MASTERVAC

Bonjour à tous,

Suite à un soucis d'assistance de freins sur mon C10 de 1965, j'ai changé le mastervac. Tout a été bien pour le remonter sauf que le poussoir qui rentre dans le maître cylindre est plus long de 2 cm que l'ancien... donc impossible d'accoupler le maître cylindre...

essaye avec le vieux poussoir !

Je ne sais pas l'enlever...

il doit y avoir moyen
et si tu regle la course de la pedale au mini tu peut peut etre ratraper tes 2 cm .
et le liquide ça donne quoi , et au niveau de l'etat general du circuit .

Non je ne sais pas régler avec la pédale, de toute façon ce qui sort derrière le mastervac arrive en butée sur la fixation du mastervac...

donc c'est pas le méme que le vieux

d'ici c'est difficile de t'aider
remonte le vieux et fait une bonne purge on ne sait jamais

et ce que je ne comprend pas c'est que j'ai branché le tuyau de dépression et mis le moteur en route pendant 5 mn, et quand j'enlève le tuyau ça fait pas pshittttt...

fait un essai avec le vieux sans le remonter sur la caisse .
tu le branche tu fait tourner le moteur quelques minutes ensuite tu coupe le moteur , tu laisse la durite de vide 5 bonne minute et tu debranche .
si ça fait pshitttt c'est que le mastervac et ok

alors pourquoi le nouveau fait pas pshitttttt.... ?

parce que tu n'arrive pas a mettre le maitre cylindre pardis
le vide ne peut pas ce faire dans le bol si tu a des prise d'air .
il faut dans ce cas boucher l'endroit ou ce fixe le maitre cylindre

O.K. j'ai compris, demain je vais aller au garage où je l'ai acheté et voir le mécanicien...
Merci Mika

pshitttttt....

Bon voilà nouveau mastervac monté... et pédale toujours dure...

hé oui ! c'est rare un mastervac qui fuit ,donc le tient etait bon
te reste a tout verifier au niveau hydraulique .
commence par les flexibles et le maitre cylindre .
bon courage

Salut,petite visite sur le forum ,et oui depuis le temps. Pourrais tu donner des infos sur le problème avant changement de mastervac,ce serai mieux pour déterminer l'origine du problème .

Merci. Il faut combien de litres de liquide de freins pour le remplacer ?

normalement 1 l suffit

Merci

et pour ne pas gaspiller le liquide neuf .
vide le vieux liquide dans le bocal a la seringue avant de mettre le neuf .
et peut faire une bonne purge ensuite .
c'est tout bete mais on n'y pense pas toujours

O.K. merci Mika

ton tuyau qui vient de la pipe d'admission vers le mastervac il est en bonne etat

pas de craquelure ? si oui il y a fuite : pour reperer la fuite sur ce tuyau c'est simple
moteur en marche , tu prend un pinceau avec de l'essence et si le tuyau aspire de l'essence tu verra le regime moteur augmenter .
attention ne mets pas d'essence sur les partie chaude du moteur

tuyau gras a l'interieur ? si oui le clapet anti retour peut ce boucher , donc il y a moins de vide dans le mastervac .
un nettoyage suffit .

si apres ça c'est toujours dur : voir l'hydraulique maitre cylindre   tuyau rigide   residual valve ou repartiteur    flexibles   piston arriere   etrier avant .
tu a du boulot   mais c'est par elimination que tu va résoudre ton probleme

bon courache min loute

Merci, au fait c'est du DOT4 que je dois acheter ?

oui le dot 4 c'est tres bien
c'est possible le dot 3 , dot 4 , dot 5.1 ils sont compatible ensembles  

ATTENTION : par contre pour le dot 5 tu doit tout nettoyer chirurgical ou avoir un circuit neuf c'est pas compatible avec les autres .
si tu le mets sans prendre de précaution tu va flinger touteS les coupelles et la ces mort tu doit tout changer ensuite

c'est bien ce que je pensais...