ford A 1930 Coupster

Pour Math, Lucky et tous ceux qui me connaisse voici l'avancée de mon Rod en cours de finition. j'attends mes nouveaux pneus ( 700x16 derrière ) et 600 devant. 600 neufs que je vais surement revendre avant meme de les monter car je pense passer en 500 ou 550. si quelqu'un cherche deux 600 firestone classic flan blanc ........

Je ne le connaissais pas encore ton rod a part 1 ou 2 photos vu ailleurs.

Tu as tout fais quoi sur le rod depuis ton achat? C'était déjà un projet roulant?

cedric a écrit:

Je ne le connaissais pas encore ton rod a part 1 ou 2 photos vu ailleurs.

Tu as tout fais quoi sur le rod depuis ton achat? C'était déjà un projet roulant?

Cela pourrait être effectivement cool de mettre quelques photos de l'évolution, avant, pendant et après

Bonne idée ça

Aller Chris, tu n'as plus qu'à faire le tri de tes 700 photos sur facebook pour nous montrer les meilleures

j'ai des tonnes de photos mais je ne pense pas que le montage en lui meme interesse car tout le monde connais les eternelles etapes ( boxage, refection V8, montage à blanc etc

en resumé je suis parti d'un ford A de 1930 sport coupé acheté en septembre 2011

j'ai rien mis sur aucun forum car si je supporte avec de grosses rigolades les remarques marrantes et autres petites conneries ( comme sur mes pneus de jeep ) par contre je ne supporte pas les eternelles remarques de certains qui se prenne pour Monsieur Rod et qui pense tout faire mieux que tout me monde !

j'ai donc préféré poster sur ma page face de bouc afin que seul mes potes voit l'évolution step by step ! désolé !


j'ai commencé par fouttre à poil le A d'origine, revendu toute la mécanique à un collectionneur italien et le reste à un collectionneur du centre de la France. je n'ai gardé que la coque, chassis boitier de direction et sa colonne, sellerie, calandre.

je suis loin d'etre pété du tunes donc pour financer les pièces j'ai revendu mon harley ainsi j'ai pu passer une enorme commande chez Ducksville en angleterre et c'est mon pote Peter qui c'est chargé de gérer la commande.

le montage c'est fait comme pour tout rod. plan, calcul, mesures et hop on se lance !
j'ai la chance d'avoir mon garage bien outillé ( Tour, Tig, Mig, Plasma etc ) ça aide

pour la mecanique : du traditionnel . Un french flat marmon revitaminé, une boite 4 Muncie M20, un pont Ford 54.




premiers tours de roue dans la semaine qui arrive.

Aujourd'hui j'ai viré deux lames devant et j'attends mes pneus pour le bon rake.

Un très très gros merci à CheatersPete ( commande et gestion des pièces, conseils, dépannage par gsm, cadeaux de certaines pièces etc etc ), à mon père pour les nombreux coup de main et à ma femme ( qui partage ma passion ) pour sa patience car j'ai passé toutes mes fins de journées au garage après le job jusqu'à très tard et tout mes week end complet.

Madmath a écrit:

Merci Mat

On te voie avec au FONZIE d'Amnéville pour le 1er rencard Fin MARS ???????????

pascal 57 a écrit:

On te voie avec au FONZIE d'Amnéville pour le 1er rencard Fin MARS ???????????

haaaa peut etre redonne moi la date exacte svp

C'est l'avant dernier week end de mars, mais je te le confirmerais plus tard, comme j' dois essayer mon pick up j' vais y passer
Par contre je sais que c'est à partir de 10 h 00 du matin

pascal 57 a écrit:

C'est l'avant dernier week end de mars, mais je te le confirmerais plus tard, comme j' dois essayer mon pick up j' vais y passer
Par contre je sais que c'est à partir de 10 h 00 du matin

pffff 10 h
sont con, pourquoi ils ne font pas ça en debut d'aprème comme ça s'il fait beau ça donne des envies de cruising alors que là à midi tout le monde se casse pour aller grailler chez la belle mère
je verrai bien car très franchement je ne suis pas trop pour les rencards car beaucoup viennent avec des caisses qui ne m'interesse pas trop et je l'avoue je suis assez sectaire, coincé dans mon trip 40', 50' .
Par le passé j'en organisait un au Mc Do de thionville dans les années 90. ça avait débouché sur la creation de mon premier club Us Cars " les Fuzzbox" ! de très bons souvenirs en tout cas .

chris gormandizer a écrit:

Pour Math, Lucky et tous ceux qui me connaisse voici l'avancée de mon Rod en cours de finition. ........

Il sera très bien avec ses nouveaux pneus . .

il s'en passe des choses intéressantes . . en France. . . enfin des gens qui qui ne font pas que parler . .

c'était rigolo l'époque ou on déterrait des chassis et des ponts . .

bravo tres joli rod
en se qui me concerne,les roues et pneu de jeep ne me choque pas(bien sur avec les 4) car cela lui fait un look differant
le look des rods qui tournent sur les circuits en terre
bien sur pour plus joli avec roues files

Ouai Mich, c'etait la bonne epoque et dire qu'à la place y'a pu rien !!
d'ailleur les roues que je vais mettre à l'arrière viennent encore de là bas. je les avais stocké au grenier pour recupérer la voile qui est impeccable alors que les jantes sont morte. j'ai 2 jantes de chevrolet pick up 48 en 16 pouces mais 6 trous. je vais démonter les voiles de chevrolet ( rivets ) et mettre à la place les voiles ford. les trous des rivets sont exactement aux memes endroits. ainsi je me retrouverai avec deux jante correcte en 16 pour y monter mes 700.
plus tard par contre je le repasserai en flans noir pour un look plus race !

allez, je retourne au garage

boulef a écrit:

bravo tres joli rod
en se qui me concerne,les roues et pneu de jeep ne me choque pas(bien sur avec les 4) car cela lui fait un look differant
le look des rods qui tournent sur les circuits en terre
bien sur pour plus joli avec roues files

merci pour les compliments
j'aurais préféré des roues fils de 32 mais c'est hors budget pour moi malheureusement

en parlant de jantes, j'ai encore les roues fils d'origine si ça interesse quelqu'un je peux les vendre. j'ai juste gardé la roue de secours dans sa housse Ford car je l'ai accroché à la facade de mon garage comme enseigne

super le hot rod

andy4rrrr a écrit:

super le hot rod

thank's

Cool un A de plus... dommage, j'ai pas face de bouc

Juste un petit résumé en photos sur le forum des étapes importantes, ce serait pas mal.

Les critiques non constructives, faut pas les écouter, tant qu'il te plait... hot-rod.be est un forum cool c'est un pour ça que je post ici.

34 a écrit:

Cool un A

Juste un petit résumé en photos sur le forum des étapes importantes, ce serait pas mal.

Les critiques non constructives, faut pas les écouter, tant qu'il te plait... hot-rod be est un forum cool c'est un pour ça que je post ici.

c'est certains le principal c'est qu'il te plaize , on veut voir

Bien bel engin, construit avec goût

Tout à fait mon genre de trip

merci à tous
effectivement je zone souvent en invisible sur ce forum car je le trouve vraiment cool ! je suis trop déçu d'un autre forum très connu.
bon je vais vous jeter quelques photos

démontage complet de l'origine Ce A de 1930 a été acheté à un professionnel du centre de la France specialisé dans les tacots americains. arrivé chez moi 100% complet et roulant. en papiers US mais avec un controle technique en regle et le certificat de la FFVE.

boxage en tole neuve de 4mm . mise en place et pointage ( photo ) puis soudage au tig après avoir bridé le chassis sur un marbre maison pour eviter les deformation dù à la chauffe.

boxage terminé

une grosse palette de pièces neuves en arrivage de chez Duksville en angleterre


montage à blanc du train avant

preparation à la soudure des supports de tirant sur le pont de ford

un french flat acheté à un bucheron près de chez moi qui le gardait en reserve dans son grenier depuis quelques années pour son camion.

refection et controle complet du bloc. j'ai eu la chance de decouvrir que les soupapes etaient neuve , surement changées par l'armée car le bucherons avait acheté ce bloc en lot aux domaines ) , montage d'un arbre à came isky, admission edelbrock avec deux holley 94, pompe à eau ford, pompe à huile cargo, allumeur chevrolet réusiné par mes soins pour y adapter l'entrainement de l'allumeur flat. dans cet allumeur j'y ai monté un module elctronique Pertronix. tout les joints moteurs sont neufs. repeint en noir.





montage d'un alternateur mitsubitshi sur platine maison, radiateur neuf en alu. montage à blanc dans le chassis.

fabrication sur mon tour d'un bouchon de vidange pour le carter.

fabrication egalement des raccords sapins pour mes carbu. partie d'une barre hexagonale.

ventilo electrique, freins complet neufs, maitre cylindre neufs, durites de flotte neuves bref ! ça se monte.


j'ai rfais entièrement ma boite ( Muncie M20 de corvette 69 ) . le roulement primaire etait mort ainsi que deux synchro et verrouillages. un kit complet acheté aux US m'a permis de la refaire à neufs.

refaite à neuf

fabrication à l'aide de ma ceintreuse d'une traverse pour supporter la boite de vitesse


montage de ma traverse arrière de tirant de ponts, support du maitre cylindre etc

fabrication de ma double ligne d'échappement, reduction de l'arbre de transmission au tour et ressoudage équilibré. mise en place, freins terminés etc



la suite demain

bravo bravo pour tous ce travail
félicitation caen ton voit le résultat