presqu'un 32

Bon ben je commence mon 32

Carrosserie poly MR32


Chassis "maison" avec l'aide d'un copain et MR32 pour les côtes.
Il est en 4mm comme rien ne sera visible je ne devrai pas le boxer






Moteur Rover V8 P6


Boite auto de Rover SD1


Pont Ford capri avec freins granada



Jante de récup (trop large pour l'avant) 265/15 et 295/15 à l'arrière



circuit élec démonté d'une sierra tout comme la colonne de direction

carrosserie posée sur le chassis


la calandre pose bien sur chaque rail



le train av sera de ce style

là j'ai besoin de vos conseils vu le nombre de variantes existant   

bydochon

félicitation pour cette acquisition     

plus cas assembler tous ça


bon courage pour la suite

projet a suivre

Bravo , cela fait bien plaisir de voir que les travaux on commencé , haha

Salut Christophe,

Je n'allais quand même pas abandonner cette belle carrosserie  

beau projet a suivre   

yapuka   
genial encore un rod de mr 32 sur la scéne   
je te souhaite un bon projet   

Salut Mika

En effet yapuka mais ce ne sera que du plaisir  

en plus en rouge sa pete

Cool projet !!!   

Très bon choix pour ton train avant ...

Tes pneus et jantes resteront les mêmes à l'avenir ?


Ps : merci de nous faire partager ton aventure   

Salut Cedric

les jantes arr surement mais les av seront réduites.

le style de pneus n'est pas encore défini.

seul la carrosserie est choisie. pas de réservoir apparent, chassis coupé au niveau du radiateur, capot fermé

de ce style mais peinture bi-ton

put' ...  il est beau celui là en photo ...si c'est ta ligne de mire, ça vas être très beau rod ton projet....  bon courage..  

en effet celui là j' adore mais avec un ibeam et deux ton

mise en position du pont capri et montage des tambours de granada afin de valider la largeur.





Chance de débutant   ça passe sans problème   

là je met la jante avec le 295/60/15 c'est trop large je suis contre la carrosserie mon diamètre de roue est de 670mm



ici avec la jante avec le 265/50/15 ça passe mais mon diamètre de roue est de 640mm et c'est trop petit à mon gout par rapport à
l' arche de la carrosserie.



ces mesures ont été prises avec le pont contre le chassis ce qui fait que soit je découpe celui-ci ou j' augmente la distance de l'arche en positionnant le pont 3cm plus bas.

j'ai vu d'autres pneu des 265/70/15 (4x4 des villes) ou des 820/15 diamètre 752mm également mais bande de roulement 216mm et là ce n'est plus du tout le même style.

si tu veut garder cette monte de pneus installe des cales d'élargissement comme celle si en double boulonnerie     

Bonjour Vianney,

j'ai ce type d'entretoise sur la Pilgrim.

Ce qui me dérange, ce n'est pas la largeur mais le diamètre de la roue par rapport au dessin de l'aile

j'trouve que ta roue arrière vas plutôt bien par rapport a l'arche de la caisse, juste une histoire de largeur..les cales suffiraient...et puis est ce que le pont est a sa place définitive ? je parle niveau droppage....

en principe le chassis doit remonter de 3cm afin d'avoir 4cm de débattement

mais rien n'est définitif car je pourrai toujours faire une découpe dans le chassis afin de dropper la caisse

j'ai des combiné fileté je pourrai tjs régler le problème de hauteur.

bydochon a écrit:

Bonjour Vianney,

j'ai ce type d'entretoise sur la Pilgrim.

Ce qui me dérange, ce n'est pas la largeur mais le diamètre de la roue par rapport au dessin de l'aile

Excuse, j'avais compris en lisant ton post que la 1ere monte de pneus te convenais mais que tu ne pouvais pas les monter car ils touchaient à ta carrosserie.  

pas de souci, c'est plus difficile de s'expliquer que de savoir ce que l'on veut  

c'est comme les barres de guidage de pont j'ai vu qu'il y avait plusieurs longueur.
En quoi cela influe sur la tenue de route?

merci

Ce qui est gênant sur ce montage, c'est la grande différence de longueur des tirants. En position
haute ou basse, ça modifie l'angle de nez de pont, pouvant avoir pour effet, des vibrations de l'arbre de transmission.

Merci 34,

Si j'ai bien lu le pont doit avoir une inclinaison de 5° en position neutre, je prévois un débattement de -2 +2 cm.

Penses-tu que mon angle variera trop fort au point de provoquer des vibrations.

Désolé si mes questions semblent idiotes   

C'est pas beaucoup +2 / -2  .  Je crois qu'il est préférable de prévoir au minimum +5 / -5.

   Ce petit investissement de moins de 20€ pourrait t'aider   

  http://www.amazon.fr/Complete-Builders-Guide-Chassis-Suspension/dp/1613251408

c'est vrai que je suis habitué avec la pilgrim qui a ça et je la trouve confortable
en livre j'ai celui-ci

http://www.amazon.fr/So-Cal-Speed-Shops-Build-Chassis/dp/0760308365/ref=sr_1_13?s=english-books&ie=UTF8&qid=1388958666&sr=1-13&keywords=build+hot+rod

et

http://www.amazon.fr/How-Build-Cheap-Hot-Rod/dp/0760323488/ref=sr_1_2?s=english-books&ie=UTF8&qid=1388958802&sr=1-2&keywords=build+hot+rod

3 degré pour le pont c est parfait , et en faite plus les barres sont longues moins l angle bouge en translation.
Donc si tu détermine ton point le plus bas et ton point le plus haut , tu pourras tous simplement déterminer t es longueur de barre .

Au plaisir de vous lire

Yes Chris, 3° c'est ce qui ressort des différentes publication   

Confortable avec -2/+2     quand je dit 5 c'est vraiment un mini, de mémoire sur
le bouquin de Boyd il préconise 7.5 cm (3") j'ai +6 sur le 39 à l'arrière et c'est juste sur certaines routes, surtout au nord de Lille...    prévoir de gros buttoirs de fin de course.
l'avantage l'air ride sur le 39, me permet de régler plus haut en cas de routes dégradées et de me moins solliciter les butoirs.