ca serait dommage! et la belle mere...?!

salut Mika super

Salut
voilà opération topchop en cours
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=28&u=11390598
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=29&u=11390598
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=30&u=11390598
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=31&u=11390598
une petite idée de ce que ça va donner avec 8 cm en moins et un pavillon
moins haut
si quelqu'un a des infos pour rabaisser en plus ma caisse
(lames de ressort) ce serait sympa
je souhaiterais garder une bonne suspension quand même
merci d'avance
Mika

salut Mika ...super ..

c'est nettement mieux avec le top chop!

Pour la dropper, à l'avant tu enlèves la 3éme lame du paquet en partant du haut, ça descend d'office et la tenue de route reste correcte.
Pour l'arrière, tu mets des cales en tubes entre les lames et le pont de la hauteur que tu veux descendre et le tour est joué, ne pas oublier de changer les tiges de maintiens qui tienne le pont et les faire plus longues de la hauteur de tes cales. Pour les cales les bouchonner par un plat de 5 mm minimum de chaque côté pour ne pas que les tubes s'affaisses.Ne pas
oublier de faire les ergots mal et femmelle dans les tubes pour centrer et bloquer la calle.
A l'époque c'est comme ça que j'avais fait sur mon break 403

@ + PASCAL

Salut
et merci Pascal pour tes conseils
quand tu dis reste correct c'est quoi
genre si je prend un virolo à 80 je vais être secoué dans tous
les sens ou bien?
à plus
Mika

Bizarre ton procesus pour le chop mais impatient de voir la suite

Oui mais il y a 2 ou 3 trucs qui me font titiller comme la découpe dans la lunette arrière en même temps que le pavillon qui devra de toute façon être allongé.

Enfin, chacun sa technique et je suis pour l'innovation, il suffit de voir pour 34

Comme je l'ai dit, impatient de voir la suite

Non franchement dans les virages même raides, le comportement routier est trés correct, (dumoin pour un véhicule de l'époque), j'avais fais pas mal de kilométres à l'époque pour différentes concentres (Rod nat's à bourges, Illzach, Toul chez Norbert Millote,.....) et vraiment aucun problème de tenue de route.
Si tu as de vieux ROD et CUSTOM, Ils t'expliquent ces techniques ( à l'époque sur la 203 CAFE CREME et sur l'Omellette Baveuse de FUFU),
ainsi que la technique du frenchage des feux, le tunneling d'antenne, les jupes arrières,......)
Bon si tu ne les as pas, j'pourrais te les scanners et te les envoyer......
Où comme on est presque voisin te les déposer à ton choix
@ + PASCAL

salut
math désolé pour ton annif mais je serai dans le sud avec la petite
famille, j'aurais bien aimé te rencontré en vrai
ce n'est que partie remise ! bon annif
pour ce qui est du topchop

Citation:

Oui mais il y a 2 ou 3 trucs qui me font titiller comme la découpe dans la lunette arrière en même temps que le pavillon qui devra de toute façon être allongé.

en fait on ne garde pas la lunette arrière tel que
je m'oriente sur une ouverture façon split window
et le pavillon sera reformer en une seule pièce par un pote chaudronnier dans l'armée de l'air

Citation:

Bon si tu ne les as pas, j'pourrais te les scanners et te les envoyer...... Où comme on est presque voisin te les déposer à ton choix

tu peux passer dans mon bouclard le voyageur est toujours bien reçu
s'il vient en paix : une cervoise tiède et un bout de cifflard ugh
merci et à plus
Mika

Salut,même si j'ai un de pal à tout déchiffrer le vocabulaire utilisé dans ce sujet sur cette 203 pick-up, désolé mais niveau mécanique j'y connais pas grand chose , mais sinon je trouve que la 203 pick-up est une très bonne base pour un kustom, en parlant de cette voiture j'en ai vu une à vendre sur leboncoin il y a pas longtemps tiens .

Salut à tous
203 en stand by
cause harley à terminer pour mon expo du 13 à st Max
je vous mets une tite tof de la bête
à plus
Mika

excellent le siège de vieux tracteur !!! j'en ai récuperer un aussi !!...on sait jamais..