Bonjour a tous j'ai une petite question technique a vous soumettre je suis assez nul en mécanique alors c'est préférable pour moi de bien me renseigné avant de faire une connerie ,j'ai récupéré une bonbonne de wc turc je l'ai modifier pour en faire un réservoir additionnelle ça me fera une autonomie de 80 kilomètres a peut près ,j'ai fait ce réservoir pour le look mais c'est vraiment cool d'avoir cette autonomie supplémentaire ,alors j'ai fait deux sorties comme sur les réservoirs moon un bouchon de remplissage avec une évacuation de trop plein intégré au bouchon je l'ai rendu étanche intérieur extérieure a l'aide de résigne ,toute cette partie sa va lol ,mais je me demande comment le brancher ,et ou le brancher ? Deux solution soit je le branche avec un y qui recevrai les durits du réservoir principale et secondaire soit je branche le réservoir additionnelle sur le réservoir principale et avec une pompe électrique je le transvide quand le réservoir principal en a besoin ,si vous avez réussi a comprendre mon explication foireuse votre avis m'intéresse merci a vous
http://img29.imageshack.us/gal.php?g=jjj006k.jpg

Bon je vois, alors voila ce que j'ai fait sur mon Rod,

le réservoir principal avec pompe electrique (de securité) vers la pompe meca et là un Y pour le reservoir additionnel qui ce trouve dans la calandre (facon Gasser) avec un ptit robinet pour le cas ou j'ai besoin de lui en reserve

voila

sinon tu peux aussi rendre carrement etanche a 100 pour cent le reservoir le plus bas des deux et tu branches le second sur le premier, comme ca, pas de robinet, tu n'as que le deuxieme reservoir a remplir car ca remplira en meme temps le premier

j'ai un peut de mal a comprendre le branchement merci pour vos conseils je devrai être a Béthune pour la fête yessssssssss si tout va bien on pourra en parler
mon réservoir principal fait a peut prés 36 litres et se trouve sous le plancher arrière l'autre <le réservoir additionnelle et bien plus bas > j'avais prévue un trop plein sur le bouchon vue qu'il est exposé au soleil ,mais ça ne serrai pas un problème de le rendre étanche un petit coup de résine un peut de peinture et le tour est jouer j'ai juste un peut peur du système des vases communiants ,c'est vrai que ça serrai plus simple un seul remplissage par le réservoir principal ,en plus quand la jauge indique vide il me reste 80 kilomètres d'autonomie avec le secondaire pour trouver une station service <c'est jouable >en effet ça semble être une très bonne solution comme ça pas la peine de vider les réservoirs l'un après l'autre

attention aux "desamorssage" dans ce cas là, comme ton reservoir de reserve est completement fermé, à un moment il risque d'y avoir sussion et le circuit ce vide (bule d'air), le moulin tombe en panne seche et y a plus qu'à attendre une 1/2heure ou + que l'essence veuille bien remplir "les vides"

a toi de voir

non il y a qu'un reservoir qui est totalemen etanche c'est celui le plus bas, la mise a l'air libre se fera par le reservoir de remplissage donc le plus haut.
En clair tu remplis le plus haut, ca remplis d'abord celui d'en bas puis celui d'en haut, le tuyau d'alimentation des carbu etant placé sur celui d'en bas, au fur et a mesure que le plus haut se vide dans le plus bas, et vu que tuas le bouchon de remplissage et mise a l'air libre il y a aucun soucis
Sinon tu peux aussi les mettre a la meme hauteur et les faire communiquer par un tuyau