le nouveau roulement en place



j'en profite pour installer les deux petits spi



je démonte le spider gear case pour vérification



j'ai bien fait car il y a de l'usure à deux endroits, les satellites par contre ne sont pas trop abîmés

ici c'est bon



là c'est usé



j'ai ouvert un autre pont que j'avais pour pièces,
et là c'est encore pire, deux satellites se sont grippés et ont fini par casser leur axe qui a entamé le boitier ...






chaque jour un petit épisode pour ceux qui aiment ;-)

ai ouvert mon troisième pont (un banjo 1947),
m'en reste plus que deux après ...... :razz: ;-)
(c'est le pont prévu pour le coupé, .... mais faut bien
que j'avance un peu.)

récupéré à la casse, provenance d'une voiture qui
n'avait pas énormément de km ...

et enfin un bon boitier (spider case).
Ils sont compatibles de 35 à 48 parait-il, c'est ce que l'on va vérifier.

avantage du pont 1948, il tire plus long, la couronne a 34 dents,
alors que le '36 en a 37.
Les arbres de roues ont 16 dents et en '36 18 dents.
Je pensait installer les éléments du '48 dans le pont '36 mais
c'était sans compter la différence de longueur des arbres de roues....

j'ai tout remonté et ... nickel, si ce n'est une petite différence de
longueur du support de roulement droit ( a gauche sur la 2 ème phpto), mais qui ne pose pas de problèmes car il y a de la place dans la trompette.





et voilà remonté

celà a bien avancé ces derniers mois, peinture et remontage de la carrosserie.
je reponce au fur et à mesure la peinture au 1200 à l'eau, puis polishage pour gommer la pelure d'orange et les défauts et donner à la peinture un aspect lustré ressemblant aux peintures cellulosiques d'avant guerre.

Reste encore beaucoup de choses à faire ... il démarera peut-être dans une semaine ou deux. :smile:







le problème c'est que je passe autant de temps à le regarder qu'à
travailler dessus ......

magnifique! quel engin!

C'est pas un engin ça monsieur, c'est une oeuvre d'art.

Citation:

le problème c'est que je passe autant de temps à le regarder qu'à travailler dessus ......

Moi, je dormirais dedans.

je te comprend mich, ces tellement beau à regarder, et quant ca vas tourner, la mélodie en plus...........

très très beau boulot et qui avance à grand pas

premiere fois que je le vois avec ca peinture, c'est superbe, c'est propre, et pas de fautes de gout

simple question

quelles sont la taille des pneus ?

vraiment a tomber , il est d'une beauter ce roadster



la bonne taille de pneu c'est quand les 4 touche le sols lol !!!

il ai magnifique....