assemblage et fabrication d un châssis de Ford 32 roadster

pascal 57 a écrit:

Salut à toi, Bon job...... une p'tite question le Cross member est à qu'elle distance depuis le début du châssis, est comment as-tu positionné le support de boite ( et pour qu'elle mécanique???) .Au fait je croyais que 34 était dans le placo et le parquet !!!!!!!!

je me suis octroyé une petite pause de 2h

Je comprend pourquoi MR32 ne poste plus de photos de son rod, ça doit pas se faire en 3 jours un chassis de cette qualité. De plus tes soudures sont bien plus propres que celles du châssis de SO-CAL parru dans Nitro dernièrement!
bravo

proprounet ce petit chassis !!..

pascal 57 a écrit:

Salut à toi, Bon job...... une p'tite question le Cross member est à qu'elle distance depuis le début du châssis, est comment as-tu positionné le support de boite ( et pour qu'elle mécanique???) .Au fait je croyais que 34 était dans le placo et le parquet !!!!!!!!

merci a toi
je te dis ça demain

34 a écrit:

pascal 57 a écrit:

Salut à toi, Bon job...... une p'tite question le Cross member est à qu'elle distance depuis le début du châssis, est comment as-tu positionné le support de boite ( et pour qu'elle mécanique???) .Au fait je croyais que 34 était dans le placo et le parquet !!!!!!!!

je me suis octroyé une petite pause de 2h

Je comprend pourquoi MR32 ne poste plus de photos de son rod, ça doit pas se faire en 3 jours un chassis de cette qualité. De plus tes soudures sont bien plus propres que celles du châssis de SO-CAL parru dans Nitro dernièrement!
bravo

un grand merci a toi

hot import a écrit:

proprounet ce petit chassis !!..

c'est de toute beauté

voila pour un et j attaque un autre

aller c est parti

ton boulot, toujours aussi clean!!!
et en plus tu trouves le temps d'expliquer respect Mr 32

voila la suite

préparation d un autre boxage



mise en place de nouveau rail

je refais un tour , on ne sait jamais on peux avoir besoin d une photo différente






préparation au tour, des supports d amortisseur ar








rendu













voila les amis pour aujourd'hui

la suite plus tard

avant ? arrière ? tu vas souder ces supports ensuite ?

hot import a écrit:

avant ? arrière ? tu vas souder ces supports ensuite ?

ceux sont les arrières , je les soude sur la traverse ar

mr 32 a écrit:

rendu



voila les amis la suite plus tard

demain il y a école

Ca me parais tout de meme un peu léger au niveau rigiditée pour y coller un gros V8

avec le v8 ça fais le tous justement , ce sont en parti les plans du 32 de chez so cal


je suis entrain de les fabriquer et je ne l ai est pas encore fini
j en ai 3 a faire alors je travail un peux a la chaîne en en reparlera quand ils seront terminé

voila ce que cela vas donner quand ils seront enfoncé et soudé

Hispano a écrit:

mr 32 a écrit:

rendu



voila les amis la suite plus tard

demain il y a école

Ca me parais tout de meme un peu léger au niveau rigiditée pour y coller un gros V8

regarde , je ne suis pas le seul et ce n est pas en Amériques ,

une fois fini ça donne non ?

Oui sauf que tu remarquera que les deux tubes de renforts en biais a l'avant sont de grosse section et droits ce qui est sous dimensionné sur le tiens et je persiste a dire comme je te l'ai expliqué en MP que ce n'est pas assez rigide pour une utilisation sur nos routes.

prends exemple sur le 32 roadster que Eddy a fait pour Marc Moreau avec les tubes racordés entre eux et deux tubes de renfort vers l'arrière

oui d accord mais les 2 tubes que tu dis sous dimensionné ! c est de l acier 25cd4s le même utilisé dans l aéronautique

on ma filé 2 chutes de cette acier , les prochains seront de même section et droit comme tu vois sur la photo

pour l Angleterre je pense qu on a les même route non ?


alors !!

pour le diametre, la longueur, de tes tubes, comme tu veux, là je ne sais pas !!

par contre, et là je sais, je travail dans l'aéronautique, je suis contrôleur mécanique et métrologue, je cotoie toutes les matières existantes, sous toutes les nuances possibles, et je pense qu'il ne faut pas prendre ton acier dit aéronautique comme LA référence !!! là c'est faux, archi faux !!

effectivement, il est dur , mais l'état de base ne suffit pas, a t'il une nuance d'indiquée ? un recuit pour augmenter ou non sa dureté ( exprimée en MPa soi méga pascal ou en vickers ), quel est son élasticité ? etc..quel est sa composition précise ? ( % carbone, % soufre, %chrome, etc...)

autant de question qui peuvent faire que cet acier au départ interressant soit en fait pour l'application que tu lui donne d'une nullité exceptionnelle, parce que trop dur ( risque de casse ), trop mou ( risque de casse ), trop flexible ( ça vas se tordre de rire ), etc..

je me répète, je ne mets pas en doute tes capacités de construction , je suis a chaque fois impressionné par le rendu de ton travail..

je souhaitais juste remettre les pendules a l'heure sur les matières ( et je peu fournir tout documents et normes a ce sujet là , n'hésitez pas ..)

a bon entendeur

bon, y'a plus de foto et de soudure ?

hot import a écrit:

bon, y'a plus de foto et de soudure ?

ha.... t es une vedette

t'a une ford hot import ?????





................>>>>>>>>>>>> je sort

vianney a écrit:

t'a une ford hot import ?????





................>>>>>>>>>>>> je sort

c est vraiment malin


j avoue elle est très bonne