j'avance

mon travail des 2 derniers jours:


Shot with COACH 1.0 at 2007-07-10


Shot with COACH 1.0 at 2007-07-10


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au fait ! une question jeanno'....

la r25 v6 turbo, c'est un prv dedans avec la traction ? y peut pas se passer en propulsion ce moulin ? parce que si oui, aie ! aie ! aie !

hot import a écrit:

au fait ! une question jeanno'....

la r25 v6 turbo, c'est un prv dedans avec la traction ? y peut pas se passer en propulsion ce moulin ? parce que si oui, aie ! aie ! aie !

tu peux je les déja fait !!
mais il faut changer le carter inf ( celui qui est au dessus du carter d' huile pour un peugeot. ) et tu peux moteur une BT peugeot, ou volvo !

il est super propre ton moulin ! tu veux pas nettoyer le mieux STP
moi aussi je peux mettre la main sur R25 V6, mais je ne c'est pas quel modelé, pour pas trop cher !!!

J'ai un ami qui a un R30 dans son stock, voulez-vous que jelui demande s'il là vend?

travail du jour. nettoyage de la pompe a eau au .....vinaigre ! et oui pour éliminer efficacement le calcaire et autres dépots du au liquide et aux années....très efficace soit dit en passant( il faut quand même gratté un peu ).
puis nettoyage a l'eau claire, séchage et ensuite nettoyage a l'essence pour les quelques traces de graisse.
demain, mise en appret phosphatant et peinture haute t° comme le reste du moteur.

sinon pour la question moteur, il est dit ds un mille miles que celui de la peugeot 605 en 3 L 24 s est une très bonne base.il faut lui mettre le faisceau et le boitier de la r25 v6 . le moulin gratte d'entrée 20 cv avec une admi et un echap....bonne nouvelle ça !!!

les collecteurs de l'alpine a310 v6 ( prv de 2.7 L ) monte aussi sur le 2.8 L. il s'agit de plus de spaghettis 3/1 de chaque coté ( chevaux + look !!! ).

a priori, il est possible de mettre les culasses 24 sur un 2.7 ou 2.8 L...avec une cylindrée moindre, y'a du nerf qui sort !!!.

a rajouté les rampes de carbu et les injections des différents modèles ( alpine/peugeot/renault/talbot ) qui peuvent venir coiffer un autre modèle ( chevaux et look aussi ! ).



je potasse encore les revues et je fouille sur le net...

hot import a écrit:

travail du jour. nettoyage de la pompe a eau au .....vinaigre ! et oui pour éliminer efficacement le calcaire et autres dépots du au liquide et aux années....très efficace soit dit en passant( il faut quand même gratté un peu ).
puis nettoyage a l'eau claire, séchage et ensuite nettoyage a l'essence pour les quelques traces de graisse.
demain, mise en appret phosphatant et peinture haute t° comme le reste du moteur.

sinon pour la question moteur, il est dit ds un mille miles que celui de la peugeot 605 en 3 L 24 s est une très bonne base.il faut lui mettre le faisceau et le boitier de la r25 v6 . le moulin gratte d'entrée 20 cv avec une admi et un echap....bonne nouvelle ça !!!

les collecteurs de l'alpine a310 v6 ( prv de 2.7 L ) monte aussi sur le 2.8 L. il s'agit de plus de spaghettis 3/1 de chaque coté ( chevaux + look !!! ).

a priori, il est possible de mettre les culasses 24 sur un 2.7 ou 2.8 L...avec une cylindrée moindre, y'a du nerf qui sort !!!.

a rajouté les rampes de carbu et les injections des différents modèles ( alpine/peugeot/renault/talbot ) qui peuvent venir coiffer un autre modèle ( chevaux et look aussi ! ).



je potasse encore les revues et je fouille sur le net...

pas mal tout ça !
pour les collecteurs ( 3/1 ) je me les fait en inox ! un pote a moi ma récupérer se qu'il faut ! et pour la juva je doit les faire sur mesure , car il sorte dans le bas des ailes av.
d'ailleurs je me pose la question de savoir si les collecteurs d'alpine se monte sur un moteur (type propulsion) car sur les alpine le moteur est monter a l'envers , donc sortie d'échappement vers la pompe a eau ,et non vers la boite! je pense qu'il faut vérifier !

compte tenu de la gueule des fixations et donc des joints de collecteurs sur le prv, je suis quasi sur qu'un changement de coté opposé vas bien...

je vais essayer demain avec mes collecteurs d'origine pour voir...

gros travail aujourd'hui:

le chassis est sorti de sa torpeur pour rejoindre le garage... une traverse est venue sous le bloc et ensuite ds les rails du chassis. le moulin présenté, un montage a blanc de la cabine et du radiateur est venu .

belle gueule je trouve. merci a mes potes teuf et baloo pour le coup de main.

fotos demain....

!!!!

photo interesent

voici les fotos de l'ensemble a blanc:


Shot with COACH 1.0 at 2007-07-17

un "snoop log " en cours ( enfin je crois que c'est son nom !? ) est réalisé...- 40 cm au cul !:


Shot with COACH 1.0 at 2007-07-17

voila son p'tit c**:


Shot with COACH 1.0 at 2007-07-17

la traverse est faite et boulonnée sous le moulin, et l'ensemble est présenté a " ça place " sur le chassis...on repose la cabine ( non choppée encore ) pour voir !!!!


Shot with COACH 1.0 at 2007-07-17

montage du radiateur et calandre pour le look !!! :


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réflrction pour le droppage, avec passage du train au dessus des lames; prise de tete et pieces sur mesure obligatoire...2 cerveaux pour trouvé !! et c'est bon, travail demain du droppage sauvage :


Shot with COACH 1.0 at 2007-07-17


a suivre.

hé bé il y a des petit cachetier ici tu avance bien aussi mec. Ca se voit que l'hiver vient de passer que certaine personne se son défouler sur le caisse. C coolll !!!!

super super cool merci

cedric a écrit:

hé bé il y a des petit cachetier ici tu avance bien aussi mec. Ca se voit que l'hiver vient de passer que certaine personne se son défouler sur le caisse. C coolll !!!!

arrête de lui faire des fleures !!!!
je crois qu'ont est en "été" même si il fait 15 a l'ouest, et qu'il pleut tout les jours, il a pas fait grand chose durant l'hiver!!!

beau travail , de prés assemblage !!! la bonne méthode !!

fabrication de 6 pièces maison, 2 feraille et 4 alu pour le droppage du train avant. fotos a venir

c'est cool, je vois que ça avance pas mal par là aussi

vacances obligent je fonce comme un ouf, la clop ( !?! ) au bec...

ces 2 derniers jours ont donné,

-droppage du train arrière ( -18 cms ) avec cale acier pour les lames ( 5 lames en moins ), cales alu usinées -l'axe est conique -( non finies sur fotos , une cale plate de finition par dessus) pour la jonction train/lames. le tout en montage a blanc comme le reste:


Shot with COACH 1.0 at 2007-07-25

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on note l' écrou de la vis de maintient des lames qui traverse et plaque la cale sur les lames via une cale alu dedans

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les grosses lames remontent donc de 54 mm, en conservant les supports/rotule d'origine

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les cales alu ( 12 mm d'épaisseur ) train/lames brutes. usinage ensuite

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une fois usinées ( a finir + plus cales de finition + graisseurs d'origine par dessus chaque coté pour protéger les axes qui sont graissés) et montées a blanc ( visserie non définitive )

Shot with COACH 1.0 at 2007-07-25


ensuite, démontage et/ou meulage de toutes les pièces et pattes devenues inutiles pour l'avenir ainsi que les marches pieds et supports,système de tringlerie a cables pour les freins ( le bordel )....les traits sont tirés.... il sera pick-up cabrio hi-boy . il a fallu 5 heures de travail pour épuré au max le chassis !!!

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en fin de journée, présentation de la boite pour construire l'arbre peugeot/mercedes/renault !!!

Shot with COACH 1.0 at 2007-07-25

recouche demain, donc fotos a suivre....



.

ah oui, je rajoute un channeling de la caisse de 4 pouces si je peut suivant hauteur moteur , sinon un peut moins, tant pis...

COPISSEUR
tu fait comme moi donc un roadster pick-up low boy

disons que la réflexion est venue suite a une conversation avec mon pote teuf ( qui ne connais pas le forum ! ) et qui me dit tient comme ça, il s'rait pas mal aussi !!! ( il roule cox ovale )...et puis une biere, puis 2 et puis un papier et un crayon....et puis voila...
navré, je ne faisait pas référence au tient....le modèle est différent de toutes façons..

le problème, est que l'architecture du PRV, fait que les collecteurs ne peuvent passés qu'en ext des rails du chassis, donc pas de coté de capot, et pas d'ailes..il était déja hi boy de toutes façons...le reste est venu....

t'inquiete j'ai pas le monopole de la chose bien au contraire

t'aurais pas un dessin ou une vue de la chose finie?

suis pas bon dessinateur, nous avons tirés quelques croquis vite fait....je vait voir ça pour le mettre en ligne...

après la journée d'hier a construire un arbre de transmission, je l'ai démonté ce matin...il ne me plaisait plus...j'en ai donc refait un aujourd'hui avec croisillon et flector( qui sera changé, bien sur ! ) mercedes 190 2.5 D. un bout de tube enveloppe peugeot au cul de boite vient tenir la patte de tringlerie de boite..
montage a blanc comme d'hab':

bout peugeot sur croisillon mercos:

Shot with COACH 1.0 at 2007-07-27

son pote d'en face sur arbre renault d'origine:

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avec le flector:

Shot with COACH 1.0 at 2007-07-27


bon,bas le reste demain, image shack déconne a plein pot !!!! buenas noche amigos