rabaisser ma prairie ???????

Bonsoir a tous !!! voila , j ai decidé de rabaisser ma prairie a l avant ( pour l instant ) , il y a bien sur des lames de ressorts !!!! je n ai pas envie de tous modifier pour mettre des triangles ect .... je suis dehors et je n ai pas assez de matos et de connaissance pour me lancer là dedans !!! donc la premiere solution consisterais a reformer les lames a l enclume et au passage en enlever 3ou4 comme j ai fait a l arrière car elle est vraiment trop raide !!!! mais bon a voir quoi !!!!! ou sinon j ai pensé a enlever les lames et a la place mettre des tirants fait maison puis un ressort entre la traverse et le chassis a la place du tampon en cahoutchou !!!! si vous avez des idées , conseils ..... je suis preneur !!!!!! je vous mets quelque photos pour voir sa !!!!!



voila le bebe !!!! poser au sol ,choper de 30 cm et une belle calandre ........

Moi je dirais (a vérifier )

enlève la première lamme de ressort que tu garde pas loin... retires les lames que tu veux enlever (1, 2, 3 ) et repose la 1ère lame à sa place...

En principe ça doit le faire... Mais beaucoup plus limité pour la charge... Si un jour tu dois charger

tu monte l'essieu au dessus des lames ( comme hot import par exemple ) se sera le truc le plus facile a faire , juste 2 platines bien faite souder sur l'essieu a l'opposer de celle qu'il y a déjà.

jean no66 a écrit:

tu monte l'essieu au dessus des lames ( comme hot import par exemple ) se sera le truc le plus facile a faire , juste 2 platines bien faite souder sur l'essieu a l'opposer de celle qu'il y a déjà.

j y avais pas penser !!!!! mais il me semble que l essieu ne passera pas au carter moteur !!!! il faut que je mesure ..... par contre je vois pas pourquoi souder deux platine ????? vu que l essieu est pris en " sandwich" par des "u" !!! il y aurais juste a le mettre au dessus des lames est remetre les "u" non ????

non ! t'es lames son plaquer sur une partie droite! regarde le dessous de ton essieu il et en v ( légèrement ) si tu serre t'es lames directe ça par dans un sens ou l'autre, pas une bonne porter

moi d'entrer je prend l'obsion de jean no66 monte l'essieu au dessus des lames....tu demonte les deux supore ar sur le chassie(qui tiens les lames )passe l'essieu dessu une fois fixé ... si jamais l'essieu touche en haut de chassie ou carter huil ralonge les supores arreire (regle la hauter en allongeant les fer plat ou en maiten une cale de la hauter voulut entre le chassie et le supore qui tin les lames (fait avec qu'elle que cale en bois 0.50 cm- 1cm-1.50 cm.ou 2cm etc...avant de faire une en feraille ..(une pare coter avec un sere-jonts si il passe ) tu sera sur de voire la hauter que tu veux et avec plusieur essai tu peut souté sur le chassie a l'avant pour voir si sa tape pas ) je fait comme sa pour rabaisser un 4x4.. dommage qu'on voix pas la photo des supore ar...

Tu vires la moitié des lames, ce sera pas un luxe et comme déjà dit, tu fais passer les lames par dessous l'ibeam et tu seras claqué au sol.

Si ca passe pas au carter moteur, tu remontes le moteur d'un poil et zou

Une grosse journée de boulot et c'est fait...

je suis le mouv'..regarde mon post, j'ai enlever des lames, passer le train au dessus en faisant une patte pour le caler, remis l'étoquiau au milieu ( qui tranperce les lames aussi. la platine est soudée sur la lame qui ai dessous elle. le train posé " dedans " ( j'ai fait une empreinte pour coincer le train ). un jeu de vis plus longue pour compenser .

comme dit math', une journée de taf..j'ai mis une grosse aprem.et au pire, vu la place, remonte le moulin avec des cales acier ou alu de 1,2 ou 3,etc cms....

c'est sur de remonter un moteur sa peut le faire ..en plus si il le change et le chassis si il tape on peut pas toujours couper dedans ... .mais le plus simple ...que tu enleves des lames ou pas cet une cale mais ne pas exagerer sur la hauteur sinon tu reviens au point de depart...si sa touche chassis ou moteur ..juste mon avis apres.....

hotroudy a écrit:

c'est sur de remonter un moteur sa peut le faire ..en plus si il le change et le chassis si il tape on peut pas toujours couper dedans ... .mais le plus simple ...que tu enleves des lames ou pas cet une cale mais ne pas exagerer sur la hauteur sinon tu reviens au point de depart...si sa touche chassis ou moteur ..juste mon avis apres.....

si tu met des cales comme ça tu change ton inclinaison de pivot!! et c'est pas bien pour un essieu av tu peux te retrouvez avec une direction qui ne revient pas seule, ou dure, ou une tenue de route bizar

merci a tous pour vos réponses !!!! je vais dans un premier temps , demonter et passer l essieux au dessus des lames pour voir !!!! et apres si sa va pas trop mal , je verais pour le fixer !!!!!!

effectivement, il y a des cales d'origines ou le train a un inclinaison pour la direction...moi j'ai 2 cales bizeau de 6 mm au plus épais d'origine sur 8 cms de long.

si tu as des cales/lamelles, remets les, sinon, si c'est ton train qui a un angle, il te faut en tenir compte de ça pour le remontage.

Pour les trains avant rigide, il faut garder un angle compris entre 5 et 8°.

Personnelement, j'essaye toujours d'avoir entre 6.5 et 7°

aparament il n y a pas l air d avoir des cales pour l inclinaison !!!! il y a en partant du bas : l essieux , une platine ou vient se fixer l amortisseur , les lames et enfin une autre platine avec un tampon en cahoutchou , le tout maintenue par les 2 "u" !!!! je me demande : si je prend l essieux que je lui fait un avant trou dessous pour la tete de la vis qui traverse les lames , et que je fait 4 entretoise pour les "u" et la platine pour l amorto je la laisse ou elle est ........... NON ????

je demonte demain si cette p...... de pluie s arrete !!!!!!!!! au pire un bon kway et un peut de courage feront l affaire !!!!!!!

fait nous des fotos détaillées de la fixation de train..comme ça on peu regarder et le faire avec toi via ici...

fait comme dit par math', jeanno' , etc...vérifie s'il y a un angle avant de démonté pour en tenir compte ensuite.

a tout les coups, c'est ton train qui a un angle ds la masse et une fois posé sur les lames, et bien, il est incliné de X degrés...vérifie 3 fois plus qu'une..

c'est pour ça que j'ai dit qu'il fallait souder une plaque sur l'opposer, et parallèle, a la platine d'origine, pour conserver l'angle! logique

j ai demonté l essieux se soir !!!! je vous met des photos et un ptit dessin avec l essieux au dessus des lames , je pense qu il faudra juste percer un trou dans l essieux pour la tige central qui traverse les lames et remplacer les " u" (qui seront trop cours et qui ne vont du coup plus du tous ) par des boulons !! j enleve 3 lames au passage , il faudra aussi que je ralonge la platine de l amorto car elle ne prend que 2 boulons et non les 4 !!!



j en mettrais d autre demain !!!!!!!! a mon avis en fesant juste sa je pense que sa devrai allez , sans rien souder ;

a voir ta foto, ton train avant est 99 % identique au miens , hormis le freinage...

regarde mon post pour voir comment j'ai fait, compte tenu que tu as un étoquiau au milieu des lames...

ca y est c est fait !!!!!!!!! tout c est bien passer ( pour l instant ......... ) j ai donc repercer l essieux pour l étiquiau et ralonger la platine de l amorto et remplacer les "u" par des gros boulons !! jusque la rien de méchant ! on remet en place a blanc pour voir , on baisse le cric et la .......... ouaaaa !!!!! sa a baisser d environ 13cm !!!! quelle gueule !!!!! mais le hic c est que l essieux touche le carter et la barre de direction touche la boite !! je remonte donc le moteur de 2 cm a l avant et a l arriere , on coupe la caisse a l interieur , il faut remonter le radiateur car le ventilo touche , la commande d embrayage ne va plus ( adaptation d un cable ??? ) mais sa ne sufit toujours pas , je pense encore lever d un bon cm et de remettre les butées d amorto au cas ou !!!!!!!!!

c'est tout a fait ça l'idée..mais ne laisse surtou pas ton train juste posé dessus comme ça..l'étoquiau ne supporteras pas, et le train peu glisser sur la lame !!! plutot craignios ...

il te faut comme more' et moi même une cale qui vas encerclé ( la moitié ) de la hauteur du train..pour le bloqué en place, point..les vis ne sont la que pour " retenir " les mouvements verticaux..ta cale, les horizontaux..tu vois ?

il faut aussi que tes vis ne se balades pas ds les trous du train ( en haut ), met une petite entrtoise s'il faut et fait une petite platine alu de 5 mm avec 4 trous adéquats. elle finira l'ensemble avec un look sympa en prime..

merci pour tous ces bon conseil !!!!!! pour les trous de l essieux en fait ils sont pile du diametre des vis (14mm) il y a juste un decrocher dessous qui fait penser que le trou est plus gros !!!!!!!!! par contre je vois pas du tous la cale dont tu veux parler ??????? sa me semble pas mal costaud comme sa , et létoquiau est de diametre 14 aussi est rentre d 1 cm dans l essieux mais bon tu est sans doute mieux placer que moi pour en parler !!!!!

je dit simplement que d'origine ton train est " collé " aux lames avec des vis courtes, donc plus solides...comme tu rallonges, tu augmente la fragilité...ne te fi pas a ce que tes mains pensent, tu n'as pas la force des lois mécaniques...je pense que tu devrais bloquer le train avant...soude sur la lame une butée de chaque coté du train avec un " L " par exemple en acier ...c'est par acquis de conscience...je vois ça comme ça.... . si tes cales sont ds l'épaisseur ( comme moi ) tu peu rabaisser plus ton train avant ( sans parler du moulin qui touche ! ), tu suis ?

pour la différence de diametre des vis.
je pence que c'est le logement dans le corps du train pour la rondelle
du précédent montage.Juste un petit conseil,faire attention lors du renplacement de vos vis ou il y a de forte contrainte a la classe de vos vis.
En boulonnerie il y a de marquer des chiffres dont 8.6 8.8 ou d'autres
il est preferable de trouver des vis avec une résistance plus élevée
proche de 10

hot import a écrit:

je dit simplement que d'origine ton train est " collé " aux lames avec des vis courtes, donc plus solides...comme tu rallonges, tu augmente la fragilité...ne te fi pas a ce que tes mains pensent, tu n'as pas la force des lois mécaniques...je pense que tu devrais bloquer le train avant...soude sur la lame une butée de chaque coté du train avec un " L " par exemple en acier ...c'est par acquis de conscience...je vois ça comme ça.... . si tes cales sont ds l'épaisseur ( comme moi ) tu peu rabaisser plus ton train avant ( sans parler du moulin qui touche ! ), tu suis ?

Tu a raison !! les "L" ne sont pas une mauvaise idées !!!! je vais faire sa !!! merci encore !!!!!

stephanedu14 a écrit:

pour la différence de diametre des vis.
je pence que c'est le logement dans le corps du train pour la rondelle
du précédent montage.Juste un petit conseil,faire attention lors du renplacement de vos vis ou il y a de forte contrainte a la classe de vos vis.
En boulonnerie il y a de marquer des chiffres dont 8.6 8.8 ou d'autres
il est preferable de trouver des vis avec une résistance plus élevée
proche de 10

en plus !!! j'ai des 8.8 de souvenirs...