mon simca 8

tu as combien de cm entre niveau chassis et l'arbre je trouve haut ....il faut voir pour le tunel de la coque ..devant sa va mais derriere plus de banquette ... prend des mesures de l'epaisseur plancher pour voir si sa va en calculant la hauteur du tunel ...sa serais dommage d'avoir un tunel qui touche les oreilles en plus du top chope ..l'hard du customme cet super

je vais voir demain
mais appriori l arbre descends vers larriere donc ça dois passer

mais vais voir ça demain

bon morej 93350 il y a 2/3 truc qui vont pas le faire sur ton montage ! je veux pas te faire ch...s!
1 / l'angle de ton nez de pont et beaucoup trop importante, tu ne peux pas monter un cardan en sortie de BV sur ce type de BV , car normalement l'arbre tourne dans un tube avec un roulement centrale( qui guide l'arbre ) et, est monter sur un carter de pont fixe, donc sans cardan, si tu regarde bien tu a du jeu sur l'arbre de sortie de BV . de + question a tu souder des platine ( d'appuis ) sur ton pont , a l'endroit ou se fixe les lames car d'après les photos que je voie, sur le vieux pont il y en avez , et sur le pont noir nan!



2/ y a pas a chier il faux que tu arrive a baisser se moteur! il est beaucoup trop haut, je suis presque sur que le " moteur seule " passe entre les rails du châssis, après tu monte la boite , le tout plus bas de 10/15 cm l'alternateur peux se monter n'importe ou, et le filtre a l'huile tu peux en mettre un moins long, jauge a l'huile a reformez, ect ... ou alors refaire l'avant du châssis ( seule ) et changer le train avant
une chose et sur tu ne peux pas rouler avec un montage comme cela tu va avoir des problèmes de fiabilité

salut

(j ai des pb informatique en ce moment pc en rade !!!!!)

j ai encore regardé et le moteur passe pas du tout entre et dans le chassi

par contre j ai reussi a tricher un peu sur la boite et le pont , ça devrai le faire ....l angle est beaucoup moin impotant par rapport aux photos precedente .... photo a venir!


mais je crois pas pouvoir faire mieu que ce qu j ai là ( photo a venir)

peut tu faire quleques fotos vue du dessus et dessous du moulin/chassis. le tout en étant bien a la verticale , ainsi que de face sans le radiateur, stp..je voudrais voir un truc...

note moi les cotes chassis ( largeur entre rails, épaisseur totale d'un rail )...

je te crois sur parole qu'il ne passe pas, mais je suis tétu et je potasse un truc...jeanno' m'a fait réfléchir avec son histoire...il a raison, il faut aligner plus que ça l'ensemble...

il est possible de rabaisser le moteur en entaillant les U du chassi mais va falloir renfrocer grave!!!!!

morej93350 a écrit:

tu peux aussi faire une entaille en U , et avant tu renforce le châssis par dessous , avec un profiler rectangle , tu fais ton entaille en U de la largeur du carter + jeu , tu ferme le U avec du plat en 5mm ep , et tu caissone le châssis sur 20 cm de chaque cotes du U. de toute façon tu ne pourra pas le descendre très bas ( car après c'est la BV qui va pas passez avec le démarreur ) mais au moins il faudrais que le support moteur en alu soit a niveau avec le châssis. ça devrais être assez il y a au moins 5 cm a gagner en virant ta traverse!

mais j attends mes cales ar pour voir !!!

EN FAITE LA BOITE ELLE BOUGE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

fait voir des fotos vue de dessus le moteur, de face accroupi, derrire même position, etc...avec des cotes précises...j'ai une idée !!!

j'explique...tu vire ta traverse. il est question de faire 2 pattes en acier ( un "U" ou carré balaise ! )qui sont soudées sur les rails de part et d'autres du moteur.
ces pattes descendent vers le sol avec l'inclinaison vers le milieu du chassi s et finissent avec un bout plat a l'horizontale. sur lequel vient se poser le silentbloc moteur !!! qui as suivi l'idée ?

pour mettre le moteur, il y a cependant un hic qui ne dépend que des cotes et fotos que je te demande....parce que je ne veut pas ou très peu toucher au chassis...quand je les aient, je potasse mon truc et te le dit..

les pattes pouvant faire la longueur voulue...je mettrait 14 cms, puisqu'il y a les silentblocs qui " remontent " de 4 cms.

bilan, je tombe la mécanique ds les rails de 10 cms, on trouve un horizontal quasi parfait entre moteur/boite/arbre/pont...
centre de gravité abaissé au max, tenue de route meilleur, quasi pas de tunnel de transmission ds l'habitacle, fiabilité des organes mécanique...

Oui vaguement

je te donne les cotes demain je penses

mais si apres tu peux me scanner un schema c cool

pour ce qu est du moteur boite qui bouge !!!! j ai trouvé

en faite l arbre a mal etait soude il ya un pic( photo exagere!!!!)

je vais rechauffer

morej93350 a écrit:

je vais rechauffer

en faite j attends d avoir les vrai cale de pont
et de plus je dois redresser l arbre il est bombé ( mal soudé)
quand il tourne la boite bouge !!!! elle se souleve
et demain je prends les cotes

oui c est ça bloque pas mal a ce stade du projet....

prent le temps de réfléchire au problème!

jean no66 a écrit:

morej93350 a écrit:

je vais rechauffer

pour ma part réchauffer, c'est pour le remettre d'aplomb ! une soudure pour tenir et ensuite manchonne l'ensemble sur au moins 20 cms.. ton tube manchon est lui aussi soudé des 2 cotés..là c'est costaud....

Oui quand je dis rechauffer c est chauffer l arbre pour le redresser car il n est pas droit ,dout le soulevement de la boite quand ça roule!!!!
je vais le chauffer sur place monté je serais sur et en suite
comme tu dis "hot import "je manchonne

a par ça ça se presente pas trop mal!!!!!

perso c'est juste mon avis,

mais sans parler contrainte technique, ou la je sui scompletement d'accord avec jean no, il est trop haut, ça va te jouer des tours.

moi au niveau esthtétique, je trouve qu'il est carrément trop haut, ça fait pas beau, en plus vue comme ça, je suis presque sur que ton filtre a air il dépasse de ton capot, il faut que tu le déscende de 15 cms minimum
en plus tas vu le centre de gravité que ça va lui donner, tu le remonte a font la..

tu devrais faire comme t'as proposé jean no, tu refais ta partie avant de chassis sur mesure par rapport à ton moteur, et tu refais un train avant ...

de toute façon le train d'origine, avec un PRV au cul je lui donne pas long

je suis cet avis aussi je pense pas le choix....a la bidoiulle sa casse les "mousettes " courage courage on le dit jamais assez

hier l arbre a etait redresse( il va etre manchonné pour le solidifier)

tout est parfait plus rien ne bouge (tout va droit)impecable!!!

bon, après avoir potassé un peu, je ne vois qu'une solution...je crois que jeanno' en a parlé déja..
avec tes cotes et celles relevées sur mon PRV, le bloc rentre en le passant de travers, puis de le redressé vers la boite..tu suis ?

en fait il faut le pivoter, le descendre, et le re-pivoter pour le mettre ds l'axe. ce qui permet d' avoir le carter en dessous et le "V " des cylindres au dessus. le filtre a huile ne passera pas..une platine, 2 tuyaux et un filtre a huile délocalisé ( simple ! )..l'alternateur subira la même punition, moyennant une patte et une nouvelle courroie si besoin ( plus ou moins longue - pas de soucis )

l'espace entre le carter et le début du " V " des cylindres est suffisant pour y laisser passer les rails de chassis...

pour ta boite, il vas falloir dessouder les traverses du cross rambler ( les 2 rails qui se resserent sous la boite ! ) et les refaires plus courts pour ne pas qu'ils genent la descente de la boite..

le volant moteur ne genera pas du fait de la modif du cross rambler.ni le système d'embrayage hydraulique...

ds cette version, tu ne doit logiquement pas toucher au chassis..a part le cross rambler )

pour les supports moteurs, il te faut a ce moment la " retourner " le chassis pour souder en dessous des rails 1 patte ( carré ou rectangle très épais par exemple ! ) de chaque côté sur lesquelles viendront se poser le moulin...

7.5 cm de rail et entre 3 et 5 cms de pattes..;te voila avec un moulin plus bas de 10 bon cms...tu es sauver, pas d'arbre ds l'habitacle, centre de gravité plus bas... . ton bloc doit donc etre a 4/5 cms plus bas que ton rail pour ne pas gener quand il bouge ( accéleration )..

Pour le filtre a huile il y a peut etre la solution de mettre les durite et le porte fitre décalé de renault 21,25 ou espace

j'avais suggérér cet pour le fitre....mais

steph' et hotroudy, vous avez suivi mon idée ?

hot import a écrit:

steph' et hotroudy, vous avez suivi mon idée ?

moi oui ! tu reprend mon idée première pour le moteur ( entre les rails ) ouais sur! le filtre a l'huile tu peux le déplacer sans trop de problème , il faut un adaptateur de déplacement ( environ 30 euros ) une tété de filtre ( idém 30 euros) + 4 adaptateur ( a 5/6 euros pièce ) et de la durit a 17 euros LM. prix indicatif GT2I. donc ça peux le faire!!
mais y répond pas au questions " morej93350"

oui Hot import''''jean no66.....sa dois le faire....

jean no66 a écrit:

hot import a écrit:

steph' et hotroudy, vous avez suivi mon idée ?

moi oui ! tu reprend mon idée première pour le moteur ( entre les rails ) ouais sur! le filtre a l'huile tu peux le déplacer sans trop de problème , il faut un adaptateur de déplacement ( environ 30 euros ) une tété de filtre ( idém 30 euros) + 4 adaptateur ( a 5/6 euros pièce ) et de la durit a 17 euros LM. prix indicatif GT2I. donc ça peux le faire!!
mais y répond pas au questions " morej93350"

bah, je crois que tu en a parlé avant moi, c'est sur, mais je potassais a cette solution...avec toutes les vérifs sur mon bloc, je dit que ça passe, pas facilement ( la manip ! ), mais ça passe...

il reste juste qu'il vas falloir faire une encoche ds le rail quand même..il faut faire passer le démarreur !!! mais après côtes du mien, je pense que l'entaille est infime, donc peu fragilisante...

déplacé le cross ' n'est pas le plus dur en soit...

more', mets en ligne les fotos que tu m'a fournie par mp, stp ? pour que la populasse confirme cette option ( la seule ? )...